"Nikola" parāda savu 1000 Zs jaudīgo ūdeņraža kravinieku darbībā (+ VIDEO) 21

iAuto | 29.janvāris 2018 6:22

ASV jaunuzņēmums "Nikola Motors" publicējis video ar savu 1000 Zs jaudīgo vilcēju, kura pamatā ir ūdeņraža degvielas šūnu tehnoloģija.

"Nikola Motors" sadarbībā ar "Bosch" izstrādā divus ar ūdeņradi darbināmos kravas vilcēja modeļus ("One" un "Two"), kas tirdzniecībā nonāks 2021.gadā. Plānots, ka modeļa "One" pilna apjoma testi koplietošanas ceļos sāksies 2019.gadā.

Kravas vilcējs "One" apgādāts ar 320 kWh spēka iekārtu, kas darbojas ar ūdeņradi, savā jaudīgākajā versijā attīsta 1000 zirgspēku jaudu un 2700 ņūtonmetru griezes momentu un ar pilnībā uzpildītu degvielas tvertni var nobraukt 800 - 1600 km.

Ūdeņraža kraviniekus plāno piedāvāt speciālas līzinga programmas ietvaros, kas klientam 72 mēnešu termiņā izmaksātu 5000 – 7000 dolāru mēnesī.

Visi komentāri

viencexperc 29.janvāris 2018 7:36

4 2 Atbildēt

1) kur to ūdeņradi pildīt?

2) ja tur sadarbības partneris Bosch, tad auto mocīsies ar tehniskām problēmām.

BMW 29.janvāris 2018 7:48

11 11 Atbildēt

Šitie kravas vilcēji bez puspiekabes ir ļoti ātri. Ceru, ka šis Nikola tāds nebūs. Vienreiz es gribēju izkost 105-to DAF -u pie luksafora. Man mašīnā vēl bija mani čomi. Kad Dafs mani izkoda un čomaki smējās, man bija liels kauns. Nedēļu dzēru viens pats, līdz Renault Magnum (arī galva) izkoda viena čoma 320d. Tad visi pārslēdzās uz viņu.

Tāpēc man šitie mēsli - kravas vilcēji, riebjas.

Kanibaals 29.janvāris 2018 8:16

2 4 Atbildēt

Bezjēdzīgs risinājums un ekonomiski nelietderīgs.

N 29.janvāris 2018 8:48

11 4 Atbildēt

Tev ir mentālas problēmas -aizej pie ārsta pārbaudīties.

N 29.janvāris 2018 8:48

3 3 Atbildēt

->BMW

s 29.janvāris 2018 14:04

2 0 Atbildēt

Tu nesaproti sarkasmu? Tad varbūt tev pašam ir mentālas problēmas...

Jāteic gan, ka nu jau BMW sāk apnikt. Viss agrāk vai vēlāk sāk apnikt.

N 29.janvāris 2018 14:36

2 1 Atbildēt

Saprotu, bet tur jau tā lieta, ka BMW caureja iemetusies pārāk lielā stadijā.

usaexperc 29.janvāris 2018 9:23

2 6 Atbildēt

Ja uz papīra raksta 800-1600 km, tad dzīvē labi ja 400 nobrauks.

Bils 29.janvāris 2018 11:04

1 1 Atbildēt

Arī pievērsu uzmanību, savāda amplitūda, saprastu ja starpība būtu ~100-200 km, nevis divreiz.

viencexperc 29.janvāris 2018 11:20

2 1 Atbildēt

Amplitūda varētu būt tāpēc, ka degvielas patēriņš atšķiras vai tukšs/piekrauts.

Dīzeļmašīna arī ja velk 30 tonnas, degvielu rīs vairāk.

Tikai dīzeļauto dīzeli var uzpildīt uz katra stūra, bet ūdeņradi tikai atsevišķās vietās.

O_o 29.janvāris 2018 11:51

0 0 Atbildēt

Šim cerams, ka būs normāla virtuve un guļamistaba iekšā, nevis kā Teslas kraviniekam - sēdēsi kā bulku vāģī viens pats kabīnes vidū. Bet arī saprotams, jo nobraukt varēs tikai pārsimts kilometrus un tad gulēt uzlādes stacijā kamēr šis lādēsies.

wons 29.janvāris 2018 16:51

0 0 Atbildēt

Pirms pāris gadiem autogāzi Vācija ar bij jāmeklē, kur uzpildīt.

taaneko 30.janvāris 2018 1:25

0 2 Atbildēt

Ja nemaldos- degvielas šūna nozīmē ka auto pats ražos sev nepieciešamo ūdeņradi.

wons 30.janvāris 2018 12:21

1 0 Atbildēt

degvielas šūna nozīmē to, ka no ūdeņraža, tiek ražota elektrība, kura tad ar darbina šī auto elektromotorus.

taaneko 1.februāris 2018 2:21

0 0 Atbildēt

Vai nav dikti sarežģīti? Vienkāršāk braukt dedzinot ūdeņradi. Tā darbina piemēram gana jaudīgās raķetes..

Kanibaals 1.februāris 2018 8:17

0 0 Atbildēt

Ūdeņradi nav tik vienkārši dedzināt, tas spiežas cauri metāliem. Raķešdzinēji auto īsto nav piemēroti, bet varētu būt efektīvs skats.

Kanibaals 1.februāris 2018 8:19

0 0 Atbildēt

Ražot ūdeņradi lai uzreiz to pārveidotu atpakaļ? Tu fiziku esi apguvis? Tas būtu tāpat kā no pelniem ražot malku un tad atkal to dedzināt.

dArtanjans 30.janvāris 2018 13:52

1 0 Atbildēt

Šitais verķis nebūs sprādzien bīstams?Teiksim,avārijas brīdī pus autobānis nekļūs par milzīgu bedri?

taaneko 1.februāris 2018 2:17

1 0 Atbildēt

Tas nekas, tā gadās.

taaneko 1.februāris 2018 2:26

1 0 Atbildēt

Angiski runājošie pie tādām avārijām saka- shit happens....

Kanibaals 1.februāris 2018 8:21

0 0 Atbildēt

Tā jau nav atombumba.Vai tad pēc Hindenburga avārijas bedres palika? Ūdeņradis strauji ceļas augšup un neveidojas sprādzienbīstama koncentrācija.

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.