Piektā daļa autovadītāju (20%) ziemas riepas nomaina uz vasaras riepām tikai maijā, vēl 2% atzinuši, ka to dara jūnijā vai vēlāk, bet 10% tās nemaina vispār, lietojot ziemas riepas arī vasarā.
16% autovadītāju maina riepas tiklīdz tas ir atļauts (1. martā), savukārt, 52% to visbiežāk dara aprīlī, liecina “GO atbildīgas braukšanas indeksa” dati.
Pētījums liecina, ka vīrieši (13%) ziemas riepas arī vasaras sezonā izvēlas biežāk nekā sievietes (5%), savukārt dāmas biežāk izmanto iespēju mainīt riepas tiklīdz tas ir iespējams – marta sākumā to parasti dara 20% sieviešu un 13% vīriešu.
Drošas braukšanas skolas (DBS) vadītājs Jānis Vanks norāda: “Joprojām liela daļa autovadītāju izvēlas arī vasarā turpināt braukt ar ziemas riepām, tādā veidā mēģinot ieekonomēt līdzekļus un nepirkt divus komplektus riepu – ziemai un vasarai. Šeit gan jāatceras, ka ziemas riepa no vasara riepas atšķiras ar gumijas sastāvu un to, kā šī gumija reaģē uz temperatūras maiņu.”
Analizējot autovadītāju paradumus dažādās vecuma grupās var secināt, ka riepu maiņu uz maiju vai pat jūniju visbiežāk atliek autovadītāji vecumā no 30 līdz 39 gadiem (28% - maijā, 4% - jūnijā), savukārt vecuma grupā no 18 līdz 29 gadiem maijā riepas maina vien 17%, bet jūnijā – 3%. Ziemas riepas arī vasarā biežāk izvēlas autovadītāji vecumā no 18 līdz 29 gadiem (12%), kā arī no 60 līdz 74 gadiem (12%).
Riepu maiņu uz maiju vai jūniju biežāk atliek latviešu valodā runājošie autovadītāji. Maijā to dara 23% latviešu valodā runājošie un 15% - krievu valodā. Savukārt jūnijā 2% latviešu valodā runājošie autovadītāji, bet krievu valodā runājošie respondenti norādīja, ka jūnijā riepas parasti nemaina.
Autovadītāju paradumi reģionālajā griezumā liecina, ka ziemas riepas arī vasaras sezonā visvairāk iecienījuši Vidzemes autovadītāji (17%), kam seko kurzemnieki – 13% un rīdzinieki – 10%. “Braucot ar ziemas riepām vasarā, tās pastiprināti dilst, ir sliktāka saķere, līdz ar to - nedrošāka braukšana, sliktāka vadāmība un ekstremālās situācijās arī nepietiekams bremzēšanas ceļš. Izvēloties vienas riepas visam gadam ieekonomēt īsti neizdosies, jo nākamajā ziemā riepas nodilušas un vairs nebūs izmantojamas. Ar radžotām riepām Latvijā vasarā braukt nedrīkst,” piebilst J.Vanks.
“GO atbildīgas braukšanas indekss” ir bezalkoholiskā alus “GO” pētījums, kas tapis sadarbībā ar Drošas braukšanas skolu un pētījumu centru Norstat. Pētījumā, kas veikts maijā, piedalījās 1007 Latvijas iedzīvotāji vecumā no 18 līdz 74 gadiem.
Nesaprotu pētījuma jēgu....LV vasara ir ļoti īsa - reāli šogad siltie mēneši, ja nebūs silts septembris/oktobra sākums būs ~3, ātrumi uz ceļiem zemi, daudziem arī nav kur tās gumijas likt. Kādēļ ir jātērējās un jāpērk papildus riepu komplekts ar vai bez diskiem, ja var braukt tāpat. Labi, ja nu kāds ir šipu vai skandināvu mīksto gumiju cienītājs,var saprast, bet Eiropas M+S riepa ir relatīvi inversāla. Nevajag aizmirst arī to, ka tāpat kā visi "pakalpojumi" arī montētāju apetīte aug un nu jau reāli 20 par setu ar nobalansēšanu ir minimums, par 2x gadā nobalansēšanām jau sanāk budžeta riepa mazizmēra gumijām. ~20K gadā braucot ar vienām M+S var nobraukt divus gadus un tad ņemt jaunas.
M+S ir derīgs Anglijā. Labās riepas pērk maz, lētākās gumijas sastāvs vidū ir mīksts un cietas ir malas. Viss ir saķerê, līdz ar to drošībā. Viena ziemas sezona ir braucama ar M+S, otra ir ar risku. Tikko viens paziņa izslidinājās ar ziemas riepām, bez sekām gan, teicās vairs tā nedarīs. Ar visu glabāšanu par gadu rēķins ir 70Eur. Aizbraukt uz laukiem padsmit eiro, kopumā nerentējas pašam ko darīt. Ja nestrādā, tad protams cita runa, katrs eiro citā svarā.