Motobraucējs negaidot ietriecas automobilī, kurā uzstādīts videoreģistrators.
Šķiet, ka motovīram vēl krietni paveicās, jo sliktāka scenārija gadījumā viņš varēja atsisties pret balto automobili vai paslīdēt tam apakšā.
Iespējams, tās ir pārlieku liekas rūpes no valsts puses, iespējams šīs lietas varētu palikt vecāku un pieaugušo cilvēku kompetencē. Raksti komentāros savu viedokli. Lasīt vairāk
Royal Alloy motocikls ar blakusvāģi ir klasiska dizaina transportlīdzeklis, kas apvieno retro stilu ar mūsdienīgu tehniku. Šis modelis paredzēts nesteidzīgai ceļošanai, izbraucieniem divatā vai ar pasažieri blakusvāģī, piedāvājot unikālu braukšanas pieredzi un izceļoties uz kopējā motociklu. Lasīt vairāk
Land Rover Classic pēc kāda turīga klienta pasūtījuma izgatavojis četrus unikālus Defender eksemplārus. Lasīt vairāk
Jaunākais Vācijas tehniskās apskates (TÜV) ziņojums apliecina, ka A3 joprojām ir viens no uzticamākajiem automobiļiem savā klasē, pārspējot vidējos rādītājus gandrīz visās vecuma grupās. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kur diez vernons ar apgalvojumu par nelietīgajiem pa priekšu braucējiem?
Priekšā esošam satiksmes dalībniekam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību ir jāgarantē drošība.
Motocikla vadītājam nevajag pārsniegt ātrumu!
Ātruma starpība blakus braucošo transporta līdzekļu joslās 20 km/h ir bīstama.
Filmētājs neskatoties spogulī aizvēra to spraugu uz kuras esamību cerēja motocikla vadītājs.
Tātad skats spogulī, signāli un tikai tad manevri!
Vainīgs sadursmē ir motocikla vadītājs! Bet arī trieciena saņēmējs nav bez vainas!
Grūti dzīvot dubultas morāles
Kādu spraugu?
Tur blakus brīva josla, motopelei tiešām tur vietas nepietika?
Gan jau trešajā joslā bija kāds, kas brauca kā visi plūsmā.
pirms piesaukt "spraugas" - vajag palūrēt motopeles spidometrā... šitādu līdaciņu pat ar +20 km/h realizēt ir neiespējami...
A Tu vispirms paskaties uz cik brauca videoreģistratora autors!
Tur pat + 30 vēl ir krietni noteikumu robežās!
Ja moto pele ieskrien "stāvošā" priekšmetā, kurš vainīgs? Blakus josla brīva un agresīva, ekstremāla, beziemesla bremzēšana arī nav novērojama...
Nu, tad, viennozīmīgi, motopele pats duraks, jo auto savas joslas ietvaros var mierīgi manevrēt.
Piemēram, Rīgas ielās tā var būt parasta lietus gūlijas vai bedres apbraukšana nemainot joslu, kas nozīmē, ka virzienrādītājs nav jāieslēdz.
Tik viennozīmīgi nav, ja moto brauc blakus pa to pašu joslu(nevis starp joslām), tad nevari vis tā mierīgi manevrēt pa savu joslu, nav tāda jēdziena sava vai ne sava josla. Avārijas gadījumā vainīgs būs tas kurš manevrē nevis turpina kustību taisni, vienīgi mazāks risks kļūt par vainīgo, ja brauc pie labās malas.
Ja josla apzīmēta, tad motociklists nedrīkst atrasties tajā pašā joslā. CSN skaidri definē, ka joslā var būt viens auto vai 2 moto, nevis auto + moto.
Te arī ir tā psiholoģija - morda po šoirše značit boļše pravov!
Jeb uzspļaut uz visiem pārējiem, daru ko gribu.
Pārākuma sindroms.
Viena vai divas joslas uz brauktuves nosaka ar ielas horizontālo apzīmējumu. 920. apzīmējums viena josla, jo divām platums nepietiek. 921.apzīmējums divas joslas. Visos citos gadījumos braucēji paši nosaka joslu skaitu. Tāda ir Valdemāra iela. Trolejbuss, lai nebūtu jāuzlasa visas lietus ūdens gūlijas brauc viens pats! Kaut gan tajā pašā laikā, trolejbusam braucot gar labo malu vietas pietiek arī vieglajam!
Iesaku izteiksmīgi braukt un "nečakarēt" citus ar saviem "dzērāja" manevriem. Ikviena virziena maiņa, arī vienas joslas ietvaros, bez virziena rādīšanas un skatīšanās spoguļos ir noziegums. Jo vienmēr kāds jaunietis, kam "jūra līdz ceļiem" nespēj paredzēt, kad šī "sprauga" pēkšņi "aizvērsies", tāpēc ātruma starpībai joslās ir jābūt minimālai.
Vienmēr interesanti lasīt argumentāciju kapēc uz Valdemāra ielas var taisīt četras joslas, ja CSN 96. Punkts skaidri un gaiši pasaka, ka paši joslu skaitu var izvēlēties tikai tad, ja nav ceļa apzīmējumi.
Kāds grib apgalvot, ka uz Valdemāra \ čaka ielas nav ceļa apzīmējumi?