Nepatīkamu pārsteigumu šodien piedzīvoja daudzi pasažieri, kuri izmantoja uzņēmuma “Liepājas autobusu parks” pārvadājumus - šorīt atcelti 42 reisi.
Pasažieru pārvadātājs vien paziņojis, ka reisi atcelti, jo trūkst šoferu. Autotransporta direkcija jau pērn fiksējusi līdzīgus šī pārvadātāja pārkāpumus, un arī tagad plāno to saukt pie atbildības, neizslēdzot, ka tiks lauzts līgums.
Tas, ka trūkst šoferu, īsti nav taisnība. Kur tad viņi pēkšņi palika? Atvaļinājumi un slimības lapas. Izskatās pēc slēpta streika. Acīmtedzot, kaut kas nav kārtībā ar šoferu darba apmaksu. Visticamāk, sakarā ar uzņēmumam piespriesto miljonu sodu, ir nogrieztas visas iespējas materiāli stimulēt darbiniekus.
Neaizstāvu sodītos, bet ļoti izskatās, ka ar šo sodu ir iešauts kājā nozarei.
Tas, ka trūkst šoferu, ir absolūta taisnība. Viņu vienkārši nav, paaudžu maiņas proporcija ir diezgan skarba - 50 aiziet pensijā/uz citiem medību laukiem, viens jauneklis atnāk vietā. Jo stūrēt kādu transporta līdzekli taču ir pazemojoši un neprestiži (tām X, Z, Q un vēl kādām paaudzēm). Apmaksas jautājums ir sekundārs - tikpat katastrofāls šoferu trūkums ir kravu pārvadājumu nozarē (kur samaksa ir stipri labāka). Paskaties, kas tajos autobusos un fūrēs sēž pie stūres - pussapuvuši veči, kuri knapi spēj savu rumpi pavilkt
"Jo stūrēt kādu transporta līdzekli taču ir pazemojoši"
Nē jau. Tas vienkārši nav patīkams darbs. Turklāt vēl satiksmē, kad jāievēro saraksti un grafiki un cilvēks pielaulāts pie kāda autobusa.
Būt par IT inženiertehnisko darbinieku daudz labāk, vari ticēt. daļu darba var darīt attālināti, dažreiz ierasties darbā vēlāk, aiziet ātrāk, darba laikā aizbraukt uz autoservisu vai kur citur, pusdienās braukt ar kāda kolēģa auto vai pašam vest kolēģus uz izvēlētu vietu labākai uzkošanai, pie deserta un kafijas var apspriest darba jautājumus arī, ja patika. Pēc tam patīkamā kompānijā ar auto doties atpakaļ uz darbu un kaut ko padarīt līdz darba dienas beigām.
Noteikti labāks darbs par satiksmes autobusa vadīšanu.
Jā. Bet ne jau visiem ļautiņiem pietiek pelēkās vielas un prasmju IT inženiertehnisko pienākumu veikšanai. Savukārt stūrēt var gandrīz katrs pie pilnas saprašanas esošs indivīds. Kādam ir arī tas autobuss, vai fūre, vai taxi jāstūrē, kādam jālauka iela, un kādam par santehniķi jāstrādā. Tik neviens to nevēlas darīt, labāk jau būt par parastu dīkdieni. Stūrēšanai gribam ukraiņus, čurkas, indusus, filipīnìešus vai ko no tās dimensijas. Portālā lsm.lv bija raksts - patreiz tepat, pie mums Latvijā, ir 30500 jaunu cilvēku 15-29 gadu vecumā, kuri ne mācās, ne strādā. Iespaidīgs pūlis, vai ne?
Nu pag, grozies kā gribi, bet atalgojumam jābūt.
No ko tā y, z, q un bē paaudze darīs ar autobusa šofera algu? Vienistabas dzīvoklis un rijamais sanāks, un kā Tu iedomājies papildināt latviešu skaitu, ja bērnus pat atļauties nevari? Tie kuri cenšās, mācās kaut ko domā, tie atradīs labāk atalgotus darbus. Citi aizbrauks uz ārzemēm un strādās tur. Daži ir nodzērušies un sliņķi tie atkal kaut kur šaudās apkārt un nu kaut kas paliek pāri un nokļūst šoferu krēslā. Tir pārsvarā nokļūst tie kuriem ir kāds vecāku īpašums, vai kuri ir izgājuši “ārzemju ceļu” un vēlas nostabilizēties. Tie čurkas, ukraiņi, indusi, ir tieši tas pats, kas kādreiz latvietis UK!
Atalgojumam jābūt, tas ir skaidrāks par skaidru. Bet - to kvalificēto strādnieku trūkst arī vecajā Eiropā, kur tas atalgojums ir un ir bijis no laika gala. Gan te, gan tur ir izaugusi (esam paši tajā procesā piedalījušies) paaudze, kura nevēlas un neprot strādāt. Ar attieksmi - visu saražos Dienvidaustrumāzijā, visus darbus mums te apdarīs viesstrādnieki. Mēs menedžēsim, blogosim, influencēsim un visādi citādi nodarbosimies ar muldoloğiju. Un nupat tas sāk nestrādāt...
