Saules apžilbināts baikeris atlaiž akseleratora rokturi, lai samazinātu ātrumu. Diemžēl par vēlu, jo nākamajā brīdī viņš ietriecas priekšā braucošajā auto, kas bez redzama iemesla (tā apgalvo liecinieki) darījis to pašu.
Es jau nu tādā "aklajā" 100% tā vis nebrauktu.
Ir starpība starp to, ko redz kamera, un to, ko redz vadītājs. Bet ātrumu viņam vajadzēja samazināt tā kā tā. Jo jārēķinās ar to, ka priekšā braucošais tiks apžilbināts un samazinās ātrumu, visticamāk tā arī notika.
Kaut kā video aplūkojamie notikumi neliecina domāt, ka pļerdakista acs spēja ieraudzīt ko būtiski vairāk vai savlaicīgāk, lai nebūtu jākunkst...
priekšā esošajai saulei vajadzēja garantēt pietiekami lielu distanci, lai ar 2.kosmisko lidojošais varētu sabremzēties...
Vēl viens nelietis - priekšā braucošais negarantēja drošību.
Ko teikt...tikai to, ka šī bija klasiska situācija, kad "jādomā
uz priekšu". Un tikai... :-((((((((
Pirms uzsākam braukšanu notīrām priekšējo stiklu! Netīrs un noputējis priekšējais stikls saules staros rada gaismas aizskarus. Motocikla vadītājs, iespējams, pēdējā brīdī atvēra priekšēja aizsargstiklu.
Jādomā un jāskatās ir abos virzienos!
Tas ir pa labi un pa kreisi vai uz augšu un uz leju?
Un ko daudz redzēsi, ja esi reāli apžilbināts? Bet nē - neko neredzi, sekundes un metri iet, bet bremzēt - nu nē - tas jau mīkstajiem! Pa priekšu braucējam viss jāgarantē...
57. Pirms jebkura manevra – braukšanas sākšanas, pārkārtošanās, nogriešanās, apgriešanās braukšanai pretējā virzienā, apdzīšanas, transportlīdzekļa apturēšanas u. tml. – transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās par ceļu satiksmes drošību un par to, vai netiks traucēti citi ceļu satiksmes dalībnieki, un laikus jādod brīdinājuma signāls ar gaismas virzienrādītājiem.
jā, un? ko tālāk? Apgalvosi ka šajā video mocis avarēja tāpēc ka neredzēja priekšā esošā auto bremžu gaismas? Man gan liekas ka šams avarēja tāpēc ka neredzēja NEKO!
vernonam ir pamatotas problēmas izprast, ka vietā, kur viņš cer nokļūt pēc kāda laika, patreiz var būt/ var atrasties cits satiksmes dalībnieks un nav zvanīts, ka tas atbrīvos vietu ņēķerpilam vernonam, kurš apzināti grib traucēt - rupji pārkāpt 57. punktu!
Pats galvenais - piemirstot, ka tam ir tur tiesības atrasties!
Es jau viņam klārēju, ka:
a) Ja ir krēsls, kurā kāds sēž, uzskatīt, ka tur sēdošajam ir kā speciāli jāsignalizē par sēdēšanu krēslā nav nepieciešamības.
b) Ka tājā krēslā var iesēsties tikai un vienīgi tad, ja krēslu atbrīvo!
c) Pie kam nav itinnekādu tiesību paģērēt krēsla atbrīvošanu! Tas vienkārši ir bezkaunīgi!
d) Un lekšana krēslā, kurš nav atbrīvots, lai sanāktu iesēšanās klēpī (avārija) ne tikai nepiedienīgi bet pat nepieļaujami!
e) Kā arī lekt krēslā, neredzot vai tas tukšs vai pilns - dumji!
f) Vai arī lekt krēslā, tikai pašam vien pieņemot, ka kamēr notiks leciens krēsla sēdētājs to pametīs, vai tas ir jāpamet, ir visai augstprātīgi, nepamatoti un dumji!
Krēslā sēdētājam ir pilnas tiesības pašam lemt cik ilgi tur sēdēt, vai un kad krēslu atbrīvot un par to speciāli signalizēt nevajag. Par traucēkli jāuzskata ŅEĶERPILA, kam ir tendence domāt citu vietā un vai samudrīt vienkārši uzrakstīas lietas!
Paklau, jampampiņ! Pirms sēdies savam auto pie stūres nopucē priekšējo stiklu! Aizmugurē lukturus nopucē un nebūs Tev problēmas ar sauli!!! Varbūt atbilstošas saules brilles nopērc. Poņa, kā ir braukt no rīta uz Daugavpili un vakarā atpakaļ Tev vēl nav.
