iAuto.lv skaidro kādēļ jaunizveidotais satiksmes risinājums Rīgā, K.Ulmaņa gatves krustojumā ar Lielirbes ielu, nav efektīvs.
Noskaties arī video 1. daļu:
Izbraukšanai jā, bet iebraucot neko nelīdzēs, ja nu vienīgi uz tuvāko apkārtni, jo tāpat satiksme apstājas pie nākošiem dzc tiltiem.
Par pirmo daļu.
Bieži vien no rītiem sastrēgums no Jūrmalas puses veidojas tādēļ, ka ir sastrēgums jau tālāk centra virzienā un vienkārši pāri krustojumam vairs nav vietas, kur aizbraukt (jā, arī plūsma no Mārupes puses tur pieslēdzas, kas iepriekš pieslēdzās tuvāk centram un mazākā apmērā (Mārupiešiem bija lielākos sastrēgumos jāstāv)). Precīzi gan nezinu, vai tas ir iemesls arī agrās rīta stundās.
Par otro daļu.
Jā, Mārupes virzienā no centra vakaros veidojas sastrēgumi, jo uz Mārupi ir tikai viena josla, līdz ar to Jūrmalas virzienā tiek 1 josla bloķēta, kas, manuprāt, nav pareizi. Viens variants, protams, būtu aizliegt braukt taisni un, lai visi brauc, kā video autors - līdz viaduktam un tad jau no Jūrmalas puses uz Mārupi, bet zinot LV braucējus, noteikti labāk stāvēs sastrēgumā otrā pusē Spicei nevis brauks kādu lieku km 
Vai vajadzēja tāpat, kā centra virzienā - paredzēt 2 joslas uz Mārupi, kas jau kaut kur pie Depo pārtop par 1 joslu (1. iebrauktuvē veikalā atstājot iebraukšanu no centra un izbraukšanu tikai pa labi)
'Mārupiešiem' VISPĀR BŪTU JABRAUC AR SAB. TRANSPORTU!!!! RS busi tur vairāki.
Bet nēēē kur ta mājelēs pa 300..400 un 500tūkstošiem kāds atļausies braukt sabiedriskajā!!!!
Tāpēc ''kundziņiem'' taisa ar vien vairāk pievadielas pie esošajiem mezgliem kas jau tā nespēj izlaist plūsmu(savādak kundziņi raud beztabū un visur citur ka esot neērti), radot sastrēgumus parejiem, bet tas jau po... galvenais ka 'mārupietim' tagad ērtāk.
😂🙈 Tikmēr visiem parejiem- Jelgavniekiem, jūrmalniekiem, olainiešiem kas strada rīgā, esot jāpārsežas uz vivi u.t.t.
būtu aizliegt braukt taisni un, lai visi brauc, kā video autors;
Tad jau nebija jēgas to krustojumu pārbūvēt. Krustojuma pārbūves jēga bija, lai mārupieši var braukt taisni. Nu, un tie kuri brauc uz Depo šķūni.
Ir kaut kas jebkas datos, nevis emocijās balstīts, lai pēkšņi tērētu milzu piķi vienam krustam?
Atkal nav labi! Tipiskie latvieši...
p.s ja tev no rīta uz darbu ir ceļā jāpavada vairāk kā 10 min, tad tur esi LOHS!
p.p.s. ja tu dzer, pīpē un skaties porno, tad tu arī esi LOHS!
ir arī tas, kurš nejauši iebraucis Spicē un "plāno" tajā pašā pievakarē tikt no turienes ārā- Centra virzienā cik tas viņam "prasīs" laika.Upesgrīvasielas virzienā izbrauktuve ir ar acīmredzamiem organizatoriskiem trūkumiem.Sastrēgums un laik ietilpība tur ir acīmredzami lielāka, nekā bija "vecais" variants.Ar izbraukšanu bez lieka luksofora un ar bijušo (pietiekoši garo!) "apgrieziena joslu".Kura savukārt bija acīmredzami par īsu centra virzienā, kur izbraucēji no Upesgrīvas veidoja garu asti un bīstamas situācijas.
Izejas praktiski nav- visi dižie ieguldījumi un pārveidojumi beigu beigās pamat problēmu nelikvidē un izrādās tikai tādi kā fufeļa pus/mēri.Divlīmeņu risinājumu tur tagad jau nu cieti neredzēt vismaz vēl tuvākos 25g.,visa nauda maisos.
