Šogad plānots pilnveidot Liepājas šosejas (A9) sākumposmu no Rīgas apvedceļa (A5) līdz Trenčiem, aģentūru LETA informēja VSIA "Latvijas valsts ceļi" (LVC).
Šosejas sākumposmu plānots pilnveidot, lai uzlabotu satiksmes drošību un mazinātu potenciālo konfliktpunktu skaitu.
LVC uzsver, ka patlaban šajā posmā ir ļoti liels pieslēgumu skaits, daudzviet atļauti kreisie pagriezieni, kas ir viens no bīstamākajiem manevriem satiksmē - to dēļ bieži notiek sadursmes, jo, veicot kreiso pagriezienu, transportlīdzeklis nonāk pretējā braukšanas joslā.
Iepirkums par satiksmes drošības uzlabošanas pasākumiem Liepājas šosejas sākumposmā ir izsludināts 21. janvārī, un piedāvājumus varēs iesniegt līdz 24. februārim.
LVC norāda, ka Liepājas šosejas sākumposmā ir intensīva satiksme un liels tiešo pieslēgumu un kreiso pagriezienu skaits. Vienlaikus katru gadu šajā posmā notiek ceļu satiksmes negadījumi ar cietušajiem un bojāgājušajiem.
2025. gadā šajā posmā ir notikuši seši negadījumi, kuros ievainoti un smagi ievainoti 13 cilvēki, bet bojā gājuši divi cilvēki. Savukārt 2024. gadā šajā posmā notika pieci negadījumi, kuros ievainoti un smagi ievainoti septiņi cilvēki, bet viens gājis bojā.
Pilnveides laikā plānots pārveidot kopumā 31 pieslēgumu pie Liepājas šosejas. Tostarp 18 tiešos pievienojumus Liepājas šosejai slēgs, tajā skaitā deviņus slēgs pavisam, bet deviņus pievienos paralēlajiem ceļiem, kurus izbūvēs pie Dzilnuciema un Klīvēm. Savukārt 11 pieslēgumus aprīkos ar papildu joslām - astoņus ar kreisajām nogriešanās joslām, vienu ar labajām ieskriešanās joslām un vienu ar abu veidu joslām. Vēl divus pieslēgumus pārbūvēs, atstājot tikai labā pagrieziena manevra iespēju.
LVC norāda, ka viena no problemātiskajām vietām uz Liepājas šosejas ir pagrieziens uz Lapsām. Statistika liecina, ka šajā vietā negadījumi notiek, jo tiem, kas gaida kreiso pagriezienu, nav nogriešanās joslas. Projekta laikā to izveidos, atzīmē LVC.
Vienlaikus bīstami pagriezieni ir arī uz Dzilnuciemu, Piņķiem, Annas baznīcu un citiem objektiem. Lai uzlabotu satiksmes drošību pie Dzilnuciema un Klīvēm, plānots izbūvēt paralēlos ceļus un uzstādīt apgaismojumu. Savukārt paralēlajos ceļos maksimālais atļautais braukšanas ātrums būs 20 kilometri stundā (km/h), jo netiks izbūvēta atsevišķa infrastruktūra mazaizsargātajiem satiksmes dalībniekiem.
LVC skaidro, ka šāds risinājums izvēlēts, jo paredzams, ka tur būs salīdzinoši neliels automašīnu skaits. Gājēju un velosipēdistu infrastruktūru projekta laikā izbūvēs no Sēbruciema pagrieziena līdz Skārduciemam, bet ietves - pie Skārduciema un Lapsu pieturvietām. Visā posmā atjaunos arī asfaltbetona segumu un pieturvietas, kā arī atjaunos Dzilnupes caurteku.
Liepājas šosejas sākumposma pilnveides projektu izstrādāja piegādātāju apvienība "Skpk-Tomus", kurā ietilpst Latvijas SIA "Skepast&Puhkim", Igaunijas "Skepast&Puhkim" un SIA "Tomus". Projektu realizēs ar Eiropas Savienības (ES) līdzfinansējumu 85% apmērā, bet valsts budžeta finansējums būs 15% apmērā no projekta izmaksām.
Visur, kur atstāj izbraukšanu tikai pa labi, barjeru vajadzēja ielikt starp joslām. Jo pidari tāpat gribēs vilkt pa kreisi.