iAuto.lv pēta satiksmes posmu Jūrmalas gatvē, kas pārsteidz ar dīvainu risinājumu. Skaties sižetu un izsaki savu viedokli.
Saistītie raksti iAuto.lv portālā:
Izbraucot no babītes Rīgas virzienā vajadzētu arī uzlikt zīmi par max atļauto ātrumu 90km/h, jo liela daļa neaizdomājas, kad izbraucot no apdzīvotas vietas max atļautais ātrums ir 90km/h. Bieži turpina vilkties uz tiem pašiem 50km/h un apdzīt arī nedrīkst, jo pretī ir A josla.
Atceroties pagājušā gada un arī nu jau šogad uzsāktos ceļu remontdarbus Rīgā, tad jāsecina, ka problēmas ir daudz dziļākas par Rīgas Domi vai kādu departamenta vadītāja amatu. Jo tas, kā notiek satiksmes organizācija Rīgā ir kautkāds vājprāts. Un tas jau notiek sistemātiski.
Tas, kas notiek tagad bolderājā vispār ir kautkāds ārprāts.
Acīmredzot šobrīd pie varas esošajiem Rīgā nerūp ne autovadītāji, ne gājēji, ne velosipēdisti, ne sabiedriskā transporta lietotāji. Un cilvēku drošība nav svarīga nevienam.
Rīga-Babīte vajadzēja atstāt vienvirziena, lai babītieši uz Rīgu brauc pa Jūrmalas gatvi.
Ja reiz pēti, tad pēti plašāk:
1. kādi kustības virzieni šeit ir bijuši agrāk? Šķiet vienvirziena satiksme līdz pat krustam, un pat autobuss gāja tikai līdz ūdens pumpim.
2. kā uz šo Rīgas daļu un tālāk līdz Buļļu ielas rajonam vai Voleriem nokļūt ar kravas auto? Kaut vai no Jelgavas.
3. Vai esi iedomājies tos "gudros", kas mācēs fiksi, jo ir taču 90km/h atļauts, aizvilkt uz Babīti? Pie šāda ceķa platuma un pārredzamības, cik drīz būs vajadzīgas līķu mašīnas?
Satiksme nav tikai vieglās pasažieru automašīnas.
1.Autobuss brauc līdz pat piņķiem.
2.Smagajiem ērtāk un ātrāk ir pa slokas ielu. Un cik es tur esmu braucis - neesmu redzējis jūrmalas gatvē nevienu fūri.
3.Turjau ir atļauts braukt uz 90km/h un neesmu dzirdējis, ka būtu nepieciešamas līķu mašīnas. Turklāt paralēli ir arī veloceliņš. Līdz ar to tur pārsvarā brauc tikai mašīnas.
Ja varētu no Rīgas izbraukt pa Jūrmalas gatvi, tad navigācija nevestu autovadītājus pa dzīvojamajām zonām, lai izbrauktu uz Ulmaņgatvi, kad nepieciešams ir tikt uz apvedceļa. Mazāk degvielas būtu nepieciešams. Svaigāks gaiss pilsētā.
Slokas krustojums ir šaurāks un kustība ar kreisajiem pagriezieniem krietni intensīvāka. Tur smagajam veikt kreiso pagriezienu ir neveiklāk kā Jūrmalas gatves krustojumā. Bet tas ir mans subjektīvs viedoklis.
Līķu auto nav redzēti. Šobrīd nē. Bet palaid plūsmu pretī, tas domāju ka varēs sākt skaitīt.
Cilvēkm nepacietīgajam un neiecietīgajam vienmēr satiksme būs par lēnu un vajadzēs to apbraukt.
Par fūrēm jūrmalas gatvē var nesatraukties, jo tām ir ērtāk un ātrāk braukt pa slokas ielu abos virzienos. Jūrmalas gatvē ir tikai liels līkums un ātruma ierobežojumi.
Ja jūrmalas gatvē atvērtu abas joslas automašīnām, tad atslogotu citus izbraukšanas ceļus no Rīgas.
