“To nereti sauc par Brasas tilta remontu, bet ir uzbūvēts pilnīgi jauns tilts, kurš kalpos 100 gadus vismaz”, intervijā “Rīta Panorāma” uzreiz pēc Brasas tilta atklāšanas visa veida satiksmei sacīja Rīgas mērs Vilnis Ķirsis (JV). Pretējās domās ir apvienība "Pilsēta cilvēkiem".
Apvienība "Pilsēta cilvēkiem" kritizē Brasas tilta pārbūves projektu
Apvienība "Pilsēta cilvēkiem" kritiski novērtējusi Brasas tilta pārbūves projektu, norādot, ka tas ir nekvalitatīvs, aģentūru LETA informēja apvienības pārstāve Gunita Piterāne.
Galvenais pārmetums tiek veltīts it kā pārāk platu brauktuvju izbūvei. Brauktuvju platums esot gandrīz par metru lielāks, nekā būtu nepieciešams. Tas maldināšot autovadītājus, radot iespaidu, ka uz tilta paredzēts lielāks ātrums nekā 30 vai 50 kilometri stundā.
Vienlaikus platās brauktuves atņemot vietu gājējiem un velosipēdistiem, tāpēc tilta ziemeļu pusē izbūvēta 1,5 metrus plata "tehniskā ietve" ar režģi, kura turklāt ierobežota ar stabiem.
Biedrība uzskata, ka tas ir nepieņemami pilsētā, kurā gājējs plānošanas dokumentos esot prioritāte pār autotransporta vajadzībām.
Turklāt tiek norādīts, ka drošības apsvērumu dēļ uz tilta ir izvietotas augstas atvairbarjeras, kādas parasti izvieto uz šosejām. Papildus tilta daļā, kas šķērso dzelzceļu, vēl uzstādītas divus metrus augstas metāla restes.
"Pilsēta cilvēkiem" pārstāvju ieskatā papildu drošību varētu nodrošināt ar estētiski daudz augstvērtīgākiem risinājumiem - piemēram, metāla vai betona stabiņiem. Arī pārvada Brasas pusē nesen uzstādītas divstāvīgas gājēju barjeras, kas satiksmes drošību neuzlabojot, bet avārijas gadījumā tikai paaugstinot traumu risku.
Biedrība uzskata, ka izvietot šādus elementus 2023.gadā vairs neesot pieļaujams. Tā vietā vajadzētu paredzēt krūmus vai citus risinājumus.
Uz tilta netiekot paredzēta nodalīta veloinfrastruktūra, tikai apmēram trīs metrus plats kopīgs gājēju un veloceļš vienā tilta pusē.
Kā ziņots, ceturtdien satiksmei pilnībā tiks atvērts Brasas tilts, aģentūru LETA informēja Rīgas domes Ārējās komunikācijas nodaļa.
Turpmāk Brasas tiltu varēs izmantot gan gājēji, gan velobraucēji, gan sabiedriskais transports un automašīnas. Iepriekš pakāpeniski pa Brasas tiltu tika atjaunota tramvaju satiksme.
Brasas tilts ekspluatācijai tika nodots 1959.gadā un līdz pat 2019.gadam tam netika veikti būtiski remonti, lai uzlabotu tilta tehnisko stāvokli.
Sākot Brasas tilta remontdarbus, 2019.gada pavasarī tika konstatēts, ka tilts ir ļoti sliktā stāvoklī un to nepieciešams pilnībā nojaukt, izstrādājot jaunu būvprojektu un uzbūvējot no jauna.
Vecā Brasas tilta demontāžu sāka 2021.gada vasarā, savukārt 2022.gada maijā sākās jaunā tilta būvniecība. Šī gada jūnijā viena no Brasas tilta pusēm tika pabeigta un pār to varēja atjaunot 11. tramvaja maršruta satiksmi, kas bija pārtraukta uz nepilnu gadu.
Šogad vēl paredzēts demontēt pie Brasas pārvada izbūvēto pagaidu dzelzceļa pārbrauktuvi, kas savieno Kluso ielu ar Gaujas ielu. Pārbrauktuve tika izveidota uz būvdarbu laiku, lai nodrošinātu satiksmes plūsmu būvdarbu laikā.
Jaunizbūvēto Brasas tiltu veido divi, blakus esoši un savstarpēji nesaistīti pārvadi. Viens no pārvadiem atrodas Duntes ielas pusē, bet otrs - Brīvības ielas pusē. Katra izbūvētā pārvada platums ir 22,9 metri.
Būvobjekta kopējais garums ir 400 metri, no tiem paša tilta garums ir 121 metrs. Brasas tiltam ir piecu laidumu nepārtrauktas sijas sistēmas konstrukcija. Brasas tilta būvniecību veica piegādātāju apvienība "CP - Rīgas tilti".
