Melnā apvidus auto vadītājs veic neapdomīgu apdzīšanas manevru un izprovocē avāriju, kurā saduras divi citi automobiļi. Vainīgais no notikuma vietas aizbraucis.
Pirmie vardi tur krievija vinmēr skaļi un vinemer smaidu par mūziku kas skan fonā registratora filmēšanas laikā
Tumšajam apdzinējam līdzīgi brīnumdari papilnam braukalē arī pa mūsu šosejam. Viņi vēl līkumos un pret kalnu apdzen, kur nav redzams, kas otrā galā atrodās.
Nu kur tad palika distance? Pielien priekšā braucošam pie pakaļas, kad vairs ceļu neredz un tagad vainīga visa pasaule!
Smagais bija spējīgs pavākties malā, bet vieglie ne!
Tātad distanci neturam un auto pēc iespējas tuvāk labai malai nevadām!
"Ganksteris" pats vien vainīgs.
Iepriekš kāds minēja, ka es savā joslā varu darīt ko gribu! Nu lūk sadarīja tādus pekstiņus, kad maz neliekas!
Turpinās dzeltenās preses cienīgi jūtūbes klipiņu uzvaras gājieni.
Auto ''portāls''...
Paturpināšu! Tātad priekšā esošam satiksmes dalībniekam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, ir jāgarantē drošība, sev un citiem. Tas ir CSN 10. punkta uzstādījums. Transporta līdzeklis ir jāvada pēc iespējas tuvāk labajai malai, CSN 98. punkts, šajā gadījumā tuvu labajā malā esošai nepārtrauktai līnijai, 920. apzīmējums. Un ja nepieciešam garantēt sev un citiem drošību, tad īslaicīgi jāšķērso nepārtrauktā līnija labaja pusē un jābrauc gar asfalta malu! To paredz arī CSN 10. punkts.
Izvērtējiet katra priekšā esošā rīcību! Šajā situācijā priekšā esošais sagaidīja pēdējo brīdi un tad paņēma pa labi, un ar savu rīcību izprovocēja šo sadursmi. Neticu ka neredzēja situāciju priekšā un spoguļos neskatījās noteikti, jo aizmugurē tuvu bija piebraucis "ganksteris". Esi situācijas saimnieks uz ceļa, neesi klauns, man taisnība un iepūt, tā var ātri nonākt kapsētā. Jeb kolektīvs noziegums nav noziegums, tā ir noziedzīga politika!
Tas ir Krievijas CSN?
Braukšanas pamatprincipi nemainās! Tie visur ir vienādi! Starpība ir apmācības sistēmā, kustības organizācijā un mūsu katra pilsoņa izpratnē un ambīcijās!
Augusta sākumā izbraukāju Norvēģijas Denvidu galu, man Norvēģija patīk. Visi brauc ar vienu ātrumu, neviens neuzprasās uz nepatikšanām. Ceļi šauri, dažviet pusotra josla, dažviet tikai viena josla. Norvēģi ir sabūvējuši ceļus, tiltus, tuneļus un tuneļos pat apļus. Iesaku aizbraukt. Eiropu var arī neredzēt, bet Norvēģija ir jāredz obligāti. No salas uz salu ir tuneļi zem jūras līmeņa, skaisti!
Vernon, savā iepriekšējā komentārā Tu par distances neievērošanu netīšām vai kļūdas dēļ uzrakstīji vai kā?? Tagad atkal mal savu greizo maļamo par "priekšā braucošā" atbildību...
Manuprāt, konkrētajā gadījumā sevi jāvaino ir tā auto šoferim, kurš sāka raustīties un nevarēja savu auto savākt - ja nebūtu pielīdis tik tuvu klāt priekšā braucošajam, ka aiz tā neko uz ceļa vairs redzēt nevar, bīstamību spētu pamanīt un uz to adekvāti reaģēt jau savlaicīgi...
P.S. Apdzinējs melnajā apvidniekā - kretīns, tādus neatbalstu un novēlu tamlīdzīgajiem mūsu pusē pēc iespējas ātrāk satikt kādu principiālu un bargu ceļu policistu...
Nu velns lai parauj tādus aunus, piedod, bet Tu draudziņ esi par slinku izlasīt CSN salikumu 119., 118.4, 113., 70., 73., 77. un 10.!
Par avarijas izraisītāju var uzskatīt arī pēdējā brīdī strauji pa labi raujošo! Gribējās pretīm braucošam nervus pakutināt, vai "podstavu" uztaisīt sev aizmugurē braucošam. Var uzskatīt ka tas viņam arī izdevās!