Un uzliktu kautvai zīmi 70km/h. Tas tikuntā ir ātrāk nekā vilkties aiz kāda svētdienas braucēja uz 50km/h.
Tie, kas grib nosisties tāpat atradīs vietas un veidus kā nosisties.
Tiem, kas grib nosisties vispār nebūtu jābrauc pa publisko ceļu! Problēma ir tāda, ka gadās, ka viņi to savu vēlmi īsteno, iebraucot pretējā joslā, piemēram.
Par šo arī esmu brīnijies, bet iespējams atbilde slēpjas krustojumā, kas redzams video 3:05 Ja no turienes varētu braukt līdz Babītei, tad sastrēgumu laikā tie, kas brauc no Zolitūdes un gribētu griezties pa kreisi nobloķētu visu krustojumu un, protams, pretī braucošie, kas griežas pa kreisi uz Jūrmalas gatvi - krustojums vienkārši ir par šauru visiem virzieniem - tas būtu kapitāli jāpārtaisa. Iespējams tāds bija mērķis - ļaut iedzīvotājiem tikt līdz viņu mājām, bet izslēgt tranzītu uz Babīti, lai nobloķētu visu to krustojumu, kas pīķa stundās tāpat ir sastrēdzis.
Vēsturiski abas ielas bija vienvirziena - pa Jūrmalas gatvi iebrauca Rīgā, pa Slokas ielu brauca ārā. Problemātiskākais bija krustojums pie Zolitūdes ielas, jo tur daudziem bija jātiek pa kreisi.
Kad sabūvēja jaunās privātmājas starp Babīti un Rīgu blakus Slokas ielai, tad Slokas ielu uztaisīja par divvirzienu ielu. Krietnu laiku tur drīkstēja braukt ar 70 km/h, tagad tikai 50 km/h. Tagad ir dienas daļas, kad stāv milzīgas auto rindas Slokas ielas un Kurzemes prospekta krustojumā. Auto daudz, kopš kaut kur citur Rīgā aizliedza smago auto kustību, tagad pa Kurzemes prospektu tie brauc daudz, un visi griežas pa Slokas ielu ārā no Rīgas. Tāpat iekšā Rīgā.
Mans viedoklis ir, ka atļauja braukt pa Jūrmalas gatvi ārā no Rīgas būtu laba, tā varētu šo pārslogoto krustojumu atslogot no vieglajiem auto. Kravas auto tāpat lielākoties brauktu pa Slokas ielu, jo nāk no Kleistu ielas puses.
Sen neesmu ar auto braukusi no Zolitūdes ielas puses, un nezinu kādas ir zīmes krustojumā, kur saiet Zolitūdes iela, Jūrmalas gatve un Kurzemes prospekts. Ja atļauj izbraukšanu no Rīgas pa Jūrmalas gatvi, noteikti jāliedz kreiso pagriezienu no Zolitūdes ielas uz Jūrmalas gatvi, jo tas var izraisīt problēmas dzelzceļa pārbrauktuvē. Jau tagad tur veidojas sastrēgumi, pārbrauktuves tuvumā tie var būt ļoti bīstami. Tad, no Zolitūdes puses braucot, būtu Kurzemes prospektā jāgriežas riņķī. Man šķiet, ka apgriešanās vieta jāveido, ka ir tikai otram virzienam.
Iespējams, ka tad būtu jāmaina luksofora darbība minētajā krustojumā, bet to noteikti var modelēt un atrast labāko risinājumu.
Tā atļauja noteikti palīdzētu, izlaižot ātrāk no Rīgas tos, kas brauc taisni pa Jūrmalas gatvi. Pareizi rīkojoties, būtu labāk, nevis sliktāk.
Kreisais jau ir aizliegts, apgriešanās vieta ir, bet patālu no krustojuma.
Skat. googles street view bildes.
