"Enefit Green" paraksta līgumus par 325 miljonu eiro finansējumu vēja parku projektiem Igaunijā, Lietuvā un Somijā 15

A mums latvenergo pats nebūvē un citiem neļau uzlieko super maksas par pieslēgumiem(padarot biznesu faktiski nerentablu).

14 centi par kWh

Latvijā bezvējš.Nedaudz smird.

vot tiesam kads no zurnalistiem vai jauna energijas ministrija varetu sito gadijumu izpetit, varbut tas ir signals ka mums te sakne kaut kas ir garam, ja reiz ta brutalinizgriez mus no pan-baltic projekta.

Pārvades tarifu problēmas risinājums Saules enerģijas individuālajiem ražotājiem.

Izdomāju daļēju risinājumu pēdējā laika problēmām ar pārvades tarifiem un 6 procentu zudumiem (450GWh) 1.31 min

ltv.lsm.lv/lv/raksts/04....artas.id279514

sevišķi Saules ražotājiem

1. Saules enerģija nav jāražo mājās vai tikai mājās, bet maksimāli tuvu pie iespējas, izmantojot pārveidošanu, tuvu augstsprieguma tīkliem lielās platībās.

2. Tādējādi zudumi ir minimāli.

3. Saules baterijas tiek izvietotas lielākās platībās tuvu pārvadei un pilsonis SAVAS Saules baterijas, dzīvojot kaut kur Baldonē vai Alūksnē, patiesībā ir izvietojis tuvu Rīgas vai Aizkraukles pārvades sistēmai. Nosaka praktiski nemainīgas apkalpošanas maksas.

4. Diskusija par aizņemtajām lauksaimniecības zemēm jau ir bijusi vairākas reizes un ir zināms, ka saražotā Saules enerģija gada laikā ir kārtu kārtām lielāka par iespējamo lauksaimniecības vai mežsaimniecības enerģētikas apjomu.

5. Tāpēc patērētājs mierīgi tērē savu atsevišķo, CITUR IZVIETOTO bateriju saražoto vasarā bez maksas un ziemā sarēķināto pārpalikumu.

6. Var ražot arī vairāk, nekā patērē pats Saules bateriju īpašnieks mājās vai savā uzņēmumā un atrast ērtu sadarbības formu.

7. Elektroauto ātrajai lādēšanai būs jāmeklē risinājumi.

8. Ražotāji ar pietiekami lielu enerģētikas komponentu ražošanā arī piedalās un arī proporcionāli saņem un tērē enerģiju.

9. Tādējādi daļa enerģijas ir lētāka un mazāk ietekmē produktu pašizmaksu un inflāciju.

10. Likumiski noteikt dažādu blakusizmaksu izmaiņu moratoriju uz 30 gadiem. Lai nesanāk atkal, kā parasti.

11. Vispārēji applausi.

Pie tam tā varētu eleganti atrisināt atbalsta programmas visādām atbalstāmām iedzīvotāju grupām un enerģijas izmaksu komponenti energoietilpīgām ražošanām. 3 kilovatu jaudas paneļi gadā saražo apmēram 3 tūkstoši kilovatstundu.

Nez kāpēc, ja patērētajs var mainīt enerģijas piegādātāju, joprojām atrodoties turpat, ar to pašu māju un tiem pašiem vadiem pariet no Enefit uz Sadales tīklu vai vēl kā, bet tantei viņas 3 kilovatu paneļi nekādi nedrīkst atrasties pie Rīgas pārvades līnijām vai Aizkrauklē?

Protams, kaut kādā brīdī kāds būs saražojis vairāk, nekā var patērēt un tam būs jāmeklē kaut kāds juridiski pareizs veids, kur tās kilovatstundas uzkrāt vai tirgot. Tāpat uzņēmumiem viena no izmaksu komponentiem izmaiņas var tulkot kā valstisku atbalstu uzņēmumiem un konkurences ietekmēšanu. Tas arī jāatrisina.

Kurš dos zemi, kas uzturēs, vai noteikumi nemainīsies - tie ir valstij ar gudru reindustrializācijas politiku un speciālu enerģētikas ministru risināmi jautājumi. Rail Baltic vajadzīgās zemes taču saņēma un izmantos dzelzceļa būvniecībai. Arī enerģētiskā neatkarība ir ļoti svarīga.

www.mk.gov.lv/lv/jaunums/ka...as-labklajibu?

nra.lv/latvija/riga/...a-ietaupit.htm

AS "Pasažieru vilciens" elektroenerģijas izmaksas oktobrī palielinājušās no 7,75% līdz 22,5%.

Protams, patērētās megavatstundas būtu lieka greznība šajā rakstā.

Tad nu, ja mājas 10kw sistēma maksā 10 tūkstošus tad pavisam prasti reķinot, brīvā pļavā pie sadales 10MW maksātu 10 miljonus. Gadā tāda sistēma saražotu 10GWh enerģijas.

Jebkurš ražotājs varētu piedalīties.

Un kāds šim rakstam sakars ar auto?

Enefit ir privāts kantoris. Ļoti gribētu saprast, vai mūsu Elektrum/Latvenergo, vispār varētu bez valsts atbalsta, garantijām izdzīvot, vai nē?

Nu tik pelnīs, nu tik būs. Es teiktu, ka par sadales pakalpojumiem ir jāmaksā tiem, kas gūst peļņu no elektrības pārvades, nevis gala patērētājam.

kāpēc Latvijā neko nebūvēs?