Kas ir eksperts? 47

Kas attiecas uz juridisko statusu, tas ir skaidri un precīzi definēts. Latvijā darbojas likums par tiesu ekspertiem. Tiesu ekspertiem ir vesela virkne specialitāšu, un starp viņiem ir arī eksperti - auto tehniķi.

Latvijā tādi ir tikai 12, aktīvi strādā kādi astoņi – es esmu viens no viņiem. Tie ir cilvēki, ka ir ieguvuši augtāko izglītību transporta nozarē, apguvuši juridiskās zināšanas, kas nepieciešamas darbam administratīvajos, civil- un kriminālprocesos. Šiem cilvēkiem ir speciālās zināšanas, lai varētu rekonstruēt negadījumus, noskaidrot negadījumu iemeslus. Tāds CSI ekvivalents Latvijā – ne tik romantizēti un pārspīlēti, bet dara to pašu darbu.

Ja runājam par negadījumiem, tad vispār ir vesela ķēdīte iesaistīto speciālistu katrā negadījuma izmeklēšanā. Pirmie notikuma vietā ierodas ceļu policisti, kas veic notikuma apstākļu fiksēšanu – fotogrāfē, zīmē shēmas, pieņem pirmos paskaidrojumus. Pēc tam sagatavotie materiāli nonāk pie izmeklētāja, kas tālāk jau veic visu izmeklēšanas procesu, ierosina vai neierosina krimināllietu, nosaka ekspertīzes (tiesu medicīnas, auto tehniskās, trasoloģiskās utt.), pēc tam apkopo visus materiālus (pierādījumus) un nosūta tos prokuratūrai. Prokuratūrā visi materiāli tiek izpētīti, tiek veiktas papildus izmeklēšanas darbības (ja nepieciešams), un tad lietu nodod tiesai, kas jau veic savu darbu un pieņem galējo lēmumu.

Tātad tiesu eksperti ir tie, kas noskaidro faktiskos negadījuma iemeslus, tie ir cilvēki, kas zina, kāpēc notika negadījums.

Kas attiecas uz vispārīgu, sadzīvē lietotu „eksperta” jēdzienu, tad šis eksperts, manuprāt, ir cilvēks ar padziļinātām zināšanām un lielu pieredzi attiecīgajā nozarē. Cilvēki, kas piedalās šīs rakstu sērijas radīšanā. ir eksperti auto vadīšanā, cilvēki, kas zina par auto vairāk kā lielākā daļa tautas. Savu eksperta statusu tie ir pierādījuši.

Šajā raktu sērijā mēs dalāmies ar redzēto un pieredzēto, lai kāds aizdomātos par šīm lietām. Parastie cilvēki mācās no savām kļūdām, gudrie -  no citu kļūdām… Tad nu lūk, šeit tiek parādītas citu kļūdas, no kurām gudrajiem iespējams mācīties.

Šeit izskan viedokļi, ka vajag griezties visādās iestādēs un aicināt pieņemt kaut kādus likumus. Kāda jēga no jauniem likumiem, ja tauta neievēro šos pašus likumus? Nav jēgas izstrādāt jaunus likumus, ja pašreizējie jau netiek ievēroti. Vienkārši ir jāpanāk pašreizējo likumu ievērošana, bet tas jau ir katra autovadītāja paša ziņā.

Es esmu piedalījies vairāku normatīvo aktu izstrādē, un arī pašreiz to daru, tai skaitā savu viedokli paužu arī publiski medijos. Likuma izstrāde ir garš process, un to nedrīkst sasteigt, lai neatkārtotos kārtējā Vitronic sāga.

Pateicoties tiesu ekspertu veiktajām ekspertīzēm ir veikti uzlabošanas darbi daudzās vietās uz Latvijas ceļiem – tie ir lokāli uzlabojumi – nozāģēti krūmi, lai uzlabotu redzamību, uzliktas kādas ceļa zīmes, izmainīta krustojuma konfigurācija. Tie ir lokāli darbi, kas netiek publiski skandināti un daudzi pat tos nepamana. Ja par kādu darbību netiek publiski runāts, tas nenozīmē, ka tā nenotiek. Izskatās, ka mums apkārt ir daudz „neticīgo Tomu” un tāds kā negatīvisma kults, kas tomēr traucē mums katram pievērsties sev, jo visi tak’ citi ir tie sliktie…

Citas iAuto avāriju analīzes:

AVĀRIJA 1. Iebrauca pretējā joslā un... šeit >>>

Ivara Caunes viedoklis šeit>>>

Didža Kalnieša viedoklis šeit >>>

AVĀRIJAS 2 un 3. Instinktīvi un – stulbi šeit >>>

AVĀRIJA 4. Grāvī labāk nekā morgā ... šeit >>>

AVĀRIJA 5. Apdzīšana krustojumā šeit >>>