Tā sauktie "bulku vāģi" un bezceļš slikti sader kopā. Kā visās lietās, arī šeit gadās izņēmumi. Ar tādu mums ir darīšana šajā TV Auto ziņu raidījumā.
Kompaktais furgons Peugeot Partner rūpnīcu pamet tikai un vienīgi ar priekšējo riteņu piedziņu. Tomēr šim sarkanajam busam velkošie ir visi četri riteņi. Mīklas atrisinājums ir mazais uzrakstiņš Peugeot Partner aizmugurē. Dangel 4x4. Tā ir privāta kompānija, kas pārbūvē parastus komercauto ja ne gluži par visurgājējiem tad par automašīnām ar paaugstinātu pārgājamību. Dangel pārtaisa ne tikai transmisiju vien, bet arī pamatīgi pieceļ klīrensu. Tas palielināts par 9 centimetriem, un tagad zemākā furgona vieta atrodas 18 centimetrus no zemes. Izklausās vienkārši, bet tas viss maksā 7770 eiro plus 17 200 par pašu auto. Vairāk skaties TV Auto ziņu sižetā.
Šitie vispār ir diezgan OK sievas faterim ir Kangoo 4x4, ļoti labi aizstājis Ņivu laukos un medībās.
Kangoo, ja noplīst pilnpiedziņa, to ir iespējams saremontēt par kaut cik saprātīgu ciparu, šim Dangel pat ar bremzēm nekas tāds neizdosies. Remontizmakas vienkārši kosmoss un izturība zem katras kritikas.
Vai tā ir reāla pieredze ar šiem (???), jo Renim ar tā sistēma manā skatījumā varētu būt labāka, daži pārmet no Nissana ļoti tuvu sistēmu un uztaisījuši "manuālu" vadību (elektroniski vadāms difs) .
Jā reāla pieredze. Skarbos apstākļos tiek ekspluatēti gan vieni, gan otri. Kangoo, protams, arī plīst, pārsvarā muftas un kardāni, bet ir labojami. Dangelim pilnīgās auzās, ja pusass miroņgalva pa galam, tad tikai ar visu pusasi no Dangel rūpnīcas, analogu nav nekādu tām pilnpiedziņas detaļām, cenas vājprātīgas, jāgaida nezināmu termiņu. Bremžu diski no priekšpiedziņas neder, tie ar tikai no Dangeļa utt.
Paldies par info !