Brutāli un bez brīdinājuma (+ video) 33

Tad Tev jau sen tās vajadzēja atņemt, kaut vai par šo:

""Ja autobusa vadītājs vada autobusu "juridiski pareizi" ar visām no tā izrietošām sekām, tad visi pērējie, kas uzrodas viņam priekšā, ir "juridiski nepareizi" un tādi tiek sabraukti, nosisti un sasisti"!

Šis mums uzņēmumā pie joku dēļa piestiprināts

Pieņemsim, kad Tev ir taisnība, bet Tev arī ir prats par īsu, lai to izdarītu! Jo tādi kā Tu ir sačakarējuši visu ko vien var sačakarēt! Neredzēt progresu Latvijā kustības drošībā ar viena vienīga punkta vienu trešo daļu!

"Katram priekšā esošam satiksmes dalībniekam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, ir jagarantē drošība". Arī šo piestiprini pie "joku" dēļa.

Nav ne mazākās izredzes realizēt dzīvē, satiksme apstāsies, jo jebkas, ko tu kā priekšā esošais izdarīsi pareizi, vai neizdarīsi, var un tiks uzskatīts par pārkāpumu! Pie šāda formulējuma arī tas, ka pie luksofora stāvošam pēcpusē kāds ieliks, par vainīgu tiks atzīts priekšā esošais! Tev nebūs ne mazāko iespēju samazināt ātrumu, protams ja neesi viens uz ceļa, jo kāpēc aizmugurē esošajam būtu uz to jāreaģē, par visu tak atbild priekšā esošais!

Kad Tu iedzer šnabi, esi baigi skarīgais!

Satiksme nav apstājusies! Satiksme ir pasliktinājusies. Virzienrādītājus neslēdzam, apdzenam un strauji bremzējam, no joslas joslā pārkārtojamies pat tad, kad loģika to nepieļauj! Galvenais nonākt priekšā, jo par savu aizmuguri nav jāatbild.

Atpakaļgatā braucot šis jautājums ir viennozīmīgi atrisināts, atdūries - vainīgs! Viens otrs iemanās, ieskrienot priekšā esošam pakaļā, apgalvot ka tas priekšējais brauca atpakaļgaitā!

Videoreģistratori noliks tāpat visu savās vietās, bet tagad ir jāpanāk CSN 70., 73. un 77. punktu izpilde. CSN nav sadaļas "Brīdinājuma signāli un to lietošana", bet 30 gadus atpakaļ bija sadaļa "Brīnājuma signāli" un to uzskaite.

Jautājums "solaris", vai ceļu satiksmes Noteikumus Tu zini puslīdz labā līmenī!

"Marshals" ar mani nekādi nav saistīts, bet raksta top pašu!

Problēma ir apstāklī, kad šeit komentārus raksta līdz 40 gadu vecumam , kuri ir auguši "greizo spoguļu karaļvalstī"! Tie kas strādā uz kravas auto un autobusiem parsvarā ir virs 50 gadus veci. Tie komentārus neraksta. Tie samierinās ar likteni un ir gatavi paciest jebkuru pārestību!

Tieši tā, pilnībā pievienojos Audit viedoklim.

Ne tu man viņu izsniedzi, ne tu atņemsi.

To dažu stundu atsēdēšanu Tu sauc par mācīšanu!? Mācīšana ķeksīša pēc! CSDD nav nekā noziedzīga. Tāpat, kā Tu bazūnē 10. punktu, viņi izpilda to pašu, un te nav svarīgi, 900 kg smags transporta līdzeklis, vai 40 tonnas smags! Labs visiem nebūsi nekad. Viens no punktiem, kam īpaši pievērš uzmanību Griģis ir 112., kuru Tu negribi ņemt vērā. 95. koda jautājumi nav CSDD izdomājums!

