Salna agros rītos vai slapjš sniegs mums nepārprotami liek noprast to ka strauji tuvojās (vai pat jau ir pienākusi) ziemas riepu sezona.
Kā mēs visi jau zinam vasaras riepas savas ideālās saķeres īpašības zaudē jau pie 7 grādu temperatūras, protams ar tām vēl ir iespējams braukt, bet ekstrēmākos brīžos, kad vajadzēs ātri apstāties vai veikt kādu strauju manevru tās var pievilt!
Skaistās lameles izraisa pārdomas par tiem asajiem akmentiņiem, kuri starp tām salīdīs ceļa remontu u.c. vietās :-/
A kā Tu domā, kam viņas ir domātas? Palasi kā ziemas riepa nodrošina saķeri uz sniega. Būsi pārsteigts.
Runa ir nevis par ziemas riepas pamatfunkciju, bet par tiem akmentiņiem, kuri salien protektorā starp lamelēm. Par apaļajiem, saprotams, var neuztraukties, bet ceļu un tiltu būvniecībā un remontos ( un lieki teikt, ka parādība "ceļa remonts" pie mums ir bieži sastopama ) bieži izmanto arī asas šķembas, kuras ieķeras uz palikšanu.
Par to, ko ar to darīt, domas dalās. Vieni uzskata, ka "parādība ignorējama pilnībā, kamēr citi, ka asākie akmeņi tomēr izvelkami. Ir pat speciāls instrumets priekš tā:
Ja redzi velo kas brauc pa brauktuvi, pat ja blakus ir t.s. velojosla, tad jāzin ka iemesls ir tie paši akmeņi ko lohi kaisa uz ielas bet netīra nost. No brauktuves tos aizved auto riepu lamelēs, bet velo nav tādu purslu un asās šķembas tupo durās riepās. Tāpēc fpzdu tās velojoslas kas netiek tīrītas - lētāk ir braukt pa brauktuvi. Es kā abu veidu vadītājs saprotu iemeslu un nelecu laukā no biksēm.
Opi, atslābsti, Imzz maza saprašana par autoriepru protektoru. Akmeņi starp lamellām nevr iesprūst, nav iespējams, smišu graudi gan. Cita lieta ir starp protektora blokiem, bet tad ar jābūt "offroad" riepām, lai tur iestrēgtu vērā ņemams akmens. Pats izmantoju tikai un vienīgi mīkstā sastāva, jeb Skadināvijas tipa ripuļus. Bijuši gan radžoti, gan Eiropas, gan vissezonas, šos nevienam neiesaku, bet viss labāk jūtos ar Skandināvijas tipa riepam. Par nobraukumu nevaru sūdzēties, 4 sezonas, jeb 60 t.km pietiek, un nedaudz paliek pāri.
Ja nav ko darīt tīri. Neesmu redzējis nevienu riepu ko akmens ir pārdūris! Apmales sabojā sānus vai citi asi priekšmeti. Vasaras riepām arī tā pati problēma. Ziema nav īpaša.
Latviešu riepās akmentiņi nekad nesalien tikdaudz, kā tajās no šwednorwēģu miskastēm ievestajās.Kuras izmanīgi miskastnieki pārdod LVlohiem ar visiem tiem akmeņiem, taču bez tā dēvētā pvn-a.
UltraGrip Ais2- bija viena no visulaiku labākajām Z-riepām.Bez kādas dr.ššanas.Tieši ar savu uzticamību/caurmērā un jebkuros apstākļos.Ieskaitot pat pavasara +20.
Lielākais tās trūkums ir Cena.Kura cilvēkus pamudina pirkt visādus suudus dažādos krāmu veikalos un/vai pa tiešo pie skandināvijass atkritumu ievedējiem.
Lūk,jā,- gudjāram,mišlēnam,kontinentālam- tiem visiem ir testi,tur tiek īrēti poligoni un uz pillu klapi darbojas kāds tāds "pētniecības" personāls.Dažiem pat ir dēvētais "pārstāvis"(kurš ne vienmēr ir Lohs, atšķirībā no atsevišķiem "tirgotāju pārstāvjiem").
JautāJums- vai (var būt..) šādi te "atribūti" piemīt ARĪ tiem tur 50+ eurotirgū ievazātajiem ķīniešu random izcelsmes "zīmoliem"? Vai tā dēvētais "pārdevējs" šite te šajā šitādajā ķiniešgadījumā arī "atbild/Par!" ? Varbūt tiem ir kāds tāds "pārstāvis"? Kapc neviens tāds nav te "uzaicināts"? Kur uzraudzība, kur kontrole un kur ir kāds "atbilstības sertifikakāts"?
ice2 patiešam ir ļoti labas, tādēl vien vēlos izmēģināt ptaksē ice3
Izklausās, ka Jansonam un tik pat labi arī citiem (arī man) tikt pie GY Ice3 braukšanas vēl bezcerīgāk, kā izbraukt kādu līkumu ar B Bentayga.
Ar Bentayga, Cayne uc superauto te arī var būt bezcerīgi izbraukt jo piemērotas ziemas riepas ar pareizo izmēru un homologāciju lai darbotos garantijas auto kas maksā virs 100K iegādāties ir so so 🙈
Arī pēdejiem 2 auto ziemā sanāca ar GY ice2 braukt. Konkrēti man patika ka pabildus labai uzvedībai uz ceļa ir arī ļoti klusas, 65db tikai.
Z-riepas vajadzētu "izvēlēties" tādas, lai nebūtu problēma tās pāris ned rudenī un (iespējams) tikpat pavassarī bez lieka stresa pabraukt pie tiem slavenajiem pluspacmit grādiem.
