Autovadītājs uz piekabes ved vieglo kravas transportu, lielā ātrumā to sašūpo un notiek avārija.
Pirmkārt jau pats vilcējs izskatās vieglāks par velkamo, bet kā būtu jārīkojas autovadītājam, ja piekabi sāk mētāt braucot lielā ātrumā?
Šajā negadījumā neviens cilvēks necieta.
es teikšu tikai vienu - brauca PĀRI SAVĀM DZELŽU ROBEŽĀM. Vai nu nedrīkstēja vispār tik smagu kravu vest, vai nu bija jābrauc lēnāk - bet 100% bija citi varianti, kā nonākt galamērķī.
Pašam ir bijis ar mazo zubrjonoku laime vest lielos 1.80m šīferus kārtīgu kraviņu - piekabīte šaura, krava augstu un smaga, sāka šūpot jau ap 62-65kmh, tā nu i braucu ar ātrumu, ne lielāku par 50.
Vienīgais, ko ieteiktu, ja šoferis jūt ka piekabi sāk nēsāt - bremzēt ar roceni lai neatslogojas auto aizmugure.
Kādu roceni?
kad sāk nesāt - bremzēt nedrīkst !!!
Ir jādod virsū un jāiztaisno un tad uzmanīgi jāsamazina ātrumu!
Iztaisnot var tikai dodot virsū!!!
es nerunāju par mirkli kad piekabe zvāgojās tā ka rati ceļās gaisā. Kad tikai iesākas rezonanse (jo tikai tas palielina šo šupošanos) ir JĀMAINA ĀTRUMS UN JĀIZJAUC REZONANSE. Bremzēt vai bērt virsū - es izvēlos bremzēt. Es izvēlos bremzēt ar roceni lai pakaļtilts slogojās un aizmugure "iesēžās" nevis ja bremzētu ar darba bremzi, tad dirsa pa gaisu un piekabe ripā. Runāju par savu personīgo pieredzi un nevienam savu viedokli neuzspiežu. Ja kāds domā ka bremzēt nedrīkst - lūdzu, bet ja gribat apsisties, tad iesaku to darīt slēgtās trasēs.
Mierīgi jābremzē,kad jūti ka sāk šūpot piekabi. Esmu vismaz kādus 50 autosus attransportējis no ārzemēm un esmu iekrājis pieredzi. Ja atkal un atkal parādās šūpošana. tad to autosu kurš ir piekabē, jāparipina mazliet uz priekšu lai piekabe vairāk spiestu uz velkošā autosa āķi, tad stabilāk turās uz ceļa.
Esmu ar šādu problēmu saskāries vairākas reizes. Lēnām samazinu ātrumu vienkārši nometot gāzi un nekad nav bijušas problēmas.
Nu bezsmadzeņu radījumiem kas aizlaiž līdz tik lielai šūpošanai iespējams ka līdzētu tikai iemīšana grīdā.
tieši tā! Tik sarkasms par ātruma pielikšanu nebūs saprotams tieši tiem, kam tas domāts... un, diemžēl, tādu ar katru gadu kļūst vairāk
Kaspi...vienalga ar kādām bremzēm tu bremzē braucot-ar darba vai ar roceni, aizmugure tik un tā celsies.
Nezinu, kā ar vieglā piekabi, neesmu tādu vilcis, bet smagajam es nometu gāzi un šūpošanās beidzas, vismaz tamdēmniekam!
Ir automobiļi, kas ir aprīkoti ar elektroniskām sistēmām, kas novērš šādas kustības ar bremzēšanu. Pats esmu piekabi mierinājis ar stūrēšanu un vienlaicīgi gāzes noņemšanu. cik atceros, ka tad, kad spogulī parādās piekabe, mierīgi (maigi) ir jāgriež stūre uz tā spoguļa pusi un otrādi. Tas ļoti labi strādāja.
ir visur braukts un daudz kas vilkts(stāžs-38) gadi tāka daudzko varu spriest ir vissas kategorijas......bet tādu stulbo braukšanu(avāriju) redzu pirmo reiz arī es biju jauns .bet zināšanai šo šūpiņu varēja jo viegli-novērst...pāris reizes ar uzsitienu(bet maigi)piebremzēt-piekabes auto dabū uzšūpoties uz priekšu un arpakaļ un viss ok-vēl vēlams- uz piekabes-auto stiprināt(papildus) aiz āķa,vai priekšas buksierāķiem(kuzova)tas neļaujdaudz šūpot!!!
Kādreiz ar Patfinderu bieži iznāca vilkt piekabē mazo ekskavatoru,nebraucu ātri,bet tāpat pa laikam šūpoja,vienīgais bija lēnām paātrināties,kamēr iztaisnojas.
Es ar esmu saskāries ar šo broblēmu. Kā jau Žanis teica mierīgi atlaist gāzi un viss nostājas vietās. Ar vieglo jā velk smagu kravu, tas ir labākais paņēmiens.
Esmu vazajis dažādus treilerus ar dažādiem auto, tada griļošanās vienmer sākas parkāpjot kadu ātruma robežu, biežak ja virs 90km/st, bet ir bījis ari 120 un nekas. Vienmer šādos gadijumos tikai atmetu gazi un pratigi ķeru ceļu.
Situācijā, kad ārpus apdzīvotas vietas ir vairākas braukšanas joslas, daudzi autovadītāji īsti nezina pa kuru pusi drīkst (un, vai vispār drīkst) apsteigt citus satiksmes dalībniekus, ja kreisā josla tobrīd aizņemta, bet vidējā ir brīva. Diskutējam! Lasīt vairāk
Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs (turpmāk – LTAB) apkopojis nozīmīgākos notikumus OCTA jomā 2025. gadā. “Šis nozarei kārtējo reizi bijis dinamisks gads, kas lielākoties saistīts ar nemitīgajām izmaiņām normatīvajos aktos, kā arī jaunievedumiem, kuri nākotnē varētu uzlabot ikviena satiksmes dalībnieka ikdienu. Lasīt vairāk
iAuto.lv skaidro savu pozīciju attiecībā par laika apstākļiem un izvēlēto ātrumu. Lasīt vairāk
Zviedrijas autoražotājs Volvo ir atcerējies par šķietami vienkāršu lietu, kas varētu ievērojami uzlabot drošību visiem satiksmes dalībniekiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Visu pareizi darīja, galvenais lai neviens necieš!