Neatkarīgi no Tevis ieturētās distances, neviens mani nav atbrīvojis no CSN 70., 73., 77., 118.4. un 10. punktu pildīšanas! Spoguļos ir jāskatās regulāri. Es esmu situācijas saimnieks uz ceļa! Vai TU tāds esi?
Pats sapanikojās - varēja vispār neraut pa labi, jo fūres vadītājs jau bija pamanījis, ka nepaspēs apdzīt un nobraucis malā, lai izveidotu 3. joslu.
Dziļāk neapspriežot kopējo situāciju, var papildināt Demo komentāru. Pirmkārt jau bija pilnībā uzbraucis uz grantētās apmales un uz tās arī vajadzēja palikt, iespējami samazinot ātrumu (bet ne strauji bremzējot!) un ieturot taisnvirziena kustību. Pēc tam, atgriežoties uz asfalta, "pa daudz paņēma pa labi". Domāju, ka savu lomu varēja nospēlēt stūres pastiprinātājs, kas šādās situācijās ir liels traucēklis, ja ir pārāk jutīgs (tādēļ pēdējā laikā ievieš ātruma jutīgos stūres pastiprinātājus, kas darbojas faktiski tikai parkojoties, kad tas ir arī vajadzīgs). Pats esmu piedzīvojis, ka, veicot izvairīšanās manevru, pietiek tikai mazliet par daudz sagriezt stūri uz vienu pusi un pēc tam, lai izlīdzinātu, par daudz uz otru pusi, lai mašīnu sāktu gandrīz neglābjami svaidīt pa ceļu. Pats knapi kādas trīs reizes esmu savācies. Tādēļ vienmēr, sākot braukt ar nepazīstamu mašīnu, pievērsiet uzmanību stūrei un pārliecinieties, kāda tā ir - dažām mašīnām tā ir precīzi reaģējoša un stingra, bet citām "kā vate" - liekas, ka brauc nevis ar mašīnu pa joslu, bet ar kuteri.
Man vienīgajam liekas, ka pie mums TIK LIELA ANARHIJA uz ceļiem tomēr nevalda? OK, plašās slāvu zemes anti-piemēri ir analizējami un apspriežami, bet tomēr patīkami, ka braukšanas kultūra ar mūsējo - nesalīdzināma ;)
Tipiska situācija uz mūsu ceļiem, tāpēc, braucot "astē" nevajag gulēt, bet vērtēt situāciju uz ceļa un ievērot distanci. Gaišajam priekšā braucošais bija tādā pašā situācijā, pie tam tā nebija "fūra", aiz kuras neko neredz, arī negaidītu manevru viņš neizdarīja. Esi uzmanīgs un Dievs Tevi sargās, diemžēl tādu "lielceļa karaļu", kā melnais apvidnieks, uz mūsu ceļiem netrūkst, tad nu meklējiet vainīgo, kurš sen jau gabalā.
Šajās dienās Ķīnas Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija (MIIT) publicējusi Volkswagen ID.Era 9X attēlus un informāciju par jauno modeli, kas papildinās vācu autoražotāja piedāvājumu vietējā tirgū. Lasīt vairāk
Vācijā Dacia šobrīd piedāvā savu elektrisko pilsētas auto Spring Vācijā ar 5000 eiro atlaidi, tādejādi versija Spring Essential Electric 70 ir pieejama jau par nepilniem 12 000 eiro. Lasīt vairāk
Toyota paplašina savu akumulatora elektrisko modeļu klāstu, laižot klajā pilnīgi jauno Toyota C-HR+. Pilsētas SUV ar kupejas stila virsbūvi paplašina C segmenta elektromobiļu piedāvājumu, uzsvaru liekot uz komfortu, drošību un praktiskumu. "+" elements nosaukumā apzīmē modeļa daudzpusību un pilnībā elektrisko piedziņas sistēmu. Lasīt vairāk
Lauksaimniecības kooperatīva “VAKS” teritorijā Valmierā darbu sākusi viena no šobrīd Latvijā modernākajām manevru lokomotīvēm, kas spēj pārvietoties ne tikai pa sliedēm, bet arī pa tām pieguļošo teritoriju. Jaunā iekārta ir darbināma ar elektrību, un nākotnē tā aizstās kooperatīva rīcībā esošās vairāk nekā 60 gadus vecās padomju laika lokomotīves. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Izskatās, ka pa strauju un pa daudz paņēma pa labi, kā rezultātā nevareja vairs savākties. Tik liela trajketorijas maiņa nebija vajadziga.
Vai nu baigais specis,kuram tā notiek divreiz dienā,vai arī biji tajā melnajā vāģī!
Umņiks atradies