Brasas tilta būvniecība īstenota Eiropas Savienības Kohēzijas fonda līdzfinansēta projektā "Satiksmes pārvada pār dzelzceļu pie Brasas stacijas". Projekta summa ir 16 miljoni eiro, no tiem 11,85 miljonus eiro no būvniecības izmaksām plānots segt no Eiropas Savienības Kohēzijas fonda līdzfinansējuma, 418 000 - no valsts budžeta dotācijas, bet pārējo - no pašvaldības līdzekļiem.
Nu ar velo tak var braukt pa tilta brauktuvi. Kāpēc jāpakļauj riskam sevi un gājēji, mīcoties pa kopistisko ietvi?
Tāpēc jau tās joslas uz brauktuves ir tik platas - lai var braukt gan velo, gan auto.
Iemācies CSN: "200. Velosipēdu vadītājiem jābrauc pa attiecīgā virziena velojoslu, velosipēdu ceļu vai gājēju un velosipēdu ceļu iespējami tuvāk tā labajai malai" un nelien uz brauktuves idiot!!!!!
"...ietves, gājēju ceļa, gājēju un velosipēdu ceļa, kopīga gājēju un velosipēdu ceļa vai nomales nav vai ja pa to pārvietoties nav iespējams, gājējiem ir atļauts pārvietoties pa brauktuves malu vienā rindā..."
Piem. es nekad nebraucu pa Vanšu tilta ietvēm, jo uzskatu, ka ar velo tām pārvietoties nav iespējams.
Man pilnīgi piedrāzt ko Tu uzskati. Es varbūt arī uzskatu, ka man būtu ērtāk braukt pa zālāju un gājēju celiņu, bet tomēr ievēroju CSN. Vienīgi žēl ka CSN neattiecas uz visiem un CēPē ir pilnīgi nespējīgi un negriboši uzlabot satiksmes drošību un izķert šādus rupjus pārkāpējus kā Tu.
Braukt pa brauktuvi nav rupjš pārkāpums. Tā ir atbildīga attieksme pret gājējiem uz ietves.
Uz vanšu tilta DRĪKST braukt ar velo pa brauktuvi!
O-Pis uzmanīgi izlasa noteikumus un tad apskatās ceļa ziīmes!
Drīkst, bet vai vajag?> Vai tiešām cieņa pret savu dzīvību un cita dzīvi ir tik niecīga, ka tas jādara.
Man darbs saisīts ar bīstamību, katru dienu ir opcija kko darīt neivērojot drošāko variantu, bet vai es tā daru? Nē, jo gribas vakarā braukt mājās, nevis slimnīcā bez rokām un kājām skaidrot, ka tā taču drīkstēja darīt. Un kolēģiem nav jāvāc mans iekšējais saturs pa visu objektu, ērtāk visiem. Dŗikst arī tā nedarīt. Bet vai VAJAG?
"200. Velosipēdu vadītājiem jābrauc pa attiecīgā virziena velojoslu, velosipēdu ceļu vai gājēju un velosipēdu ceļu iespējami tuvāk tā labajai malai. Ja to nav vai tie ir attālināti no ceļa, velosipēdu vadītājiem atļauts:
200.1. braukt pa brauktuvi..."
Saprotu, ka Tu esi akls, bet vai tiešām tik akls, ka neredzi zīmi "gājēju un velosipēdu ceļš", Jeb tu uzskati, ka zīme "Kopīgs gājēju un velosipēdu ceļš" ir izņēmums? Tad Tu esi stulbs kā spainis un ja kāda fūre braucot tur ar atļautajiem 70km/h sbrauks tevi kā spaini, ceru ka vadītāju pilnībā attaisnos...
Un kur 200. punktā ir vārdiņš KOPĪGS?
Lasi 59 reizes kamēr atradīsi!
Jeb tev ir sētas vīna konvencija kur tu divas atšķirīgas ceļazīmes ar atšķirīgiem numuriem un dažādiem nosaukumiem maini vietām kā pokera kārtis? Tad jau apstāties aizliegts un stāvēt aizliegts arī ir viena un tā pati zīme - nu un ka dažādi numuri un nosaukumi? Nu un ka atšķiras ar vienu strīpuņu?
Tiesības nevajag pirkt vai, vēl sliktāk, iegūt tās seksuālā ceļā! Tavs pienākums ir zināt CSN nevis izdomāt sētas noteikumus!
Izskatās ka pa Brasas tilta brauktuvi arī drīkst pedalēt - neredzēju uz tilta nodalūtu velojoslu! Tātad tur nebūs zīmes Gājēju un velosipēdu ceļš!
