Pasaule ir uzņēmusi kursu elektriskā transporta virzienā, taču iekšdedzes dzinēji nebūt netiek norakstīti. Video tiek apspriests, kādēļ arī 2020.gadā ražotāji turpina ieguldīt līdzekļus to attīstībā un kādēļ tie kalpos mums vēl ilgi.
Operatora un klipa režisora un montāžas darbs - izcils.
Psiholoģijas konsultants patērētāju psiholoģijā - arī labs.
Kad nav ko atbildēt....demogoģija! Tieši tāpat kā anonīmajām tirsējam....
Nu kāpēc - ir ko atbildēt. Tas ir šī gada klips.
Tikai par iekšdedzes dzinējiem un tikai pozitīvais.
Daudzi ražotāji iegulda hibrīdu izstrādē, kur galvenais dzinējs paliek iekšdedzes dzinējs, bet tikai ar akumulatoru vien tāds auto var nobraukt 50 kilometrus. Tādējādi vismaz daļēji tiek atrisināta pilsētu piesārņojuma problēma un iekšdedzes dzinējs var darboties optimālos režīmos, jo neoptimālos režīmos to piesedz elektriskais dzinējs.
Daudzi ražotāji turpina ražot vai nesen ir izlaiduši CNG un LPG auto modeļus ar pamatdegvielu - gāzi. Tie joprojām ir iekšdedzes dzinēji, kuriem zināmos apstākļos ir priekšrocības gan pār tīriem dīzeļa vai benzīna dzinējiem, gan elektroauto.
Kad pasaulē izbeigsies nafta, mēs visi vienkārši apstāsimies. Un nepalīdzēs nekādai elektromobīļi. Es gribētu piedzīvot to mirkli.
Apstāsies tie, kam mājās nav pārītis labu ričuku. Varēs aizbraukt līdz pilsētai paskatīties kā šie tur stumj savus auto.
Un maizi veikaliem arī droši vien ar ričukiem piegādās?Un lauksaimnieks zemi arī ars ar ričukiem? Savu pakaļu tu jau varēsi pārvietot, kur gribēsi, bet es šaubos, ka būs tev, ko ēst un ko vilkt mugurā.
Man šīs pasaciņas par to ka naftas pietiek 25 gadiem, bet gāzes 50 gadiem stāstīja vēl pamatskolā.
Nafta vēl joprojām ir un gāz3e ar it kā nebeidzas, kaut ir pagājis teju vai viss sroks!!
Vēl jo vairāk - tādas valstis kā Ķīna vai Polija tik tikko sāk izmantot savas gāzes atradnes. Izrādās Ukrainā jaunie gāzes krājumi ir krietni iespaidīgāki kā tie kas beidzās Dašavas atradnēs 70-to gadu pašā sākumā.
Vēl tāda lieta, ka kaut vai pietiks vēl 100 gadiem, vaitad jābūt tik stulbam lai obligāti visu izvilktu no zemes un nokurinātu?
Nē, jābūt gudriem - priekš kam to visu izvilkt un izmantot lētu enerģiju priekš attīstības, ja var vienkārši močīt pa dārgo un nestabilo?
Ja tiešām rūpētu ekoloģija tad jāpāriet uz AES. Pagaidām nekas labāks nav izgudrots.
Neredzu kur ir problēma, un vispār visi zaļie tirliņi var ar E. Musku kāpt raķetē un laisties prom, dīzelis ir pat zaļāks kā benzīns un pagaidām arī elektro auto nav zaļi, tas ir vienkārši veids kā cilvēkiem izspiest vēl pēdējos grašus it sevišķi Latvijā kura kopumā neražo co2, jo koki un pārējie augi visu likvidē, bet mums tak visiem jādzīvo zaļāk, jāsaudzē daba, kaut arī tpt nevaram neko ietekmēt kā tikai sev dzīves bojāt!
Principā pareizi ar enerģijas blīvumu. Bet viena lieta glābj EV - tie ir 3 - 4 reizes efektīvāki.
Ja ICE KPD ir ~ 25 %, tad EV - 99 %.