Tur pat viens interesants jautājums par kravas izkustēšanos bremzēšanas rezultātā! Tu jau teiksi ka bremzēšana pie vainas vai tomēr nepareiza tā nostiprināšana. Pamatojoties uz šo, tai pašā Vācijā, autobusiem ar reģistrētām stāvvietām maksimālais kustības ātrums ir noteikts 50 km/h. Ar nereģistrētām stāvvietām, sēdvietām obligāti jābūt aprīkotām ar drošības jostām, kur vel busa vadītājam pirms kustības sākuma ir prasība atgādināt pasažieriem par to lietošanu un pasažieru pienākums ir tās lietot!

Kāpēc šo nepilda ne Nordeka, ne citi autobusu parki Latvijā. Vienu laiku JAP šoferīši cītīgi minibusos piekodināja pasažieriem lietot drošības jostas, bet tas bija tik pēc kāda nejauka atgadījuma ar cietušiem pasažieriem.

Te gan varētu palūgt CSDD lai pārņem šo pozitīvo piemēru no Vācijas.

Vienreiz sakarīgs komentārs!

Vācijā, Hamburgā no ostas policija neizlaiž smagos, ja krava nav atbilstoši nostiprinata. Nav siknu, tur ir veikals noperc un nostiprini!

Nordekas autobusos visas sēdvietas aprīkotas ar siksnām, atgadina par to lietošanu, bet tas paliek katra pasažiera ziņā, līdz brīdim... .

Jebkurš jebkura ātruma samazinājums bez savlaicīgiem signāliem ir noziegums, strauja bremzēšana dubult noziegums!

CSN 70. un 118.4.! Pietiktu, ja 70. punktu vien nopietni pildītu, izteiksmīgi joslā brauktu un spoguļos kontrolētu situāciju, tā būtu pietiekama drošības garantija tam kurš seko aiz Tevis manis un ikviena no mums.

Vācijā pat ražotājs nekrauj auto, ja nav pietiekoši daudz un drošas vietas, kā arī pārbauda kravas nostiprināšanu ar PAREIZAJĀM siksnām, jo, ceru ka zini, par kravas veselumu transportēšana laikā, atbild nosūtītājs, bet par drošu vešanu, kas neietver tikai braukšanu, bet arī kravas stāvokļa kontroli, autovadītājs. Pat pie negadījuma, tā nedrīkst izbirt, saplīst un tt., ok ir izņēmumi, kad tiek caursistas cisternas, vai vestas beramkavas vaļējos kravas nodalījumos. Kaut gan nu jau tiek izmantotas dubulto sienu cisternas.

JAPisti pārbauda jostu lietošanu, jo viņi atbild par pasažieriem, ņemt vērā ne tikai 70. bet arī 38.4. Un 70. neaizliedz ne samazināt ātrumu, ne bremzēt un tt. ja to prasa drošība. Situācijas mēdz būt dažādas, bet neviena no tām nedod tiesības man, Tev, Pēterim, kādam nodarīt bojājumus, ciešanas un tt, kaut situācijas izraisīšanā pie vainas ir cits.

Varbūt pie Tevis ieteiktajām izmaiņām atjaunojam arī asinsatriebību, tad tik tiešām būs likumisks pamats kādu ļaunprātīgo pārkāpēju, vai vienkārši neuzmanīgo, kā Tu saki "Sabraukt, nobraukt, nosist"!

Iesaku nepārfrāzēt manis rakstīto! Viss ,kas savlaicīgi nav ieraugāms un parādās nevietā un nelaikā pretēji CSN rakstītam tiek sabraukts, sasists un nosists! Esi precīzs savos izteikumos!

Man jautājums, kam radās ideja neveidot ātruma samazināšanas joslas. Ceļu satiksmē mēs esam atpalikusi Valsts. Un Tu, no mana skatu punkta, to atbalsti. Rakstītais nesapas ar darbiem.

Likums prasa, no katra, rīkoties "TĀ", lai nerastos bīstama situācija. Dažiem tas arī perfekti izdodas!