Foto: VP
Šī gada 22. jūnijā ap pulksten 18.00 Rīgā, Bauskas ielā, iepretim namam Bauskas ielā 41, uz neregulējamas gājēju pārejas automašīnas "Audi A4 Avant" vadītājs uzbrauca velosipēdistam, kurš guva miesas bojājumus.
Valsts policija aicina atsaukties ceļu satiksmes negadījuma aculieciniekus, kuri var sniegt jebkādu izmeklēšanai noderīgu informāciju vai video ierakstu no transportlīdzekļa videoreģistratora, zvanot pa tālruņa numuru 67219765, 26467582 vai 110.
Varētu gājēju pareju definēt ar papildus uzdevumu, bez apstāšanās tālak doties aizliegts.
Ja domātu par drošību tad pie neregulējamām pārejām velo, stāvdrāža vadītājiem lai būtu priekšroka bētu savi dripaki japārstum pār pāreju, ja grib braukt tad japalaiž auto.
Noteikumos jau tā ir. CSN 15. punkts. CSL 19. pants.
Kaut kā neatradu tevis minētajos punktos info par to ka pāreju nedrīkst šķērsot braucot. Kādreiz tā tiešām bija bet kopš 2016. gada drīkst šķērsot arī braucot
to ,kas zem zalo spiediena izmainija 2016 gadaa noteikumus jasauc pie atbildibas, jo ja tie nebuutu izmainiiti liela varbutiba ka sis un daudzi citi lidzigi negadijumi nebuutu
To braukšanu Viesturs Silenieks "izkauca"!
Braukt jau vari, tikai zem fūres vai tramvajā neieliek sānos, tas mēdz būt 41 metru garš! Par Savu drošību jāpārliecinās!
Manuprāt būtu nepieciešama cita rīcība! Ņemot vērā ka autovadītāji reti kad ievēro CSN (ne pa velti braukšana reibumā ir kriminalizēta), tad pirms katras GĀJĒJU PĀREJAS būtu nepieciešama STOP zīme (ja jau šoferi nejēdz izpildīt prasību DOT CEĻU), tad vajag bargāku prasību un sodus, un tas ir tikai loģiski!
Ceļu satiksmes Likuma 19. pantu vajag ierāmēt!
Vispirms ir Pienākumi, tad arī radīsies tiesības!
iJuris pareizi komentē situāciju! Polijā redzēju STOP zīmi uz trotuāra! Vajadzēja nobildēt.
Tieši tā - vispirms PIENĀKUMI!
CSN 25.3
Autovadītāja PAMATPIENĀKUMS!!! Darīt visu IESPĒJAMO, lai netiktu APDRAUDĒTI mazāk aizsargātie satiksmes dalībnieki!
Bet tikko ir uzbraukts virsū gājējam vai velo tā PIENĀKUMS NAV pildīts un tātad autovadītāja rīcība ir tīša un ļaunprātīga!
Audi vadītājs čokā!
Pamato! Uzraksti spriedumu, ko un kā pārkāpa.
Neizpildīja prasību DOT CEĻU!
Varbūt Tu parādīsi klasi un uzrakstīsi "spriedumu"? Visi redzēs, cik vērts Tu esi!
Tu no sākuma kaut vienu reizi atbildi uz elemtāru jautājumu!
Kāpēc CSDD eksāmens NAV nokārtots, ja eksaminējamais nepalaiž gājēju uz pārejas?
Tur daudz nezināmo))) esmu nokārtojis eksi ārī braucot pirms gājēja uz pārejas. Pāreja gara, es vienā galā, jams otrā. es ātri aizbraucu. Eksaminātors pat paslavē)) citi atkal uzkata ka ja kāja uz pārejas, tad pasaulei ir jāapstājas
Izlasi ko nozīmē prasība DOT CEĻU un tad stāsti ka tev tajā prasībā ir daudz nezināmo''''
Beidzot policija pacentusies vismaz bildīti pielikt, citādi iepriekš tikai sausi paziņojumi: tas ar to, tur un tur.
Audi vadītāju čokā kopā ar Vernonu! Lai beidzot izpederē viens otru ar rullī satītu CSN grāmatu. Varbūt tad nāks pie prāta!
Kā var nesaprast, ka pienākumi ir gan gājējam, gan autovadītājam. Bet uz pārrjas tikai gājējam pēc pienākuma ir tiesības!
Nevaig aizvaig veidot šādas te pārejas uz/viņpasauli.Tādās vietās, kur regulārais Lohs ir 99% aizņemts ar lavierēšanu satiksmē vai fiziski cenšas "ietrāpīt" kādā iebrauktuvē nogrieztuvē.
Konkrētā vieta ir izcili tizla- aizbrauciet/pārbaudiet, ar ko Jūsu Uzmanība tur būs aizņemta. Drīzāk ka ar "ierakstīšanos" līkumā, nevis pār labo plecu tagad nu vērot kāds tur varbūt 2riteņu lohs no aizpakaļas ir nemanāmi pietuvojies.
Gribi teikt ka 99% LV autovadītāju ir tik tizli ka nespēj darīt vairāk par 1 darbību vienlaicīgi? Kā tad viņi spēj uz šosejas pārkārtoties starp joslām, tur arī jāstūrē un jāskatās pār plecu vienlaicīgi. Tuvojoties tai vietai tu jau laicīgi vari pames skatu uz ietves pusi vai tur ir kāds velo/boltists vai nav. Ja nav, var droši braukt, ja ir, nu tad pirms pārejas piebremzē nedaudz.
