63 gadus vecs autovadītājs blīvas satiksmes un sliktas redzamības apstākļos izbrauc pretējā joslā un uzsāk riskantu apdzīšanas manevru. Risks neattaisnojas un manevrs beidzas ar pamatīgu avāriju, kurā iesaistīti pieci transportlīdzekļi.
pretim nāca vēl viens tāds pats pusjoslas dzinējs (nebij gan paspējis sākt manevru. satikās
briinos, ka baltezera ainazhi shosejas posmaa taa nenotiek 5x dienaa. tur katrs treshais dzen garaam pie pretim braucoshiem auto un uzskata, ka vinjsh kaadam ir jaalaizh.
Taa saucaas kuultuura no pretimbraucoshaa. Savaadaak pilns ar brauceejiem kuriem liekas ka vinji ir kingi uz celja un tapeec nepar papist malaa kad vajag.
Kaut ko tik debilu var tikai krievi izdarīt
Ir jau taadi, kas steidzas uz kapiem..., tikai slikti, ka parauj liidz arii citus...
Ja tur braucoshie auni kko sajeegtu no braukshanas tad'viss buutu ok. Viss tas notiek tikai taadeelj, ka pilns celjsh ir ar bremzeem. Izbraucot no baltezera (rigas vrziena) katru dienu atrodas vilklis, kas'turpina vilkties uz 50 vai 70 velkot aiz sevis rindu (es taadus spiezju graavii) nav ko dariit uz celjaTas pats arii uz otru pusi celjsh ir domaats lai brauktu. BESII.
Grāvī spiest ir pēdējais kretīnisms! Neko labu šāda ideja par autoru neliecina...
bet vispār tur ir anormālā zona...
Laikam jāliek milzu ceļazīme, ka nu jau atkal var uz 90...
Svētdienās Rīgas virziernā ir saprotams, ka Baltezera luksofors sabremzē satiksmi, bet kāpēc tā jāturpina bremzēt līdz Baltvillai - nav izskaidrojams...
p.s - tajā posmā līdz Vidzemes šosejai no Baltezera robežas būs kādi 3,5 km, laika ieguvums starp 70 un 105 km/h būs maksimums - minūte... Nu šausmīgi vitāli svarīgs iegansts besīties un cepties...
tie, kas neprot rēķināt un kam tā minūte (es rēķināju maksimālo iespējamo laika zaudējumu) nu škiet tik baisi svarīga - varu tikai atgādināt, ka "veiksmīga" trāpīšana nelaikā uz Rīgas luksoforu signālplāna režīmu un/vai neveiksmīga maršruta izvēle 3,5 km garā posmā pa pilsētu var atnest krietni liekālu laika zaudējumu...
90 +
Ja tur braucoshie auni kko sajeegtu no braukshanas tad'viss buutu ok. Viss tas notiek tikai taadeelj, ka pilns celjsh ir ar bremzeem. Izbraucot no baltezera (rigas vrziena) katru dienu atrodas vilklis, kas'turpina vilkties uz 50 vai 70 velkot aiz sevis rindu (es taadus spiezju graavii) nav ko dariit uz celjaTas pats arii uz otru pusi celjsh ir domaats lai brauktu. BESII.
====================
Nja, atliek vienīgi cerēt, ka tādu idiotu, kā tevi, kādreiz arī kāds iespiedīs grāvi!
Pensionārs nebūt nav dulls, šeit skaidri parādās nepieciešamība lietot tuvo gaismu / migliniekus, kas Krievijā nav obligāti - ūdens mākonis aiz "smagā" vienmēr
ir bijusi problēma. Smagajam gan "no augšas" labāk redzams, kas pretī nāk, kas notiek, būtu ne tikai malā
pakāpies, bet ar pagriezienu parādījis, kad patiešām var droši apdzīt ... Vispār jau avārija raksturīga 23, ne 63 gadus vecam vadītājam, tādus pienapuikas gadās redzēt bieži :-)
pajoliņš esi un kultūras līmenis tev sveša lieta acīmredzami....
Zvans no paziņas, "Tavs autobuss 100 velk pa Tallinas šoseju"!
"Nu jā gadās, ja ir iespēja".
"Saprotu, bet es netieku viņam garām"!
"Vai tad Tev nepietiek 100"?
"Jā bet par mani smiesies, kad es autobusu nevaru apdzīt"!
