Vietējās saimniecības "gaziks" dodas neplānotā lidojumā pēc tam, kad, mēģinot apdzīt video autoru brīdī, kad tas jau griežas pa kreisi, tiek novirzīts uz dabīgas izcelsmes pauguru, kas nostrādā kā tramplīns.
Kur ir: Spogulis - signāls - skatiens - manevrs?
Kaut gan, temperaments izsaka visu - pats vainīgais nebūs pie vainas.
Savādi, ka pēc raksta spriežot, redaktors uzskata, ka vainīgs ir kravas auto vadītājs..
CSN 10. - Katram jārīkojas TĀ, lai šāds ekscess nebūtu iespējams!
CSN 70. - pirms ikviena manevra savlaicīgs brīdinājuma signāls!
CSN 77. - signālu došana neatbrīvo no atbildības un pienākuma palūkoties spoguļos!
Bet tam, no aizmugures braucošam, bija ir un būs tiesības paļauties, kad šo Noteikumu prasības tiks pildītas! CSN 6.
Un ko priekšā esošais isdarīja, radīja kādam neciešamus braukšanas apstākļus. Neviens nevar atsaukties uz Noteikumu nezināšanu CSN 4.!
Par ātrumu var padiskutēt! Bet tas šoreiz nav noteicošais!
Par spogulīti - ceļa vidū jau no uzkalniņa sākumā līdz pagriezienam atrodas nepārtraukta baltā līnija. Pārējo Vernons pateiks :) Taču, cik manīts, Krievijā par nepārtrauktās līnijas nozīmi atcerās tikai kad CP sāk šķirot, cik kurš negadjumā iesaistītais bijis vainīgs. Tā ka lidojošā muca ir avārijas izraisītājs 100%. Par to, cik līdzvainīgs ir žigulists, lai CP spriež. Otrā puse nav kaijenporšs vai 7. sērijas BMW, tāpēc stimula pavilkt spriedumu uz otru pusi nav.
Starp citu žiguļiem salonā dzirdamais pagrieziena signāls nebija standarta komplektā. PSRS laikā ražotajiem pavisam nē.
Ir tāda kategorija, kas ieslēdz pagriezienu griežot stūri. Ja smagā šoferis būtu tik akls, tad nebūtu arī vieglajam garām paspējis, bet būtu ielicis pa pakaļu vai sāniem
Ja smagais ievērotu distanci, tad būtu paspējis savākties pat ja reģistrators pagriezienu neieslēgtu vispār. Vēlreiz apskatījos (jāsaka, ka fona muzons salonā perfekti atbilst notiekošajam :) ). Padomāju, ka smagais notekti bija ar pilnu mucu un vadītājs zināja, ka nevarēs ātri apstāties. Priekšā vispirms bija T krustojums pa labi, kur no labās puses piebrauca vēl viens žigulis. Smagā vadītājs jau bija pieradis, ka vietējiem mudžahediem ceļa noteikumi ir pie kājas un šamie pagriezienos pat neskatās, vai no sāniem kāds brauc. Virkne citu jūtrubā redzēto krievu lauku krašu tam ir apliecinājums. Pretīm neviens nebrauca. Tāpēc padomāja, ka labāk mauks uzreiz pa kreiso joslu. Tad būs ar garantiju, ka no labās puses braucoso nedabūs sānos. Rezultātā dabūja sānos otru. Tā krievu "atjautība" šoreiz izdarīja lāča pakalpojumu.
Ja smagais uztvertu, kad atrodas apdzīvotā vietā un priekšā akls krustojums, tad neskrietu!
paskaties vērīgāk cik tālu ir baltā līnija pirms raksti gudrus komentārus, āpsi.
Auto podkāsts MAUCAM – podkāsta vadītāji Artūrs Virbulis un Toms Timoško kopā ar Latvijas Gada Auto vadītāju un iAuto.lv redaktoru Māri Ozoliņu apspriež auto jaunumus, auto industriju, auto tirgu, autosportu un auto pasākumus. Lasīt vairāk
Volkswagen Transporter un e-Caravelle spēs braukt tālāk, uzlādēt akumulatoru ātrāk un drošāk justies uz ceļa, pateicoties 4Motion pilnpiedziņai. Lasīt vairāk
Publiskotie dati par Vācijas tirgu liecina, ka 2025. gadā piereģistrēts vairāk nekā pusmiljons jaunu, pilnībā elektrisku automašīnu to skaitam sasniedzot 19,1% no kopējā skaita. Lasīt vairāk
Pastaigājoties pa Rīgas centru, var rasties priekšstats, ka pāreja uz elektroauto Latvijā ir jau notikusi – uz katras ielas rindojas auto ar zilajiem numuriem, kuru īpašniekiem ir priekšrocība novietot tos bez maksas. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
a kurš rādīs pagriezienu un skatīsies spogulītī?
ja aizmugurē braucošais nav parādījis pagrieziena signālu, bet ir izbraucis pretējā joslā un es to redzu spogulī, tad man ir nopietns pamats domāt, ka viņš apbrauc uz ceļa pēkšņi parādījušos šķērsli. It īpaši, ja ir nepārtrauktā līnija.