Problēma ir tanī, ka autovadītāji negrib NEKO darīt, viņiem ir tikai tiesības, pienākumu nav nekādu...pāreja?, poh...sarkanais?, poh...50km/h?, poh...cits autovadītājs? vispār poh
Idiots tu esi. Pirms raksti savas gudrības pastudē, cik daudz informācijas vadītājam ir jāapstrādā, un cik ir fizisko spēju robeža šo saņemto informāciju apstrādāt. No šejienes nāk ātruma ierobežojumi un droša infrastruktūra. Pie mums domā un uztraucas nabadziņiem velobraucējiem un lamā debilos kropļus autobraucējus, bet aizmirst par cilvēka fizisko spēju robežu. Pie mums gājējiem, velosipēdistiem, autobraucējiem ir jāskatās bedres, zīmju rēbusi, neadekvātas pārejas, utt., tādejādi jau pašos pamatos ir ieliktas avārijas, dusmīgi velobraucēji, utt. Cik daudz ir situācijas, kad vajag veikt vienkāršu manevru, vajag redzēt apkārtni 270 grādu leņķī. Un runājot par konkrēto situāciju, tad tur kādu sabraukt bija tikai laika jautājums.
Piedod, bet auto vadīšana nav OBLIGĀTS pienākums. Ir pietiekami daudz cilvēku, kuri to saprot par vēlu. Un labi ja šī sapratne atnāk vēl dzīvam esot. Neesi drošs, nebrauc. Jūti, ka braukšana nav tava lieta, nebrauc. Nav veselības, nebrauc. Braukt - tas ir darbs! Tieši tāpat kā jebkurš cits darbs.
Man diezgan vēlu atnāca saprašana. Bet nu jau 4 gadus bez avārijām uz koplietošanas ceļiem. Jo kakls ne tikai notur galvu, bet to arī groza... Vienkārši vajag no smadzenēm pareizo signālu nosūtīt.
4 gadi beškas vispār nevar saukt par pieredzi. Var teikt tā ir nulle. Sorri
Tad jau smago nekad neesi vadījis, tur tikai pa spoguļiem.
Smagajā galva ir jāgroza vēl vairāk, speciālist! Un aklajai zonai jāuzliek ķīniešu kamera ar monitoru pa 20 EUR.
Ja Tu proti braukt, tad aklās zonas Tev pašas no sevis nerodas!
Par neadekvātām zīmēm un citu infrastruktūru ir jāvēršas pie ceļu uzturētāja nevis kā zābakam jākliedz ka noteikumi nav pareizi!
Ja vadītājam procesors par švaku lai apstrādātu visu ienākošo informāciju, laiks pārsēsties uz taksi vai sabiedrisko. Savs vecums un tizlums nav jāpadara par citu cilvēku problēmu.
Pārskatāma vieta, nekas neaizsedz vadītājam redzes lauku. Kādas problēmas ieraudzīt vellosipēdistu?
visticamāk ka meklē aculieciniekus ,jo nevar pierādīt ar kādu ātrumu pārvietojās velo, tieši tāpēc šie grozijumi likumā biji mulķīgi jo nevar noteikt kurš vainīgs, jo iespējams velo minējs brauca atrāk par kājāmgājēja ātrumu, Lietas izskatās bezcers jo kas to vairs pierādīs, Un vissticamāk pasludinās ,ka abi vainīgi.
Ja auto nav nekādu pierādījumu pret velo, tad stājas spēkā
25.3. darīt visu iespējamo, lai netiktu apdraudēti citi ceļu satiksmes dalībnieki, it sevišķi mazāk aizsargātie (gājēji, velosipēdu un elektroskrejriteņu vadītāji);
Mercedes elektriskais kravas auto ar sniedzamību līdz 500 kilometriem, ir veiksmīgi startējis un tiek izmantots nu jau 15 pasaules valstīs, aptverot plašu darbības spektru, kas sākas ar speciālo transportu piena savākšanai un beidzas ar tālsatiksmes pārvadājumiem. Lasīt vairāk
Baltais Volkswagen Caddy ir un izskatās kā parasts kravas furgons Caddy Cargo. Taču tā nosaukumā pavīd vārds “Flexible”. Slīddurvīs ir logi, tātad tur jābūt arī kaut kādiem sēdekļiem. Taču šeit otrās rindas sēdeklis izgatavots kopā ar starpsienu, un visa konstrukcija ir salokāma uz priekšu un augšu. Lasīt vairāk
Ja vācu sporta automašīnu lepnums ir Porsche 911, tad amerikāņiem tā ir Corvette. Līdz šim pie mums nonāca ļoti reti pelēkā importa ceļā. Turpmāk tā vairs nebūs. To var nopirkt pie TC Motors, un šodien iepazīsimies ar vienu no Corvette variantiem vārdā Stingray. Lasīt vairāk
Valdība otrdien atbalstīja izmaiņas alkohola un apreibinošo vielu pārbaudes kārtībā ceļu satiksmes negadījumos. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kārtējā idiot.skā pāreja tieši uz ielas krustojuma sākuma kur visi velosipēdisti vai stavdrāzeju dīdītaji var pilnā gaitā lidot pāri nesabremzejoties un vienmēr autovadītajs būs vainīgs. Po ka tajā sekundē kad skatījies viņš bija aklajā zonā....
Ja vien tev nav videoreģistrators kur būtu redzams, ka ātrumu nesamazinot, nepārliecinoties par drošību, esi uzlicis šādu 'lidotāju' uz kapota...
Jau sen šo pāreju vajadzēja vai nu pārcelt 20-30m tālāk, vai vispār nojaukt!
Ja tev vajag pa Bauskas ielu pāri tad ej pa otru pusi, droši jo tur nav kas tev uzbrauks virsū!