Babītes iedzīvotāji var ērti braukt pa apvedceļu uz Mārupi, kur viņi maksā nodokļus. Rīgas ceļi jāiekārto tā, lai apmierinātu pilsētas vajadzības. Nu, vai tad Babīti pievienot Rīgai ar visām izrietošajām sekām.
Smaidu gan izraisa tas, ka te daži "soc-atbildīgie iedzīvotāji" šim te visam cenšas atrast kādu Loģiku.Viņi tik skrupulozi un Pamatoti meklē to Izeju.Kuru nu nekādi nemeklē tā dēvētie "ierēdņi","plānotāji"un/vai "drošības korifeji".Tiem ir labi kā ir, un pilnīgpiedesas, ko te tie (neizglītotie, novērot un spriest mazspējīgie..) lohi runā.
Kāds sakars ar "smago" kustību? Ciki smagie vispār iekustas iekšā dižajā lohmetropolipolē no šīs te imantas puses? Kāda te starpība, kurā krustā viņi kādam drusku "patraucēs"?
Krustojumus pārslogot? Ā, jā.Tos taču nekādi neAtslogotu, ja vienas iespējas vietā izbraucējiem pavērtos veselas divas.Nee.Ja kāds varētu tikt ārā pa J-gatvi, iespējams viņš atslogotu K-prospektu, ar visām tā debilajām 30zīmēm un stabiņotajām "drošibas" līkumjoslām pirms katras Gp.
Tas tur bedrainaiss suuds pie/aiz pārbrauktuves,izbraukšanai uz j-šoseju "caur dzīvojamo" rajonu- bet tur taču dzīvo vieni vienīgi Lohi,ta nahfig mums te būtu dzirdēt kādu "viņu viedokli". Viņu drošība un viņu īpašuma labklājība mums ira pilnīg pie dsas.Tāpat, ka piem kkādu tur medumciema lohu iespējamā labsajūta.
Jūrmalas gatves izbrauktuvi par vienvirziena iebrauktuvi pārveidoja (manu/prāt) pēc kaut kādām tolaik grūti izprotamām manipiulācijām 90to beigās.
Kā arī-- nupat metropolīti aizslēdza tiltiņu un visu kustību novirzija caur Liepājas/Ulmaņa lohkrustu.Taču vizienā "uz centru" tie idioti nav iedomājušies to, ka Ulmaņa lohgatvē ir viens tāds puskilometra fragments, kurā (nez Kā pēc..) ir "kustībai slēgta" labējā josla.Pa kuru tagad daudzi māruupes (lohi) iespējams gribētu "ātrāk" nokļūt līdz savai Ojāra ielas nogrieztuvei.Tagad viņi tur rada vēl lielāku burzmu kā iepriekš,stāvot kopējā rindā ar pārējiem Lohiem.Formāls, kaitinošs draņķis, pie kam ar sen nodilušām tām "svarīgajām" strīpojuma līnijām.Reāls iemesls būtu uzstādīt kameru un Noslaukt, jo daudzi tie lohi jau tāpat (gadiem ilgi jau iepriekš) tās līnijas tur piesmej.🦄
Izskatās, ka šamais ir šlesera pakalpiņš...
Jūrmalas gatvē (tās "apendiksā" aiz tā slimā Kurzemes pr.krusta) atrodas kaut kādi servisi un (pat) vairāki "rūpnieciski" objekti, ap kuriem grozās lērums mašīnu, gan vieglo gan pussmago vai pat smago. Kurš diez idiots "izdomāja", ka visai to apritei ir jānotiek tieši caur to pašu slimo krustojumu pirms tikpat slimās (34 Varoņgādu laikā tā arī joprojām neatrisinātās) loh-pārbrauktuves? Cik liekus km tiem lohiem ir jānobrauc un cikos luksoforos un sasstrēgumos jāpastāv, lai no tā apendicīta tiktu laukā kādā piņkubabītes vai vispār kurzemes virzienā?
Cik bezkaunīgam jābūt, lai šo visu "loģiski" pamatotu? (pareizāk, BEZ jebkāda loģiska pamatojuma vienkārši pieņemtu par pašsaprotamu, ka jebkurš jebkuras jomas kritizētājs ir vienkārši Lohs)...