Plus vēl- izbraukšanu uz Upesgrīvas tur kavē ARĪ izbraucēji no tā "jaunā" Lidla.Ja Depo ieguldīja krustojuma izbūvē- ko tad ir "ieguldījis" tas suudtirgonis L? Savus pircējus bardaka pavairošanai- kurus no Spices daudzstāvu stāvvietas tikko izbraukušajiem ir "laipni jālaiž" jau tā sastrēgušajā izbrauktuvē, kā rezuiltātā uz 1 lohsafora ciklu tur :"izbrauc" vai nu pāris auto, vai pat savureiz vispā neviens (ja pirmais izbrucējs nomīiž no krustojumā stāvošās astes).Viņš taču nebrauks iekšā iespējami pieejamajā krresajā/centra joslā, lai pēc tam prasītos atpakaļ labajā.Un ta kāda Uja pēc daudzi neizmanto otru "jauno" izbrauktuvi jūrmalas virzienā- priekš kam ir jābāžas tajā Upesgrīvas kloākā, lai tūliņ nogrieztos Pa U-gatvi pa labi tajā pašā jūrmalas virzienā??
Centra virzienā pīķa stundā pilns Lielirbes virziena krustojums?? Nubet prottams- lohrīgas metropolītiem NAV "satiksmes plūsmas izpētes speciālistu".Vajadzētu vēl ieviest to 1 joslu uz tā vanšu hlamatilta, tad stāvēsiet jau no Bābītes..
Pēc tur redzētā izskatās ka daži par Upesgrīvas ielas krustojumu pat nenojauš. Un no citi atkal tur spiežas, nezinot par jauno izbrauktuvi. Lielirbes ielas / Depo krustojumu bija jāpārbūvē kā viaduktu. Tur ir visi iemesli tam un vietas arī pietiek. "Progresīvie metropolīti" no ceļu būves IMHO nejēdz neko. Viņi prot braukt tikai vilcieniņā - paši ziniet, kādā.
vienreiz jāsaprot, visi krustojumi tiek pārbūvēti , lai būtu lēnāk, bet "gudrāk un drošāk " DDD. Droši vien projektētājiem tā tagad augstskolā māca. Ta kā atkal jāgaida nākošā paaudze. Bet tas droši vien pēc tās pasaules pārdales. Tā ka nav ko iespringt
Lai Mārupes pašvaldība nofinansē krustojuma pārbūve, savējie vien brauks. Kopīgi ar Jurmalas pašvaldību, tiem arī atleks.
Mārupe, bagātāka pašvaldība, nav spējīga sakārtot savas ielas, tik vien kā ap domi ntās reizes pārbūvēt un guļošos likt, kur nu vēl valsts nozīmes ceļus sponsorēt
šī krustojuma pārbūve vienā līmenī neatrisināja pašu galveno problēmu - sastrēgumus
šeit vajadzēja risināt sastrēgumu problēmu kā Slāvu ielas satiksmes mezglā - pirmā līmenī lielo rotācijas apli un otrā līmenī estakādes galvenajos virzienos, braukšana uz un no Depo, līdzīgi kā uz un no Rimi Ozols Jāņavārtos.
lai gan pa lielam, tāpat mašīnas sakrātos nākamajos sastrēgumos, kā pilsētā sākas krustojumi ar luksoforiem
Tiem, kas seko Dacia jaunumiem, tā būs laba ziņa – ražotājs, kas cenšas piedāvāt pircējam “maciņam draudzīgu” cenu, 2026. gadā plāno nākt klajā ar diviem jauniem modeļiem. Lasīt vairāk
Volkswagen drīzumā pabeigs darbu pie ID.3 un ID.4 modernizācijas, mazāko no šiem modeļiem plānojot laist tirgū jau janvāra beigās. Lasīt vairāk
Volkswagen Crafter, Renault Master un Toyota Proace Max sacenšas salīdzinošajā testā. Vieglo automašīnu vadītājiem lielie kravas furgoni jeb “busi” bieži vien šķiet pilnīgi vienādi. Tomēr tā nav, un atšķirības atklāja TV Auto ziņu salīdzinošais tests. Lasīt vairāk
2026. gada Dakāras rallijs Baltijas autosporta vēsturē ieies ar zelta burtiem – Lietuvas sportisti izcīnījuši uzvaras uzreiz vairākās sacensību klasēs, apliecinot reģiona augsto konkurētspēju pasaules grūtākajā bezceļu rallijā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Jau sen tur bija vajadzīgs vāirāklīmeņu krustojums.
Tāds tur jau arī ir ieplānots, kādus pāris gadus atpakaāl bija publiskā apspriešana ja pareizi atceros, bet cik ilgi būs jāgaida līdz sāks būvēt - XZ
Krāmē kaut desmit līmeņos. Latvietis tāpat korķi sataisīs.