Savukārt tādi zābaki kā O-Pis jauc 421. ceļa zīmi ar 417.
Iesaku viņiem paņemt lielu lupu un izburtot katras ceļa zīmes nosaukumu un pēc tam salīdzināt ar 200. punktu un ielikt vajadzīgo. Ja prātiņš par īsu tad jānopērk grāmatiņa un šķēres un izgriežot ceļa zīmes nosaukumu vajag pielikt pie 200. punkta un sameklēt atšķirības - ja arī tad neaiziet tad ņemam alus mučeli un brauc pie ūpja kurš visu smalki izskaidros!
Iesaku tev deģenerātam nopirkt smadzenes un padomāt, ka CSN ir domāti lai pasargātu pat tādu mēslu kā ūpis un opis dzīvības un viņi nepakļūtu zem fūres. Ja Tu meklē iespēju traktēt noteikumus pa savam tā lai nosprāgtu, tad labāk norauj sevi podā nevis veic suicīdu uz ceļa...
Nu tad parādi man kur 200. punktā ir vārdiņš KOPĪGS! Aplūko ceļa zīmju izskatu, numuru un nosaukumu! Un beidz pierādīt ka esi neizglītots un jauc 2 dažādas zīmes ar 2 dažādiem numuriem, nosaukumiem un izskatu! Neroc sevi dziļāk purvā - neesi palestīnietis!
Un smadzenes jau nevajag. Pat ja šajā CSN punktā ir nepilnība, kas ļauj to tulkot divdomīgi. Nu tad esi tik laipns dari tā - palien zem fūres un nosprāgsti! Atbrivo zemi no idiotiem...
Divdomīgi ir tikai tavās fantāzijās! Noteikumi ir JURIDISKS dokuments! Tur nekas nav jāfantazē! Un ja šoferim ir pienākums 25.3 tad viņš ir jāievēro! Ja tev ir rakstīts ka nebrauc ātrāk tad nedrīkst braukt ātrāk! Ja tev ir rakstīts ka JĀDOD CEĻŠ tad tas arī jāpilda! Un nekas nav jāfantazē!
Bet droši, paļaujies ka visi tā darīs, tiklīdz kkas ir uz papīra automātiski, bez variantiem ir kosmiska mēroga aksioma, nav citu variantu, nekad un nekur. Droši ej neskatoties visur ar csn grāmatu acīm priekšā un viss būs ok, vienmēr. Likums garantē.
Tā arī ir.
Lietotājs “uupis” (cilvēks kurš vēlas, lai gājēji un velosipēdisti ietu bojā) ir tāda domāšana.
Kad viss iAuto bļāva, ka gājējam pirms došanās pāri gājēju pārejai ir jāpārliecinās par to, vai auto uzsācis bremzēšnu un pamanījis gājēju lietotājs “uupis” braši apgalvoja, ka to nevajag darīt, ir jāduj pāri un pofig, kas notiks, tas notiks.
Viss iAuto protestēja, ka pie auto stūres var būt arī tāds veselības problēmu nomākts cilvēks (kā lietotājs “uupis”), kuram paliek slikti un viņš netīšām nenoreaģē un uzbrauc gājējam. Viss iAuto apgalvoja, ka autovadītājiemiem ir jāskatās laicīgi, kas notiek uz gājēju pārejas. Neviens speciāli neaicina notriekt gājēju uz gājēju pārejas, vai gājēju un velosipēdisti tumsā uz ielas bez atstarojošajiem elementiem un/vai apgaismes ierīcēm. Lietotājs “uupis” savukārt saka, ka velosipēdistiem un gājējiem nav nekādu pienākumu nekur, viss esot autobraucēju atbildība un mudināja ātrāk skriet uz gājēju pārejām nemaz neskatoties, kas notiek apkārt (jo gājēju pāreja ir gājēju pāreja) un vēlams neizmantot nekādus atstarojošos elementus un/vai apgaismes ierīces dienas tumšajā laikā ne gājējiem, ne velosipēdistiem, jo CSN taču nav nekas minēts par to.
Respektīvi mēs šeit nonākam pie slēdziena, ka lietotājs “uupis” vēlas nodarīt kaitējumu gājējiem un velosipēdistiem!
Kad viss iAuto portāls saka, ka vadītājiem riteņbraucējiem un gājējiem jābūt uzmanīgiem, lietotājs “uupis” apgalvo, ka nē, jābūt uzmanīgiem tikai auto vadītājiem, un ja kāds nomirs pie auto stūres, tad vismaz uz gājēja, kapa varēs uzrakstīt “es nebiju vainīgs”…