Mazgāt vai nemazgāt auto ziemā? Autovadītāju vidū viedokļi dalās. Eksperti norāda, ka atbilde nav viennozīmīga un viss ir atkarīgs no dažādiem apstākļiem, tajā skaitā temperatūras un izvēlētā mazgāšanas veida.
Pašapkalpošanās mazgātuves gan ir kritiskā stāvoklī dēļ uzsalušajiem ledus kalniem.Īpaši tās, kurām nav nekādas "gala sienas" Nu ja jau ir tik slikti no Zinātnes viedokļa un ja šādā temperatūrā nespēj pieklājīgi uzturēt, varbūt (nākamoreiz..) vajadzētu tās laicīgi aizslēgt.Izsaukt kādu to izspūrušo fuuriju no tā ptac-a un miers/mājās.Jo kā tad tu citādi "izlobēbīsi" slēgtās telpās (zem Jumta) darbojošās ;p
Pss., vienmēr vaig Drst pēc iespējas daiļ runigāk (vairāk), taču nekad nevaig izdot kādu tā saucamo "konkrēto padomu".Teiksim, tam tur Loham, kurš pusnaktī pie -16 ir atjājies no "laukiem".Netīrs kā cuuuka,bet jau no paša rīta ir kko jāved uz kādu mazāk cūcisku vietu.Un reku ielas malā darbojas pašmazgātuve. Ko (viņam) darīt?
vaimanu vai , vai dieniņ ko nu nu tagadaņīās darīs, šito nelaimi, švītiņš 650 nevarēs pakaļu (auto) nomazgāt. Cimdiņus jau memmīte uzadīja?
gadījumā neesi galvā sappissies? Var'būt savas būdas pagalmā mazgā (pā lēto, pl.3jos) un pēc tam šļūc uz dsas no slīdkalniņa?
Varbūt izvēlies atbilstošu pakalpojumu, piemēram, CircleK stacijās un nebūs jābomžo pusnaktī apšaubāmos rajonos. Ne auto, ne tā mazgāšana nav pirmās nepieciešamības prece, nav jau nekāda higiēniskā pakete.
tika konkrēts jautājums uzstādīts- tāds līdz acīm nosmērējies auto (pusnaktī no pāķiem atbraucis) brauc pa ielu, kuras malā rēgojas normāla pašapkalpošanās mazgātuve.Ne-aizslēgta, it kā pat "aicinoša".Bet ārā ir krieni mīnusi- ko un kā viņam darīt? Vai vismaz kā izvērtēt tos konkrētos mīnusus?
Kādiem 90% interesentu neinteresē statoila mazgātuve kā tāda- jo kāreiz TĀ tiešām nav pirmās nepieciešamības "prece" (pakalpojums).Un arī pēc tās lietošanas būtu tomēr kko "jāievēro".
Normālu ieteikumu (vai vismaz normālas parunāšanās par tēmu) vietā- parastā savstarpējā apdirššanās.Ok.
iAuto.lv apmeklē Lexus dīlera centru Sandjego, ASV un pārliecinās, ka tas iekārtots ar vērienu: tirdzniecības zāles un remonta zona, atpūtas telpas, restorāns un konferenču zāle 1500 cilvēkiem. Lasīt vairāk
Rīgā nevajag celt maksu par autostāvvietu, bet gan: 1) beigt pēdējo gadu stāvvietu skaita būtisko samazināšanu; 2) palielināt autostāvvietu skaitu; 3) atvieglot noteikumus pazemes stāvvietu būvniecībai Vecrīgā un Rīgas vēsturiskajā centrā; 4) atvieglot noteikumus daudzstāvu autostāvvietu būvniecībai Rīgā. Lasīt vairāk
Japānas autoražotājs Isuzu paziņojis par jaunu dīzeļdzinēju pikapa D-Max Eiropas tirgus modelim. Lasīt vairāk
Autobūves koncerns Stellantis paplašina sadarbību ar Ķīnas autoražotāju Dongfeng, lai kopīgi ražotu un eksportētu jaunus Jeep un Peugeot modeļus pasaules tirgiem. Abi uzņēmumi plāno investēt ap miljardu eiro, lielāko daļu finansējuma nodrošinot Dongfeng. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Mazgāt, viennozīmīgi! Vēlams ar karstu ūdeni, lai efektīvāk iedarbojas uz izsalušajām virsmām/detaļām. Lai notiek lietas paātrinātā veidā, kā zināms, temperatūra paātrina procesus. Pēc lai atkal iedarbojas sals. Nu, kā tas notiek atkušņa/sala laikā ar ceļiem. Process notiek un apgādes cikla dalībnieki ir apmierināti. Tiesa, ne visi, taču par to mūsu nākamajā raidījumā.
Vēl ir variants skatīties raidījumu "Autodroms" - tirgotājiem pilnīgi noteikti ir kāda švammīte vai aerosols, kas aiztaupa mazgāšanas procesu, tikai jāatceras, ka vajadzēs vismaz četras dažādākas švammītes - virsbūvei, lukturiem, bamperiem un riteņu diskiem - katrai sava nozīme, katrai sava (un ne maza) cena. Piebildīšu, ka šeit es nebūt neņirgājos, jo pirms gadiem desmit, kad vēl mēģināju skatīties šo raidījumu, tādas švammītes tiešām reklamēja.
Nē, nu kāda ņirgāšanās - švammītes ir, arī lupatiņas ar nanodaļiņām, un inteliģento daļiņu pārklājums kas 100g maksā dārgāk kā sieviešu mūžīgās jaunības krēms u.c. labas lietas. Auto ir jāmīl vairāk kā sevi pašu un jebkuru tuvinieku, tas ir neuzkrītoši ieborēts un leģitimizēts.
Birste diskiem tiešām ir, ar to samērā ērti tikt klāt iekšpusē.
Lupatas tiešām labāk diskiem sava un lukturieem sava (ir arī opcija uz lukturiem 3M aizsargplēvi uzlīmēt)
Ir arī tāda lieta ka Fusso 12 mēnešu vasks (jā, reāli strādā 12 mēnešus ja to ar kādu lētu agresīvu himozu nenomazgā nost), izmaksas kopā ar attaukotāju un lupatām ap 100 eur uz 5 gadi. Strādā ne sliktāk par "keramiku", bik jāpapūlās augusta-septembrī un ziemā krietni vieglāk ar mazgāšanu.
Nē nu birstes ir un tak vajag to bremžu sarīvēto draņķi dabūt no diskiem (un iekšā gruntsūdeņos), kāpēc ne ar birsti. Un kur tas vasks (ne Vasks) paliek, arīdzan esot Atcērts Jautājums. Vai ir kāds viedoklis par šo?
tiksim klāt (sasalušajiem) suudiem diska iekšpusē?
Kas notiks,ja daļēji tiksim un daļēji nē? Kādus (kāda dirzaina) diskus vislabāk izvēlēties Ziemai?
Viedokļa nav, tsk par TO, līdz kādiem mīnusgrādiem būtu pieļaujams mēģināt nomazgāt pašmazgātuvē.Un kā to darīt.
Un ko darīt, ja baigi vajag,bet nēēēsi Pārliecināts.
Ja Lohs nav drošs par saviem spēkiem, tam vajag Zelta Polisi. (neliela valstsbaiļu reklāma)