Igaunija par dzelzceļa projekta “Rail Baltica” pirmās kārtas noslēgšanu līdz 2030. gadam ir pārliecināta. Taču tas notiks ar daudziem kompromisiem – līnija sākumā būs tikai ar vienu sliežu ceļu, daļa staciju netiks pabeigtas, kā sākotnēji paredzēts. Un pat neskatoties uz to, projektam hroniski trūkst naudas.
Nav taisnība, ka igauņi negribēja krutu staciju. T.s. Ulamistes terminālu, kas arī video tiek pieminēts. Tikai viņiem pietika saprāta negāzt iekšā budžeta naudu, kad Brisele finansējumu piebremzēja. Atšķirībā no mūsējiem, kuri allaž rīkojas pēc Mērnieku laiku principa: goda mielastam jābūt, lai tas maksā , ko maksādams. Sevišķi, ja var iedot labiem cilvēkiem nopelnīt.
Vienīgie, kas rīkojās saprātīgi, bija leiši kas pabeidza sliedes no Polijas un kravu terminālu laikam Kauņas apkaimē. Līdz ar to EK to novērtēja un piekrita līdzfinansēt atzarojumu līdz Klaipēdas ostai. Kad notiks Ukrainas rekonstrukcijas darbi pēc kara, varēs labi pelnīt uz kravu pārvadājumiem.
Vajadzēja uztaisīt via baltika šoseju par bāni. Būtu jēga, a no vilciena ar trim pieturām Latvijā kāda jēga?
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
Šoreiz TV Autoziņās salīdzinām divus it kā nesalīdzināmus Lynk & Co modeļus - elektromobili 02 un lādējāmā hibrīda 08. 02 kļuva par pirmo Lynk elektromobili Eiropas tirgū, un tas simboliski sekoja hibrīdautomobilim 01. Lynk & Co 08 turpretim ir tehniski identisks Volvo XC40. Lasīt vairāk
Cupra zīmols savulaik bija SEAT automašīnu sporta divīzija. Kopš tas kļuvis neatkarīgs, nebūt ne visas Cupra automašīnas aprīkotas ar 300 zirgspēku motoriem, un ražošanas apjomi tikko pārsnieguši miljonu. Vai tikai Cupra nav pārāk iegājusi "meinstrīmā"? Lai to noskaidrotu, paņemsim jaunāko Formentor VZ ar nu jau 333 ZS, un noskaidrosim, vai Cupra joprojām ir ātri un vienlaikus droši? Lasīt vairāk
Vācijas sportisko luksusa automobiļu ražotājs Porsche paziņojis par jaunu īpašo modeli, kas tiks saražots 90 vienībās un piedāvāts kolekcionāriem par nedaudz vairāk kā 350 000 eiro. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kur tad palika nauda? Jo ilgāk velkās, jo ilgāk algas menedžeriem, ne jau rezultāts šos interesē.
Taisnība - redz kur viens piemērs iz nesenām ziņām medijos - LB administrators šogad atguvis 5000 eiro, izdevumi 90 000 eiro - normāli, rullējam tālāk
Jā, man arī nepatīk, ka nav sankciju par termiņu neievērošanu. Vajadzētu ar kāju pa pakaļu un no labā amata laukā. Citādi, kāda vaina sildīt kabineta krēslu, aiz gara laikla šo to padarīt, un saņemt algu uz konta. Šādā situācijā "ilgceltne pats labums.