Autovadītājs uz piekabes ved vieglo kravas transportu, lielā ātrumā to sašūpo un notiek avārija.
Pirmkārt jau pats vilcējs izskatās vieglāks par velkamo, bet kā būtu jārīkojas autovadītājam, ja piekabi sāk mētāt braucot lielā ātrumā?
Šajā negadījumā neviens cilvēks necieta.
Esmu ar šādu problēmu saskāries vairākas reizes. Lēnām samazinu ātrumu vienkārši nometot gāzi un nekad nav bijušas problēmas.
Nu bezsmadzeņu radījumiem kas aizlaiž līdz tik lielai šūpošanai iespējams ka līdzētu tikai iemīšana grīdā.
Nezinu, kā ar vieglā piekabi, neesmu tādu vilcis, bet smagajam es nometu gāzi un šūpošanās beidzas, vismaz tamdēmniekam!
Ford Kuga plug-in hibrīda modelim atkal konstatētas problēmas ar augstsprieguma akumulatoru, kas ļaunākajā gadījumā var beigties ar automašīnas aizdegšanos. Lasīt vairāk
iAuto redakcija vērsās ar jautājumiem Rīgas domē, lai uzzinātu, kāpēc un kādā veidā tomēr izdevās realizēt satiksmes organizācijas izmaiņas Jūrmalas gatvē. Lasīt vairāk
Slovākijas valdība ir nolēmusi noteikt ierobežojumus degvielas tirdzniecībā šīs valsts enerģētikas krīzes dēļ, kuru saasinājis karš Irānā. Lasīt vairāk
Igaunijas Rezervju centrs ir nolēmis brīvā tirgū laist degvielu no valsts stratēģiskajām rezervēm un tādējādi pievienoties valstu centieniem mazināt Irānas militārā konflikta ietekmi uz degvielas cenām. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
es nerunāju par mirkli kad piekabe zvāgojās tā ka rati ceļās gaisā. Kad tikai iesākas rezonanse (jo tikai tas palielina šo šupošanos) ir JĀMAINA ĀTRUMS UN JĀIZJAUC REZONANSE. Bremzēt vai bērt virsū - es izvēlos bremzēt. Es izvēlos bremzēt ar roceni lai pakaļtilts slogojās un aizmugure "iesēžās" nevis ja bremzētu ar darba bremzi, tad dirsa pa gaisu un piekabe ripā. Runāju par savu personīgo pieredzi un nevienam savu viedokli neuzspiežu. Ja kāds domā ka bremzēt nedrīkst - lūdzu, bet ja gribat apsisties, tad iesaku to darīt slēgtās trasēs.