Vai ir ticami statistikas dati, kas liecinātu ka servisu u.c. objektu apmeklētāji/darbinieki veido būtisku satiskmes daļu? Un ka jelcik būtiks daļa no iepr. minētās daļas brauc Babītes virzienā?
Kā ta "mēs" (Lohi) zinām, kurā virzienā tie (lohi) tur pārsvarā brauc? Ta tur jau ir tā lieta, ka "ticama" te reāli nav gandrīz nekā! Ir tikai dažādi interpretējumi, kurus katrs "atbildīgais" tas šharlataāns bez reāla pierādījuma tagad var izdot kā pašsaprotamu patiesību.Jo viņam viur te ir tā dēvētā (vienvirziena!) Tribīne, no kuras var (lohiem) iebīdīt dajebko.
Lohiem atliek vienīgi sīkā iA "tribīnīte", kur pie katra šāda raksta te 1kārtām tiek apdrists pats tas raksta iAutors.
Bet tepat taču vērotāji saka- tie smagie/Rīgā (imantā,krustojumā) maisa/gaisu! Kapc tad nevarat "aizliekt" tos hlamus te? Lai vismaz vieglie uzelpo!
KĀ pēc (nu kāda xx*ujapēc) "man" no j-gatves apendiksa gala uz lohjūrmalas galu ira jabrauc to 5km līko līkumu pār pa 4 lohsaforiem, vairākām g-pārejām un vēl caur to Kpr/Jg/LDz nolāādēto sasstrēgum krustu? Lai ""mani" tur vel is-p/s uz tā Ksuudaprospekta pie "skolass" par 30km/h ? Passkat, kas tur ir otrā (Zollitutūdes) pusē sadarīts ar to "prospektu" vaikāviņutur otrāpusē s(L)auc.Diez kurš IDIOTS to tā izdomāja? Platu ielu šhitā te sajāāt, ka tu pustumsā vairs pats nezini, pa kuru šķirbu un kādā virzienā tev "izgriezties", ja gadījumā esi nejauši starpā starp tām daudzstāvenēm iebraucis ;p
Manuprāt nav nozīmes, cik brauc uz tiem servisiem. Atļaujot no Rīgas izbraukt pa Jūrmalas gatvi, tikai nedaudz samazinātu kustību 30 km/h posmā gar Rīgas Imantas vidusskolu un kreisā pagrieziena veicēju skaitu Slokas ielas krustojumā. Apgalvot, ka tas ir slikti, manuprāt nav gudri.
Tas posms caur mežu ir taisns, kaut arī šaurs. Nav iemesla avārijām vairāk kā jebkur citur Latvijā.
Vienvirziena satiksme gan tur ir traki sen, zinu, es pa to regulāri braucu laika posmā no 2004. līdz 2012. gadam, tad arī autobuss pretī nebrauca.
Ceru, ka iauto tiešām painteresēsies pie tiem, kas organizē satiksmi, jo te to var reāli uzlabot.
Kā tad tā... Tavam Viedoklim IR gudra Nozīme,taču "manam" suudaviedoklītim nav. Autobuss tur "nebrauc" jau kopš šī ZeltaGadsimta sākuma! Man šis suuds bija ierastā maršrutā tā kkur ap 80/90 gadumiju (tātad 15g pirms/Tevis), tāpēc te izdeklamēju tos tālaika brīnumus.KĀPĒCtur pieņēma to lēmumu par 1virzienu- TO šodien "godīgi" neatceras praktiski neviens.Iemesls gan bija kaut kāds tāds samērā demagoģisks,jo tajā slimajā Metropolīpu pārvaldē lohi ir "strādājuši" ir pilnīgi visos sas(L)aukumos. Aizvērt svarīgu, platu,lietošanai gatavu ielu- tur ne to ka loģiku, jāpamēra būtu "saimnieku" debilitātes pakāpi.
