Salūzis tilts, slikti izbraucami ceļi – tā ir ikdiena Augstkalnē. Nelieli uzlabojumi tiltam, kas vietējai sabiedrībai ir nozīmīgs, gaidāmi vēl šajā gadā, taču būvniecība tik drīz nenotiks. Arī ceļu sakārtošanai trūkst līdzekļu.
Paši jau to tiltu sapisa ar saviem traķiem. Lai nedirš par meža vedējiem, tie brauc caur veco raķešu bāzi pa taisno uz šoseju, tur ir tuvāk un ceļš labāks.
Tā Bukakaišu skola ir sen likvidēta! Kā pēc (jo projām) nav likvidēts arī ceļš?
Vai tad tiltu bij jābūvē no kokiem? Tie taču pēc 25g sapūst. Vajadzēja būvēt no Suūdiem!
Ja visā pagasstā neatrodas pat pāris/trīs dēļagali, ko uzsist tam suudam pa visu- tad tak vaig 1reiz visu to apgabalu atdot leišiem.Kopā ar visiem tiem uzņēmīgajiem "uzņēmājiem".
Izcili, nez kāpēc ienāca prātā arī starpautiskās maģistrāles Via Baltica tilts pār Salacu 
Arī šis tilts nesabruka vienā dienā, kur bija visādas būvinspekcijas, ceļu pārvakldes u.c., kam it kā būtu jāuzrauga tiltu un ceļu stāvoklis. Ja kāds privātais nav nodevis ekspluatācijā savu jaunbūvi, vai viņam piederoša ēka kļuvusi par graustu, draud 2x palielināts nek īp nodoklis u.t.t. Bet šeit par publ infrastruktūras objekta nolaišanu arī līdz grausta stāvoklim nekāda atbildība nav paredzēta.
Izskatās, ka šādu objektu uzraudzības uzturēšanas sistēma nestrādā vispār, tikai to neviens nav pamanījis
Šajā pasaulē katrai lietai ir savs kalpošanas laiks. Un ļoti labi, ka ir tāda būvinspekcija, kas spēja laikus to tiltu (cilvēkus) paglābt no kārtējās traģēdijas.
Vietējiem nav labi, bet grants no kaudzes pamazām pazūd. Ko par to nebļauj?
Kāds brīnums, nepareizi būvēts koka klājs nopuva. Ne smakas no hidroizolācijas ne arī tās koka konstrukcijas ir redzējušas otu ar antispetiķi. Būtu vietēji pārlaiduši ar otu kaut vai ar izlietotu motoreļļu tās koka konstrukcijas vēl tagad stāvētu.
Bet LVceļa pārstāvjus pakārt vietējā kokā. Lai atskaitās cik līdzekļi ir izlietoti regulārai uzturēšanai un cik tagad izmaksās pārbūve, dēļ neuzturēšanas. Naudas nav, bet kad tilts sabrūk tad pēkšņi atrodas. Nav jau pirmā reize. Nu nekādi smagā tehnika nesapūdēja tiltu.
Škoda plāno papildināt savu elektroauto klāstu ar jaunu flagmani, gandrīz 4,90 m garo SUV modeli Peaq. Lasīt vairāk
Degvielas mazumtirgotājiem plānots piemērot solidaritātes maksājumu, ja to faktiskā mazumtirdzniecības cena pārsniegs objektīvi aprēķināto orientējošo mazumtirdzniecības cenu par vairāk nekā 3%, liecina Ekonomikas ministrijas (EM) iesniegtais likumprojekts. Lasīt vairāk
Škoda iepazīstina ar īpašo sēriju Fabia 130, kas ir izveidota uz esošās Fabia Monte Carlo 1,5 TSI. Šis ierobežotā daudzumā izgatavotais sērijveida modelis piedāvā lielāku jaudu, pazeminātu balstiekārtu, precīzāku vadāmību un dizaina elementus, kas atsaucas uz Škoda bagātīgo un veiksmīgo autosporta vēsturi. Turklāt tas ir līdz šim ātrākais Škoda sērijveida Fabia modelis, kas sasniedz maksimālo ātrumu 228 km/h. Par godu Škoda Auto 130. gadadienai Fabia 130 apvieno tehniskos raksturlielumus un eleganci, lai iepriecinātu dinamiskas braukšanas cienītājus. Lasīt vairāk
Ķīnā ražotais Cupra Tavascan saņēmis uzlabojumus, kas mazāk skar dizainu, bet vairāk – tehnisko pusi, pievienojot arī jaunu bāzes versiju. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tādi nu ir tie mūsu "zemnieciņi". Kā skaļi bļaut, tā pirmie. Kā aiz sevis sakopt, tā nolien pagrabā! Ņemat piemēru no LVM, ja negribat no DE zemniekiem (kuri ne tikai traķiem riteņus nomazgā pirms izbraukšanas uz ceļiem, bet uztur pašus ceļus un grāvjus). LVM pirms jebkuras saumnieciskās darbības izbūvē ceļu, tikai tad ved ārā mežu.