Attiecīgi tā dūda video galona kannas vietā jānoliek 4 tādas un tas tad būs pretī AKB
Nevajag fantazēt. Kādi vēl tev 99%? Pats elektromotors, pie noteikuma ka iet pietiekami lielā slodzē ir ar 95% efektivitāti. Bet lai līdz tiem 95% nonāktu, vēl kaut kādi zudumi notiek gan akumulatorā, gan frekvenčniekā. Bet pēc tam vēl atrodas ātrumkārba un diferis; tehniskais risinājums kas principiāli no mašīnas ar iekšdedzes dzinēju atšķiras tikai pārslēdzamu pārnesumu trūkumā, bet, iespējams, ir vēl kāds papildus zobratu pāris - iekšdedzes dzinējam kārbā rēķina kaut kādus 16% zudumu, to pašu var pielikt klāt EV. Cik tur beigās paliek, 80% maz būs? Pretī stāv dīzelis ar kādiem 40%...
Piemirsu vēl piebilst ka te bija runa tikai par kustību uz priekšu - tam dīzelim tajā cipara ietilpst arī salona apsilde, apgaismojums un tamlīdzīgas lietas, bet EV - neietilpst.
Nu gan tu muldi.
40 % ir jaunam motoram, kurš stāv stendā, ar vienmērīgu slodzi.
palietotam, kurš visu laiku tiek rīpelēts augšā-lejā ir zem 30 % kpd.
Un kā jau pats minēji -no tā tad 1/5 daļa vēl zudumi transmisijai. Kopā no bākas līdz riteņiem IR LABI, ja ir 25 %
Pretī ir 95 % EV.
Frekvenčnieki ir ar 99 %. Transmisijas - parasti nav vispār.
Elektroauto lietderības koeficients (nevis kpd) labākajā gadījumā ir 20% max. Reāli no 5-10%. Sliktākajā gadījumā ap 0.5%. Tas ir vienkārši pierādāms. Jeb domā, ka elektrība nāk no sienas?
loģiski..naftas vel pietiks ilgi..gāze tāpat..vienkārši Eauto ir BIZNES un viss.Tie atstāj ahujenos iespaidus uz veselību,par to gan netiek nekas stāstīts par magnētisko lauku kas ir ļoti lierls,tāpat kā troleijbusos,bet taču pofig,biznes.+utilizācija Eauto ir ļoti pat kaitīga apkārtējai videi kā Dīzels/Bendziins...nu bet atkal.BIZNES.
Āderes jau sameklēji?
Jūtamu iespaidu atstāj saelpojoties dīzeļa kvēpus ka kaut kādu lauku ko tu tāpat nejūti. Kosmiskie stari tevi neuztrauc kas izskrien tev cauri?
Satiksmes kontroles laikā Vācijā, uz autoceļa A2 pieķerts īpaši steidzīgs autovadītājs, kurš ar Porsche Panamera S E-Hybrid traucies ar ātrumu 321 km/h vietā, kur atļautais ātrums bijis 120 km/h. Lasīt vairāk
Veicot 935 kilometrus bez papildu uzlādes, Polestar 3 uzstādījis jaunu rekordu elektriskajiem SUV. Lasīt vairāk
Ķīnā uzsākta uzlādējamā Plug-in hibrīda Volvo XC70 ražošana. Ar trīs elektromotoriem apveltītais SUV pirmizrādi svinēs 27. augustā un uzreiz kļūs pieejams pasūtīšanai. Lasīt vairāk
Mercedes elektriskais kravas auto ar sniedzamību līdz 500 kilometriem, ir veiksmīgi startējis un tiek izmantots nu jau 15 pasaules valstīs, aptverot plašu darbības spektru, kas sākas ar speciālo transportu piena savākšanai un beidzas ar tālsatiksmes pārvadājumiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Sen jau vajadzēja šo, e auto varbūt nav slikti, bet nepraktiski gan pagaidām, nerunājot par Li bateriju “zaļo” pārstrādi kā tādu.
Cik zaļi tiek pārstrādāta izlietotā eļļa no iekšdedzes motoriem?
Es pavasaru savos laukos nokurinu kāreiz tik, cik no mana auto. Cīnos ar krūmiem, bet apkārt mežs, tad nu kurināt tā īsti var tikai lietus laikā. Vot tad tā eļļa tur iekuram arī aiziet.