Kāda autovadītāja videoreģistrators fiksē brīdi, kad artilērijas lādiņš Doņeckā izrauj bedri ielas segumā tikai dažus metrus pirms viņa automašīnas. Autors šo mirkli nodēvējis par savu otro dzimšanas dienu.
Ko ta viņš neiedarbināja to NOS, vai tā ir tikai uzlīme uz sāna.
jebaķ-kapaķ, kā nolocīja, kaut ātrums nemaz tik milzīgs nebija
brīnums, ka dzīvs palika
ir ko aizdomāties tiem, kas ar žiku ikdienā izbrauc bez drošības karkasa iemetināta pamatīga.
(kaut gan bildēs izskatās, ka kkas ir bijis)
tāpat, kā tai mersis vs. žiks viģikā, kur žikam pakaļas un pussalona nav, bet mersam pasīvās drošības zonas nošancējušas un tik kapots uzlocīts un priekša par cm 30 īsāka kļuvusi.
Padomju laika žiks taču ir vienapjoma skārda bundža bez drošības elementiem, kas triecienā salokās pa šuvēm un plānākajās vietās. Cik atceros, žiguļiem toreiz bundžas plānuma dēļ zem kapota starp spārniem ielika stieni, lai pa bedrēm dauzoties, spārni virs motora nesakļaujas. No frontāla trieciena tas gan nesargā.
te pārdomām - kā uzvedās mikromašīnas no 120 betona sienā
Ja ar 120 km/h bez bremzēšanas iebrauks sienā, tad ir pilnīgi vienalga kāds auto. Fizika paliek fizika un cilvēka ķermenītis un iekšējie orgāni nav projektēti tādām slodzēm.
Krotow
Padomju laika žiks taču ir vienapjoma skārda bundža bez drošības elementiem, kas triecienā salokās pa šuvēm un plānākajās vietās. Cik atceros, žiguļiem toreiz bundžas plānuma dēļ zem kapota starp spārniem ielika stieni, lai pa bedrēm dauzoties, spārni virs motora nesakļaujas. No frontāla trieciena tas gan nesargā.
======================
Jā, tavas zināšanas par auto konstrukcijām ir... enciklopēdiski NEKĀDAS! :-)))))))) Un ar tādām vēl publiski plātīties ... :-((((((((
Ja jau pateici A, tad saki arī B un apgaismo mūs par VAZ 2101 konstrukcijas drošības niansēm :)
Atbrauca policija un izrakstīja sodu par ceļa tīšu bojāšanu... :D
Ne jau te komentāros sākšu lekcijas lasīt, jo vairāk tāpēc, ka
webā ir pieejams lērums informācijas n-tajās valodās, vajag
tik drusku pameklēt :-) Sāc ar to, ka noskaidro, kas ir
"vienapjoma virsbūve" :-) Un par deformācijas zonām vispār
nopietni sāka domāt tikai 1970. gados, VAZa "donors" Fiat 124 vispār būtībā bija "papīra" auto, bet tāda tolaik autobūve pasaulē bija. Kaut deformācijas zonas tika definētas un patentētas jau 1950. gadu vidū (Mercedes),
plaši tās sāka izmantot tikai stipri vēlāk. Sevišķi šai jomā
izcēlās zviedri...
Volkswagen Anhui sācis elektriskā SUV ID.UNYX 08 ražošanu Hefei pilsētā Ķīnā. Šis modelis ir īpašs, jo tas ir pirmais auto, kas izstrādāts sadarbībā ar Ķīnas elektroauto ražotāju XPeng, kurā Volkswagen pieder aptuveni 5 % akciju. Lasīt vairāk
Japānas autobūves uzņēmums Honda izlēmis pārtraukt trīs ASV tirgum paredzēto elektroautomobiļu izstrādi un norakstīt šos projektus zaudējumos. Lasīt vairāk
No baltās ziemas atvadāmies ar vēl vienu lielisku elektroauto. KIA EV5 ir balts kā sniegs, un ir kā puse no lielā EV9, bet varbūt pat nedaudz vairāk? Lasīt vairāk
Volkswagen Ķīnas tirgum izstrādājis ID. UNYX 08 – piecmetrīgu transportlīdzekli, kas izpatīkot pircēju vēlmēm, apveltīts ar daudziem skārienekrāniem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
labi ceļi! un šitā visu izposta!
Stulbums!
Tas ir Krievijas autoproma pasūtījums veco žiguļu nomaiņai pret jaunajām ladām tiem klientiem, kuri paši neprotas.