Kas diez tur "vēl" atrodas, izņemot tos "servisus"? Kāpēc gan tam (jau tur IEBRAUKUŠAJAM!) būtu izbraukšanas nolūkā uz Babīti obligāti jābrauc pa visu to garo gatvi atpakaļ,jāizstāv sasstrēgumā un tad vēl ar 29km/sek jāvelkas "gar Vidusskolu",plus vēl jāveic šaubīgu kreizo pagriezienu? Ja viņš varētu braukt Taisni un pa to pajāto laiku jau sen būtu aizjāājis kkur Tukuma Novadā? Kāpēc viaduktu šķersojušajam uz to pašu PiņķuBabīti ir jābrauc ar līkumu cauri visai imantai līdz slokasielai? J-gatvē ir gan kkāds rimī, gan arī būvmat veikals- kapc katram gaļasgabalu vai tapeti/nopirkušajam loham uz jūrmalu (vai uz Ventspils rajona Liepāju) ir jābrauc tieši "gar Skolu"? Vai jāslapstās apkārt/riņķī pa to debilo K-prospektu? Vai pa Z-ielu vai D-ielu jālavierē starp stabiņiem,gājējiem,stāvošiem auto un jāstumdās pa kkādām apgriešanās vietām? Kurš idiots vispār šādi izvaroja to K-prospektu ar tām 30 zīmēm un stabiņu simtiem? Ja kko tiešām "nevaram" dzīvas satiksmes stundās- kapc nevarētu "varēt" dziļā naktī bvai smirdīgā rītā(vakarā)? Loģika te ir nulle,absolūts Zero!
Painteresēties, kuri "organizē satiksmi" - tie taču ir reāli klauni, neko vairāk par izsmieklu viņi nav pelnījuši! Tā tur kloākas pārbrauktuve tur eksistē jau kopš sazin kādiem krievu laikiem, taču "uzlabojumu" vien tik, lai reāli pakaitinātu cilvēkus.
Es ceru, ka i-auto tiešām gan izlasīs šo diskusiju, gan pamēģinās oficiāli "pakustināt" jautājumu par satiksmes organizācijas kārtības maiņu.
Pārpratāt, neesmu par auto dzenāšanu gar skolu!
Lai arī pēdējā laikā sastrēgumus Imantā biežāk aplūkoju nevis sēžot auto, bet ejot kājām, esmu par to, lai Rīgā izveidotu iespēju ātri pārvietoties ar auto, nevis cerēt, ka visi pārsēdīsies uz velosipēdiem.
Ja redzu sastrēgumu pa savas istabas logu, tas nozīmē, ka auto stāv veselas autobusa pieturas garumā. Pirms Progresīvie sāka čakarēt satiksmi, tādu skatu redzēt negadījās. Tagad ir ik pa laikam. (Tas par kravas auto plūsmu pa Kurzemes prospektu, kas stāv lai izbrauktu no Rīgas pa Slokas ielu.)
Hm,jā,šis ir- ka tie bezkauņas čakarētāj/apguvēji stumj demagoģiju un ieguldās visādos it kā šaurām interešu grupām domātos (acīmredzot,interesanti/ienesīgos!) draņķa projektos, taču pamatiedzīvotājiem ir jālūkojas pa sava mājokļa logu uz smirdošu mašīnu rindu..
Agrāk TĀ nebija- nu bet protams, pilnībā piekrītu,kaut jau sen nedzīvoju šajā metro-polīpu apsēstajā rīgā.K-prospekts ir reāli sačakarēts! PTimrots/Zebrā pat nesen par šo suuudu stāstīja.Krievulaika "mantojums" neparvelti bija ar 4 joslām, gan uz A-bulvāra, gan uz K-prospekta.Pat "tajā" laikā tas skaitījās Biezi apdzīvots (moderns/zaļš) rajons, kura iedzīvotajiem būtu "visas tiesības" uz ērtībām.Tās taču ir ja gluži ne maģistrālās, tad vismaz "pilsētai" svarīgas dzīvas satiksmes artērijas.Kurām (34 varoņ gadu laikā!) "nav bijis iespējams" (nava izdevīgi izdevies) piebūvēt kādu "turpinājumu".
