Salūzis tilts, slikti izbraucami ceļi – tā ir ikdiena Augstkalnē. Nelieli uzlabojumi tiltam, kas vietējai sabiedrībai ir nozīmīgs, gaidāmi vēl šajā gadā, taču būvniecība tik drīz nenotiks. Arī ceļu sakārtošanai trūkst līdzekļu.
Paši jau to tiltu sapisa ar saviem traķiem. Lai nedirš par meža vedējiem, tie brauc caur veco raķešu bāzi pa taisno uz šoseju, tur ir tuvāk un ceļš labāks.
Tā Bukakaišu skola ir sen likvidēta! Kā pēc (jo projām) nav likvidēts arī ceļš?
Vai tad tiltu bij jābūvē no kokiem? Tie taču pēc 25g sapūst. Vajadzēja būvēt no Suūdiem!
Ja visā pagasstā neatrodas pat pāris/trīs dēļagali, ko uzsist tam suudam pa visu- tad tak vaig 1reiz visu to apgabalu atdot leišiem.Kopā ar visiem tiem uzņēmīgajiem "uzņēmājiem".
Izcili, nez kāpēc ienāca prātā arī starpautiskās maģistrāles Via Baltica tilts pār Salacu 
Arī šis tilts nesabruka vienā dienā, kur bija visādas būvinspekcijas, ceļu pārvakldes u.c., kam it kā būtu jāuzrauga tiltu un ceļu stāvoklis. Ja kāds privātais nav nodevis ekspluatācijā savu jaunbūvi, vai viņam piederoša ēka kļuvusi par graustu, draud 2x palielināts nek īp nodoklis u.t.t. Bet šeit par publ infrastruktūras objekta nolaišanu arī līdz grausta stāvoklim nekāda atbildība nav paredzēta.
Izskatās, ka šādu objektu uzraudzības uzturēšanas sistēma nestrādā vispār, tikai to neviens nav pamanījis
Šajā pasaulē katrai lietai ir savs kalpošanas laiks. Un ļoti labi, ka ir tāda būvinspekcija, kas spēja laikus to tiltu (cilvēkus) paglābt no kārtējās traģēdijas.
Vietējiem nav labi, bet grants no kaudzes pamazām pazūd. Ko par to nebļauj?
Kāds brīnums, nepareizi būvēts koka klājs nopuva. Ne smakas no hidroizolācijas ne arī tās koka konstrukcijas ir redzējušas otu ar antispetiķi. Būtu vietēji pārlaiduši ar otu kaut vai ar izlietotu motoreļļu tās koka konstrukcijas vēl tagad stāvētu.
Bet LVceļa pārstāvjus pakārt vietējā kokā. Lai atskaitās cik līdzekļi ir izlietoti regulārai uzturēšanai un cik tagad izmaksās pārbūve, dēļ neuzturēšanas. Naudas nav, bet kad tilts sabrūk tad pēkšņi atrodas. Nav jau pirmā reize. Nu nekādi smagā tehnika nesapūdēja tiltu.
Ferrari atklājis sava pirmā pilnībā elektriskā modeļa nosaukumu un ļāvis ieskatīties superauto salonā. Lasīt vairāk
Gada pirmais mēnesis noslēdzies un Vācijas mediji publicējuši atskaiti par reģistrēto automašīnu daudzumu Eiropas lielākajā automobiļu tirgū. Lasīt vairāk
Pieprasījuma kritums pēc elektriskā Hyundai ir pietiekoši būtisks, tādēļ ražotājs pārskatīs plānus attiecībā uz ASV tirgum paredzēto modeli. Lasīt vairāk
Dacia Sandero ieņem pirmo vietu Eiropas pieprasītāko automobiļu sarakstā, bet vairāk par 200 000 reģistrāciju ir arī Renault Clio un Volkswagen T-Roc. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tādi nu ir tie mūsu "zemnieciņi". Kā skaļi bļaut, tā pirmie. Kā aiz sevis sakopt, tā nolien pagrabā! Ņemat piemēru no LVM, ja negribat no DE zemniekiem (kuri ne tikai traķiem riteņus nomazgā pirms izbraukšanas uz ceļiem, bet uztur pašus ceļus un grāvjus). LVM pirms jebkuras saumnieciskās darbības izbūvē ceļu, tikai tad ved ārā mežu.