Avārija ar trīs iesaistītajiem: gājējs, kurš izgājis uz ietves, lai (it kā) šķērsotu pāreju, vieglais, kas piebremzē, lai palaistu (vai nē) un kravinieks, kas saudzējot pārējos, ietriecas stabā.
Gājējiem tā ir ikdiena, nemaz nepaskatījais vai šamais elpo.
Smagajam nav bremžu! Regulāri "jāpieceļ" bremžu loki. Tā ir medaļās viena puse.
Otra puse medaļai ir šāda, priekšā esošam ar savu rīcību ir jāgarantē drošība! Gan auto vadītajam, gan gājējam!
Palaidnieks par gājēja palaišanu kliegs! Tur abi auto būtu aizbraukuši un gājējs netraucēts šķērsotu ielu.
Gājējam ielas vidus ir pārdomu vieta, vai tālāk spertais solis viņam nebūs pedējais!
Tie smago vadītāji, kas vada šodienas smagos, nemaz nenojauš kāda milzīga atšķirība starp bremžu mehānismiem.
Vernon, kā pats saki CSN ir jāpilda no vāka līz vākam arī 159., 160 un 119.! Tie nav atcelti.
Gājējs ir uz gājēju pārejas - ko māca autoskolā - kas ir jādara autovadīājiem? Un kāpēc?
"Gājējam ielas vidus ir pārdomu vieta, vai tālāk spertais solis viņam nebūs pedējais!" - Nocitēsi CSN punktu? Un kāpēc autovadītājiem redzot pretējās kustības pusē gājēju uz pārejas būtu ļauts un/vai jāturpina kustība un tas nebūtu pēdējais mirklis kad spiest bremzes???
"Tie smago vadītāji, kas vada šodienas smagos, nemaz nenojauš kāda milzīga atšķirība starp bremžu mehānismiem." - Nu tad jau sanāk ka visi tādi kurinātāji vien ir,un tādiem neko šikāku par iepirkumu ratiņiem uzticēt nevajadzētu...
p.s.
un protams attaisnojumu pērle: "Smagajam nav bremžu! Regulāri "jāpieceļ" bremžu loki."
Kaut kad pāris nedēļas atpakaļ no rīta uz Brīvības gatves CATAs mazais busiņš (šoreiz gan ne jaunākā modeļa Setra), turpināja braukt brīdī, kad tramvaja esošie un topošie pasažieri VEF tramvaja pieturā mēģināja izkļūt no un iekļūt travajā, kurš bija apstājies pieturā.
Diez ko tam CATAs busiņam atkal nelietīgie gājēji un maita tramvajs, kas sagribēja apstāties pieturā, atkal negarantēja...
Kura ir tā tramvaja pietura pie VEF?
Gamdrîz pie Ūnijas ielas - Juglas virzieā.
Starp citu, tur trolejbusi un autobusi bieži pabrauc tai tramvaju pieturai, Ūnijas ielas krustam un vēl gabalu pa 2. Joslu, lai tad strauji pāri pirmajai joslai iebrauktu sabtrans. Pieturas kabatā. Desmitiem reižu diendienā...
Nu kā tad ir - vieglais ir vainīgs? Un ja ir tad kas bija vieglajam jādara lai neskaitītos vainīgs?
Gājējs mierīgi aizčāpo tālāk, interesanta ir mūsdienu sabiedrība.
P.S Smagajam bija perfekta redzamība un gājēju uz pārejas varēja laicīgi saskatīt.
Vienu diennakti degvielas cenām izdevies noturēties bez kāpiena uz augšu. Lasīt vairāk
Naftas cenas pasaules tirgū ceturtdien strauji palielinājušās saistībā ar jauniem uzbrukumiem enerģētikas objektiem Tuvajos Austrumos, kas radījuši bažas, ka ilgstoša karadarbība radīs ilglaicīgu kaitējumu naftas un gāzes infrastruktūrai. Lasīt vairāk
Ar pilnīgi jaunu vadības sviru filozofiju, kur pat stūres statņa slēdži ir fundamentāli pārveidoti, trešās paaudzes "Audi Q3" ir gatavs no jauna iekarot pircēju sirdis. Lasīt vairāk
Lietuvas enerģētikas ministrs Žīgimants Vaičūns otrdien parakstīja rīkojumu, ar kuru naftas pārstrādes uzņēmumam "Orlen Lietuva" uzdod nekavējoties piegādāt tirgū 80 000 tonnu no rezervēm, kas atbilst 12 dienu krājumiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vot tas ir profesionālais šoferis! Gandrīz atdeva savu dzīvību lai neciestu citi. No mūsējiem to nesagaidīsi - sastums čupā, labākajā gadījumā ievilks pretējā joslā, bet sev pāri nedarīs.
profesionāls šoferis sevi nenostādīu situācijā, ka ir jāizvēlas kur sist...
Gājējs jau ir uz pārbrauktuves, pretējā joslā, bet ir. Ja tāir - ir JĀBREMZĒ, nevis tupa jācer, ka "proskoču", un redzot ka kāds bremzē jāizvēlas kur iekraut.
Bet nu Vernoniem tā ir ikdiena, vainīgs gājējs, kurš grib pāriet pāri ielai uz gājēju pārejas un vieglais, kurš nelietīgi grib palaist gājēju uz gājēju pārejas...