Tev pašam nav ne vismazākās poņas kā ar MOCI braukt no rīta uz Daugavpili un vakarā atpakaļ!!
Kaut vai savā konservu bundžā uzspraud saulesbrilles un atver saulessargu!!
Pie pakaļas ir jebkādas brilles, ja saule bliež acīs un nav kur no tās paslēpties.
Britu retro izskata sporta automobiļu ražotājs Morgan turpina sadarbību ar slaveno itāļu dizaina studiju Pininfarina, paplašinot ekskluzīvo Midsummer modeļu saimi. Pēc atvērtās versijas, kuras ražošanas apjoms tika ierobežots līdz 50 eksemplāriem, tagad prezentēts arī Midsummer Coupe prototips. Lasīt vairāk
Jaunākais Vācijas tehniskās apskates (TÜV) ziņojums apliecina, ka A3 joprojām ir viens no uzticamākajiem automobiļiem savā klasē, pārspējot vidējos rādītājus gandrīz visās vecuma grupās. Lasīt vairāk
Neskatoties uz policijas brīdinājumiem par pastiprinātām pārbaudēm uz ceļiem, Līgo dienā Latvijā aizturēts liels skaits dzērājšoferu. Lasīt vairāk
Tuvojoties Līgo svētkiem un Jāņu dienai, apdrošināšanas akciju sabiedrība “BTA Baltic Insurance Company” (turpmāk – BTA apdrošināšana) apkopojusi spilgtākos negadījumus, kas Latvijas iedzīvotājus piemeklējuši šajos svētkos – no bēgšanas ar zagtām pudelēm, sabojājot svešu auto, un sabiedēta suņa bojātam īpašumam līdz apdegumam, ko radījuši indīgi pļavas augi, un traumētam pirkstam, griežot meijas. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kā CSN apraksta situāciju - kā jārīkojas ja esi apžilbināts?
163.3. ja var apžilbināt citus vadītājus (arī tos, kuri brauc tajā pašā virzienā). Ja transportlīdzekļa vadītāju apžilbina, viņam jāieslēdz avārijas gaismas signalizācija un, nemainot braukšanas joslu, jāsamazina braukšanas ātrums vai jāaptur transportlīdzeklis.
Un kas liek tupa turpināt braukšanu ja pats pilnīgi neko neredzi???
"CSN" šeit apraksta tikai situāciju, kas attiecas uz braukšanu naktī, nevis uz "zemo saulīti". "Jāaptur transporta līdzeklis" Pamēģini apturēt , piemēram, auto uz Vanšu tilta otrās joslas šādā situācijā, kad visi jau ieskrējušies.
Aa - labāk uz aklo kādam ielikt tirsā, kā video varonis, jo uz vantenieka nedrīkstot stāties, ka neko vairs neredzi - visiem nemaņā jāturpina - jāvelk, apžilbuši, akli, neko neredzoši - jāvelk... Līdz bums...
"Un kas liek tupa turpināt braukšanu ja pats pilnīgi neko neredzi???"
Inerce, zin, ir tāda lieta.
Cita starpā, pat nevajag apžilbināšanu, pietiek, ja ir kārtīgs gaismas-ēnas kontrasts. Es tā reiz gandrīz iekļuvu avārijā, kas, visticamāk, būtu man bijusi letāla. Griežoties pa labi no mazāk svarīga ceļa, galvenais kreisajā pusē it kā bija labi pārredzama, taču lecošās saules ēnā, jo tur tāda nokalnīte uz leju. No kreisās nākošo kravinieku NEREDZĒJU! Tikai pamanīju garām aizšņācam milzīgu, melnu blīvu un kā piemiņa man palika maza švīka priekšējā bamperī. Vēlāk papētīju to vietu (jo kādu laiku braucu tur regulāri) un secināju, ka tādi apgaismojuma apstākļi tur ir dažas dienas gadā un dažas minūtes ilgi. Saule nav pretī un nežilbina, ceļš pat it kā ir pārredzams, bet detaļas tai pat laikā nekādas nav saskatāmas!
Kaut kā neizklausījās, pēc pavisam atlaistas gāzītes un inerces...
Un, pačukstēšu, atklājot MILZĪGU NOSLĒPUMU - drīkst arī atlaist gāzi pavisam un/vai izmantot darba bremzes ātruma samazināšanai vai pat pilnīgai transportlīdzekļa apturēšanai!
Ja NEKO NEREDZI, par ko liecina sāpīgais bums, varbūt tomēr vajag pārtraukt kustību (vai vismaz samērot ar tādu ātrumu, kas ļautu apstāties drošas redzamības attālumā)?