Jā šim savā veidā piekrītu.
Nu, nezinu ko tur īsti var darīt, mūsdienās viss ir aizgājis tādu ceļu. Jautājums kā Tu piespiedīsi tos cilvēkus strādāt šos darbus?
Es piemēram nevēlētos būt autobusa šoferis, kurš tad vēlētos? Variants aizslēgt robežas, bezmaksas kategorijas iegūšana un tad jau kādu bariņu ar vadītājiem nolasītu.
Bezmaksas šoferus gatavoja PSRS caur DOSAAF karam! Biezā slānī, un arī tad dažus ar miliciju, piespiedu kārtā mēģināja vest!
Kurš tad tev šodien ies šādu darbu strādāt, ja sistemātiski tiek kultivēts nicinājums konkrēti pret fūru,autobusu,un/vai jebkura pārvadāšanas dienesta "vadītājiem"?
Tagad pat- nemaksā pienācīgu algu, sazin kastur aizkadrā atkal notiek, kāds ir kautkoatkal "noorganizējis", un uttt.Kas tas tāds īsti bija par "noziegumu pret cilvēci", par ko tam tur "uzņēmumam" piesprieda to "miljonu sodu"??
Sods par konkurences padomes konstatētu aizliegtu vienošanos konkursantu starpā.
Īsāk, potenciālie pārvadātāji sanāca kopā un izrunāja, par kādu ciparu tad varētu braukt. Tā nedrīkstēja. Tāpēc pēriens.
Hm.Nu tad jau potenciālajiem "vienas nozares darboņiem" sen bij jānosaka tā dēvētais "aizliegums/tuvoties".
Ko nozīmē miljonu sods- pa lielam tas taču ir attiecīgā nozares darboņa iznīcināšana.Vai nu vismaz te iejaukta kāda pretenzija uz kādu tā dēvēto "pārdali".
Kā diez šis (taisnīgais,Neizbēgamais) sods tagad uzlabo tā devēto "passažieru" gara un materiālo stāvokli? Nu kā tas ir- Lohiem jābrauc uz/no, viņi tic solījumiem un izmanto sabtransu.Taksometram un/vai elektromobīlim viņiem naudas nepietiek.Taču 42reisi izrādās dsā atcelti.Bērni kliedz,mājā suņi/kaķi neēduši,darbā priekšņieks izjaaj/par! Prasītos kādu pašu to transa Ministru norīkot uz kādiem pāris mēnešiem norīkojumā.
LAP liela aizmuguru un tapēc šādi var cūkoties jo zin ,ka līgumu ar viņiem švaki vai lauzīs. Saņēmušies maršrutuis pa puslatviju, lai gan šoferu nav,
LAP šoferi izmeta no darba par avārijas izraisīšanu, pēc kāda laika viņš parādījās pie Nordekas busa stūres. Tāpat kā Kreiss pieņem darbā šoferus, kuri ir izmesti no citurienes par zādzībām. Es uzskatu, ka šitajiem "profesionālajiem" 95-nokodētajiem ir jāievieš publiski pieejams pārkāpumu reģistrs. Lai tauta redz savus varoņus. Un kā nākamo vajag ieviest militāristu pārkāpumu reģistru.
"Volkswagen Crafter" uzlabojumi galvenokārt ieviesti salonā. Sajūta pie stūres tuvināta vieglo auto pieredzei, neizpaliek multimediju sistēmas ar lieliem skārienekrāniem. Lasīt vairāk
Tērvetē šodien atklāta pirmā Latvijā bioloģiskās sašķidrinātās dabasgāzes rūpnīca. Tas ir nozīmīgs solis Latvijas enerģētiskās neatkarības virzienā, jo ļaus lauksaimniecības blakusproduktus un biomasu pārvērst par tīru un klimatneitrālu enerģijas resursu. Lasīt vairāk
Pat pilnīgi jauna auto mūžā reiz pienāk kārta doties uz obligāto tehnisko apskati. Tiem, kas tur nekad dzīvē nav bijuši, pastāstīsim,kas tur īsti notiek. Lasīt vairāk
Portāla iAuto redakcija nosūtīja vairākus jautājumus Latvijas dzelzceļam, lai skaidrotu radušos situāciju, jo elektrolīniju nomaiņa ir dārgs process, un viena staba nomaiņa jau piedzīvota. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Loģisks rezultāts kad visādi Vernoni sāk mācīt kā jābrauc. Tai Vernona mīļajā Vācijā autobusus vada pārsvarā turki. Vācieši ir izmesti no darba, jo nemāk angliski runāt.
Mans klasebiedrs pirms 10 gadiem paņēma vagu uz dojčlandi un stūrē satiksmes autobusu. Baigi patīkot saka
Vācijā autobusa vadītāja licence maksā 10000 Eiro! Un kā dēļ nebraukt Vācijā, Anglijā, Francijā?