Vispār braukšanas ātrums ierobežots 80 km/h, jo kādam šķiet tas normāli, kad tad tos vieglāk apdzīt! Uz vēl platāka ceļa pat 50! Un tad sākas pekstiņi. Smagais, labu gribēdams, paņem nepārtraukto līniju starp riteņiem un izdara lāča pakalpojumu. Šajā gadījumā abi bija pilnīgi vienādi. Neredzi - neapdzen! Tad kad nebija ātruma ierobežotāju es ar MAZu 504. 100 līdz 110 km/h vilku, retais gāja garām, jo tāds bija plūsmas ātrums uz šosejas.
Tiesi ta loti redzu jauniesus kam smadzenes ir ista vieta + viniem galvenais atrums...
Lenak brauksi talak tiksi
Ja normaali palaizh, tad uz saulkrastu sosejas nemaz nav jaaiebrauc preteejaa joslaa.
kā ir jāvelkās, lai pat pensionārs to neizturētu un sāktu apdzīt
tās pusjoslas neko labu nedod. 1. to pusjoslu (pamatoti) izmanto gājēju un velosipēdist, 2. tur ir bez jēgas daudz no/ie/uzbrauktuvju. Ceļš plats, taisns, tad kāpēc man jālien būtu uz kautkādas pusjoslas, lai KAUT KĀDS PĀRKĀPĒJS vieglāk (viņam vieglāk, viņam) tiak garām?
Nedaudz vairāk ieguldot naudu, būtu varējuši uzražot tādus ceļus, kādu pa pilnam Zviedrijā - ar 3 joslām, kur vidējā PĀRMAIŅUS ur vai nu vienā, vai otrā virzienā. Un visiem skaidri zināms, ka pēc pāris km varēs droši plēst garām smagajiem.
Tallinas šoseja - neveiksmēgs eksperiments!
tikai dažas piebildes...
1. Velosipēdistiem prāvu gabalu paralēli šosejai ir velosipēdistu ceļš... Daaži supersportisti bez atstarotājiem utt mēdz arī puskrēslā to neizmantot, bet braukt pa šoseju...
2. Pie trīsjoslu Zviedru (arī Vācijā sastopamu) ceļu konfigurācijas daži mūsējie nespētu pierast , ietu bojā ar infarktu vai stumjot kādu grāvī, jo redz 3,5 km paciesties šausmīgi traucējot dzīvot...
gan jau pierastu. Vēl jo vairāk, ja pretējā virziena joslas - kā Zveidrijā - atdalītu dzelzs barjera
nepierastu, bet grāvī stūmēji ar nervozitāti paliktu mazāk, jo tie, kam nosliece uz infartktu, ietu bojā... :D
Kas grib braukt lēnāk, tas arī brauc. Tu nezini kāda citiem ir tehnika un noguruma stāvoklis.
Tāpēc ka lēnāk brauc nevajag lekties! Iemācies pieklājību.
Šitie 1.5 joslu ceļi ir paši bīstamākie kādus vien var izbūvēt valstīs ar zemu braukšanas kultūru, piem. kā Krievijā vai Latvijā...
Ja švaki nervi, nelien vispar uz ceļa. (Gravi spidejs)
Šajās dienās Ķīnas Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija (MIIT) publicējusi Volkswagen ID.Era 9X attēlus un informāciju par jauno modeli, kas papildinās vācu autoražotāja piedāvājumu vietējā tirgū. Lasīt vairāk
Vācijā Dacia šobrīd piedāvā savu elektrisko pilsētas auto Spring Vācijā ar 5000 eiro atlaidi, tādejādi versija Spring Essential Electric 70 ir pieejama jau par nepilniem 12 000 eiro. Lasīt vairāk
Toyota paplašina savu akumulatora elektrisko modeļu klāstu, laižot klajā pilnīgi jauno Toyota C-HR+. Pilsētas SUV ar kupejas stila virsbūvi paplašina C segmenta elektromobiļu piedāvājumu, uzsvaru liekot uz komfortu, drošību un praktiskumu. "+" elements nosaukumā apzīmē modeļa daudzpusību un pilnībā elektrisko piedziņas sistēmu. Lasīt vairāk
Lauksaimniecības kooperatīva “VAKS” teritorijā Valmierā darbu sākusi viena no šobrīd Latvijā modernākajām manevru lokomotīvēm, kas spēj pārvietoties ne tikai pa sliedēm, bet arī pa tām pieguļošo teritoriju. Jaunā iekārta ir darbināma ar elektrību, un nākotnē tā aizstās kooperatīva rīcībā esošās vairāk nekā 60 gadus vecās padomju laika lokomotīves. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Smagais jau laida, mēsls tāds!
Visur kur laiž ir jābāžas iekšā?