Uz koplietošanas ceļiem bieži redzam auto ar papildus uzstādītiem LED lukturu blokiem. Tie uzlabo redzamību sliktos apstākļos un tumšajā diennakts laikā. Tomēr jāpatur prātā, ka Tehniskajā apskatē šīs iekārtas var sagādāt raizes.
Kādus uzlabojumus varam saviem auto varam veikt, kādas ir industrijas iespējas un, pats galvenais, kas no tā ir legāls, skaties TV Autoziņu sižetā.
tie censoņi, kas savus (tipiski vācu) lolojumus apgreido ar zilu gaismu, kas piedevām spīd te uz elli, te uz Saturnu
Nav pretenziju, ja +100% naitbreikera interesents pēc nomaiņas savu regulējumu pārbauda.Jo tas, ka tās "atbilst jaudai" ir tāds pusnoklusēts jēdziens.Nav dižas sajēgas par to, kā tad īsti izpaužas tas +100.Kas tas ir,ja tiešām runāt par gaismasspēju, nevis tupi par "jaudas" atbilstību.Izdegušā un apsūbējušā lukturī standarta spuldze var ļurināties kaut vai maksimāli pieļaujamajā "augstākajā" pozīcijā sagrozīta.Tikko tur ielikt +100 un regulējumu nepārbaudīt- pretimbraucējiem problēmas ir garantētas.Jo par kārtu spožākai spuldzei kļūst kritisks katrs luktura regulējuma milimetrs.
Ja sludināt,ka dažos gadījumos (lai ievērotu kopējo pieļaujamo gaismasspēju ar mistisko ciparu 100) pie jaudīgu tālo papildnieku ieslēgšanas nedrīkstētu degt neviena cita gaisma- kāpēc tiek apiets papildu skaidrojums par to, ka daudziem auto ieslēdzot tālās gaismas,ieslēgtas paliek arī tuvās?
Un kāds te vispār būtu likumīgs risinājums, ja tam auto oriģināli ir bixenons (kuram pie attiecīga luktura nolietojuma ar redzamību mēdz būt vēl lielākas problēmas, nekā ar halogēnu)? Vai tur tad "izkolhozot" visu esošo sistēmu,lai pie tālo ieslēgšanas viss oriģinālais slēgtos ārā un pie pārslēgšanās atpakaļ uz tuvo katrureiz notiktu tuvo xenonu startēšanās? Cik ilgi tas tā strādās un ko viņš "redzēs" startēšanās brīdī,ja zinām, ka oem xenona startēšanās brīdī notiek gaismu augstuma un dažiem pat pagrieziena "čeks" ?
Zviedrijas autoražotājs Volvo ir atcerējies par šķietami vienkāršu lietu, kas varētu ievērojami uzlabot drošību visiem satiksmes dalībniekiem. Lasīt vairāk
Kāpēc pēdējās dienās redzam tik daudz degošu auto? Ugunsdzēsējiem-glābējiem degošu vai gruzdošu transportlīdzekļu dzēšana ir ikdiena. Vismaz viens izsaukums dienā saistīts ar aizdegušos braucamrīku. Kāpēc tā, un kā rīkoties, saskaroties ar šādu ugunsnelaimi? Lasīt vairāk
Elektrības padeves traucējumi, ko nedēļas nogalē piedzīvoja ASV lielpilsēta Sanfrancisko, atklāja atšķirības starp divām pašbraucošo auto pasaules filozofijām. Lasīt vairāk
Pilnībā elektriski pikapi Eiropā pagaidām ir eksotika. Vai nu tādu nav vispār vai tie ir ļoti dārgi. Šajā brīdī uz skatuves parādās korejiešu KGM jeb bijušais Ssangyong ar 100% elektrisku pikapu par mazāk nekā 50 000 eiro. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kā lai zilie viens otru atpazīst citādi?