No 1. septembra Rīgā četros maršutos autobusi tiks nomainīti ar trolejbusiem. Tas tiks darīts šoferu nepietiekamā skaita dēļ. “Rīgas satiksme” sola, ka pasažieriem šo izmaiņu dēļ sarežģījumu nebūs.
Un kur tad palika šoferi, devās uz DNR protestējot pret okupācijas kompleksa nojaukšanu?
Es aizbraucu uz Norvēģiju, maucu 2 nedēļas un saņemu 3 taukšķus un 2 ndēļas atpūšos pa mājām. Sanāk 2x vairāk ienākumu un 2x mazāk darba.
Domā tik vienkārši? - bija pāris vīri no kādas nelielas Vidzemes pilsētiņas, kas Norvēģijā uz atkritumu vedējiem strādāja. Ne tas saldākais darbiņš, n-tās reizes kabīnē augšā lejā - tagad kārto invaliditāti, ja izdosies, tad būs vīrā, ja ne, tad gariem deguniem.
Es ņemu tikai mierīgos darbus! Pavadāju jaunos EV auto uz dīleru saloniem. Tik daudz cik uzkrauties, nokrauties, bet tā bez stresa. Bik jāpamācās norvēģu valoda un tad jau varēs arī ar busu maukt un nebūs vispār nekas jāštropē!
Norvēģijā, izrādās, autobusa tiesības dabūt ir vieglāk kā Latvijā. Vajag tikai B klasi un jābūt 21 gadu vecam (LV 24 gadi un C klase). Un pat kursus var dabūt par brīvu, ja tu esi bezdarbnieks (caur sociālajiem, kas saucas NAV). Tikai daudzmaz jāprot valoda. Un lai varētu iet tajos bezmaksas kursos, jānodzīvo valstī 4 gadi.
(iespējams gan ka EU pilsoņiem ir pat vēl vieglāk ar tiem gadiem)
Ļoti daudzi pēdējā gada laikā, kam bija iespēja, ieskaitot mani, aizgāja citur strādāt. Atbildēt par cilvēku dzīvībām un saņemt par to 750-800eur mēnesī nav nopietni.
Ar 750 būs stipri par maz, lai samaksātu janvārī un februārī par gāzes apkuri! 
Varbūt pietiks priekš komunālajiem 1istabas dzīvoklī, bet nekam vairāk. Vēl jau jāēd un arī līdz darbam kaut kā jātiek.
Vācijas tirgū par elektrisko Nissan prasa nepilnus 28 000 eiro. Lasīt vairāk
Ķīnas kravas automobiļu un būvniecības tehnikas ražotājs Sany 2026. gadā plāno uzsākt elektriskā vilcēja e263 piegādes Eiropas tirgū. Lasīt vairāk
Viļņā parakstīts Baltijas valstu kopīgs gandrīz 1,8 miljardu eiro vērts līgums par dzelzceļa projekta “Rail Baltica” elektrifikāciju. Atšķirībā no, piemēram, dzelzceļa būvniecības, kur trīs Baltijas valstis rīkojas katra atsevišķi, elektrifikācijas līgums ir kopīgs Latvijai, Lietuvai un Igaunijai. Lasīt vairāk
Visiem elektromobiļiem pamatā Toyota eTNGA platforma, visus var piemeklēt likstas, kas saistītas ar apsildes sistēmu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tie būs pašbraucošie trolejbusi, kuriem šoferus nevajag?
Tur pietiek ar piesaisti kontakttīklam
... bet ja nopietni vad. kategorijas dažādas ...
Ja trūkst šoferu ar D kategoriju dēļ zemām algām, kāpēc lai šoferi rautos uz TROL ar vēl zemākām algām, kur pat dīzeli nevar noliet?
D var viegli aizmukt uz citu darba vietu TROL - aizdomas ka pagrūti ...
Trol kategoriju nolikt ir krietni vienkāršāk nekā D. Lai noliktu Trol kategoriju nav vajadzīga pat B kategorija, izej Rīgas Satiksmes kursus teorijā un braukšanā, noliec eksāmenus un bliez. Lai brauktu ar autobusu vajag sākumā b, tad c uttt
Ā un uz trolejbusa nav vajadzīgs 95. kods atšķirībā no autobusiem.