Vajadzēja braukt 23, nebrauc neviens - "Pasažieru vilciens" prasīs "Škoda" maksāt līgumsodu (+ VIDEO) 9

LTV Ziņu dienests | 21.augusts 2023 8:20

Kavējumu dēļ risks zaudēt ES naudu vilcienu un dzelzceļa projektos

Šonedēļ par progresu ar jauno pasažieru vilcienu projektu Rīgā ziņot ieradās “Škoda group” pārstāvji. Lai gan piegādes grafiks jau tiek kavēts par vairāk nekā pusgadu, 23 vilcienus “Škoda” sola piegādāt līdz gada beigām.

Tas ir vilcienu skaits, ko paredzēts līdzfinansēt ar Eiropas Savienības naudu. Par vilcieniem, ko “Škoda” līdz gada beigām nepagūs piegādāt, Latvija līdzfinansējumu zaudēs. Augsts risks zaudēt daļu līdzfinansējuma ir arī “Latvijas dzelzceļa” peronu modernizācijas projektam. Tiek pieļauts, ka 15 miljonus projektam paredzētās naudas šogad attiecināt nevarēs, turklāt ir arī būtisks sadārdzinājum

Visi komentāri

srt 21.augusts 2023 8:26

0 0 Atbildēt

Dīvānpirdēju viedoklis sekos?!

trs 21.augusts 2023 8:30

0 0 Atbildēt

Kas jāatbild? - ka Krievijā vsjo po planu?

imzz 21.augusts 2023 8:57

0 0 Atbildēt

Vai atļauts jautāt, kādā veidā tu to dari ;) Tikai rikšojot vai kā ? Es dīvānā iepirst pie labākās gribas nevaru, jo tādas mēbeles man dzīvoklī nav.

0pis 21.augusts 2023 9:36

3 0 Atbildēt

Iespējams, vilcieni nebrauc ja tajos dzer Latvijas alu, nevis čehu kas ieprogrammēts vadības blokos.

wons 21.augusts 2023 10:37

4 0 Atbildēt

Sen jau iespējams brauktu ar Spāņu vilcieniem, ja tik kādiem tas netraucētu un nevajadzētu Škoda vagonku...

www.lsm.lv/raksts/zinas/...acija.a428782/

Smaka 21.augusts 2023 10:55

2 0 Atbildēt

Nu tu taču zini, ka mums spēkā princips: Tikai ne pie mums, tikai ne to, ko piedāvā!

es 21.augusts 2023 11:36

2 0 Atbildēt

Mēs jau paši norakām kā savu vilcienu ražotni, tā arī autobusu rūpnīcu. Rīgas Satiksmes remontu cehi arī paliek arvien tukšāki, vagonu kapitālais remonts un renovācija vairs nav aktuāli.

imzz 21.augusts 2023 12:34

1 0 Atbildēt

Iespējams. Tikai visi atkal aizmirst, ka dzelzceļa satiksme sastāv gan no vilciena gan paša dzelzceļa. Kas pie mums ir pamatīgs krievu-padomju mantojums.

Un dzelzceļš ietver ne tikai atstatumu starp sliedēm, bet arī elektrificēta dzelzceļa vadu augstumu virs sliežu klātnes, perona augstumu un atstatumu no sliežu ceļa, atstatumu starp dubultsliežu sliežu ceļiem. Un tagad uzmanīgi par pēdējo. Kāds vagons testa braucienā esot noskrāpēts gar peronu, jo vagoni esot nedaudz platāki. Vagoni noteikti simetriski, tas nozīmē, ka vagons platāks arī uz pretējo pusi. Un, jautājums, ja divi tādi vilcieni brauc viens otram garām, vai atstatums starp tiem nebūs mazāks par standartā minimāli pieļaujamo.

Tad vēl, ja var ticēt "Lapsas sapņiem", pasūtījuma specifikācijā pantogrāfs ir par 8 cm zemāks nekā vajag. Un, uz vilcieniem jāuzstāda krievu ražojuma sakaru ( varbūt arī automātikas ) sistēma BLOK. Igaunija spēja piespiest savu dzelzceļu pieņemt Rietumu sistēmu, acīmredzot, paralēli krievu, jo jāapkalpo arī vecie vilcieni. Bet mūsējie priekšnieki valsti valstī, Ldz, jādomā nespēj iekustināt.

Un tad vēl neaizmirstiet, ka vienu testa vilcienu ielaida bremzēšanas valnī.

Slinkais 21.augusts 2023 13:46

1 0 Atbildēt

Nu labi, sapru ka čehi nolohojas. Bet kāpēc neuzbūvē tos peronus jopcik. Detaļas mēnešiem iligi mētājas pie stacijām

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.