Turpat reku "tuvumā" arī ir saimnieciski dzīvīgais KleistuBuļļu rajons, kur tie smagie auto apgrozās un no kura vispār figu tiksi ārā "dzīvajās" stundās.Bat tagad tas viss lien caur to 1-joslas stabiņoto K un vēl stāv sprūdnī pie S-ielas luksofora (kura tur arī "savulaik" nebija).
Vai tie r-domes satiksmes domātāji "šo lasa"- ta visdrīzāk viņiem šis ir pilnīgi pie 1vietas.Tie nav ne "aizsniedzami", nedz kur nu vēl iespaidojami.Viņu labklājība no kkādu te Lohu labsajūtas nekādi nav atkarīga.Plus vēl viņu rīcībā ir dažādas tā dēvētās "Tribīnes", no kurām viņi (vajadzības gad) izpasludinās un "pierādīs" jebkuru fufeli vai izvērsīs plašu pašreklāmu. Iespējams,varbūt kādi Jūrmalas darboņi te ik pa laikam kko slepus "palasa", taču neba jau šie te izcili bezkaunīgie rīgu apsēdušie metropolipolīpi.
Ja pareizi atceros, kad remontēja to otru divvirzienu ceļu no Babītes Rīgu (Slokas iela laikam saucas) šajā posmā drīkstēja braukt abos virzienos.
Tiešām interesanti, kāpēc šāds risinājums saglabāts.
Remonta laikā jā, bet ikdienā tas 2virz variants tur tika mistiski likvidēts jau pirms kādiem nezcikdesmitpacmit gadiem,tolaik pamatojot ar kkādu (kārtējo) no pirksta izzīsto eksotisko iemeeslu.Ka ne ta sabtranss (1gab tas suuda autabuss 3x dienā), ne ta saistībā ar bīstamo ātrumpārsniedzēju nemāku/uzvesties taisnāmežagabalā,ne ta ar to, ka savulaik tur tajā gatvesgalā visādi smagi negadījumi visai regulāri notika. Koki,saproties,tur gar/ceļamalu aug. Jā.
"Terramar" ir pārdotākais "Cupra" zīmola modelis un šī gada pirmajos mēnešos ar 78 pārdotiem automobiļiem ir apsteidzis tādus bestsellerus kā "Volkswagen Tayron" un "Toyota RAV4". Lasīt vairāk
Škoda iepazīstina ar īpašo sēriju Fabia 130, kas ir izveidota uz esošās Fabia Monte Carlo 1,5 TSI. Šis ierobežotā daudzumā izgatavotais sērijveida modelis piedāvā lielāku jaudu, pazeminātu balstiekārtu, precīzāku vadāmību un dizaina elementus, kas atsaucas uz Škoda bagātīgo un veiksmīgo autosporta vēsturi. Turklāt tas ir līdz šim ātrākais Škoda sērijveida Fabia modelis, kas sasniedz maksimālo ātrumu 228 km/h. Par godu Škoda Auto 130. gadadienai Fabia 130 apvieno tehniskos raksturlielumus un eleganci, lai iepriecinātu dinamiskas braukšanas cienītājus. Lasīt vairāk
Ķīnā ražotais Cupra Tavascan saņēmis uzlabojumus, kas mazāk skar dizainu, bet vairāk – tehnisko pusi, pievienojot arī jaunu bāzes versiju. Lasīt vairāk
iAuto.lv sniedz savu skaidrojumu, kas, iespējams, varētu būt šīs sadursmes pamatā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Es domāju, vienk aizmirsa???!!!Birokrātija, kamēr pāri organizēt to satiksmi... Tag viņi paskatīsies šo un izdomās gudru atbildi. Vajadzēja pajautāt un tad sižetu veidot 😂