Jo šeit ir krietna dilemma- tak neparvelti tie nabaga cilvēki tagad stāv tās 5st rindā.Būs pāris d slapjuma,daži kilometri "kauna", bet pēc tam atkal visdrīzāk tie paši plus pacmitgrādi.
Padomā, kādā virzienā tu ikdienā brauc.Varbūt "vienīgo" reizi uz laukiem Rūjienā.Kad rīgā "līst", tur kāreiz var būt d-sā.Ja skatīt Visu Latviju- ne reizi nav bijis tāda "oktobra", kad kaut/kur nebūtu slidens.Lohs parasti jautā- nafig man riepas priekš "dažām" ziemas dienām.Nu varbūt ir ok, ja vari atļauties nebraukt tieši "tajā" dienā.Vai "uz mājām" tieši tajā vakarā.
Ja tāds ais2 vai (iespējams) tā pēctecis tas kārotais ais3 spējīgs savu lietotāju daudzmaz "apdrošināt" pret pārsteigumiem, nu nez vai to spēj nodrošināt kāds randoma ķīniešzimols.Ne to ka galīgi "nevar pabraukt", bet vienkārši vai ir kāds gandarījums/Par! iztērēto naudu un laiku.
Gribi blatot pa ledu- tomēr rēķinies ar pārsteigumiem uz asfalta.Gribi vienkārši "braukt"- filtrē situāciju un lieki nespēlē loteriju.Radžu riepas kāreiz mudina pie mazākās iespējas "pābaudīt", jo tak nafigam tu tās pirki ;p
Ps.,-akmentiņi/riepās.. no skandināvijas "tikko/svaigi" ievestajām tādu ir simtiem pa visu to lohkomplektu.Ņemiet skruvgriezīti un bakstiet visu ārā, no katras lameles! Tie suudi citādi bojā protektoru un vel arī lieki grab! To vajadzētu darī kāreiz tiem gudriniekiem, kuri tās te tirgo!
Beztolka nodarbe. Izkasi akmeņus laikā un pēc nākamā brauciena akmeņi jau ieņem atbrīvotās vietas. Zin kā, caurumiem ir tāda īpatnība - pēc pirmās lietošanas nākamās reizes ir vienkārši neizbēgamas. Tā teikt, kas atvēries tas tukšs nestāvēs.
Tur specifika tieši "skandināvu" akmentiņiem.Jo tie cykas turās protektora lielajās rievās tik stingri, ka lielākie krietna 1+cm izmērā var būt jau uz pusi nodiluši.Savukārt mazākie tie granīta gabaliņi salien lamelēs un tās tad ripo izvērstā stāvoklī un visādi šķībi dilst.Latvijā tādu tik uzmācīgu suudu praktiski nav.
Brīnos, ka "pārdevēji" tik nekaunīgi un bez kometāriem tādus tirgo un ka arī viņu lohklientiem nav iebildumu.Reāli gribētos "uzzināt", cik šitie te pastāvīgie profī ziemeļbrieži laika gaitā ir iemaksājuši tā dēvētajā v-Kasē.Neesmu skaudīgs, taču nav skaidrs- KĀ tas palicis neievērots šajā Trauksmainajā laikā, kad no katra daudzmaz godīga "uzņēmīgā" tiek reāli dīrātas 9ādas, taču visādi misteri lohuslaucēji dzīvo olas/kuldami.
Tu te beidz Opis ja, bet ja nopietni, tad perzonīgi no pieredzes ir bijis, ka stikla graudiņš ir izgriezies cauri gumijai un riepinieks sāka netsaturēt gaisu. Iesaku izvairīties no avāriju vai citām vietām kur tie rūdīta vai citādi stkliņi mētājās. Varbūt arī pudeļu? Ideja tāda, ka tas gabaliņš tur ieķerās, riepai rotējot un deformējoties, tas kas nu tur kā ieķēries protektorā lēnām izgriež sev ceļu uz to iekšējo pusi. Iespējams ka arī maziņa granīta šķautne varētu šo izdarīt.
Riepu bojā gan sūdi uz ceļa, gan sūdu izvilkšana no riepas. Ja varētu pēc izvilkšanas to caurumu aizpildīt ar elestīgu gumijveidīgu ķiti, kas iekšā būtu elastīga, bet ārpusē nebūtu lipīga (lai tai vietā nepieliptu jauni sūdi)?
Vienīgais ko es izsecināju ir tas, ka riepas ir apkopes materiāls, kura regulāru nomaiņa ir laikus jāierēķina TL budžetā. Vai nu riepa sacietē no vecuma vai tiek sabojāta - jāmaina šā vai tā, tikai sabojāt var pēkšņi un daudz ātrāk, nekā novecošanas periods.
Protams, pērkot riepas arī jāskatās, kad tās ražotas.
Nu tur kad tos granīta šķembus izvelk, daļa lameļu protams paliek puspavērtas.Bet tad tās vismaz ar laiku piedilst, nekā ja tos suudus atstāt iekšā..Ja neizvilkt, tā riepa taču iedils zāģī kopā ar visiem tiem akmentiņiem un drīzvien sāks rūkt.Kā viņi tur paši brauc, figzin.Tak pat ir bijusi runa, ka riepas deldē/bojā pat savulaik modīgais grubuļainais assfalts.
Paskat tās ievestās skandināvu šipotās riepas- visas radzes tur šķības/sarūsējušas nodilušas,riepai it kā atlikums ir, taču pati gumija liekas kā krāsnī pārkarsēta.Tak viņi tur braukā pa 100k gadā un tos suudus itin pamatoti ik pa 2-3g vienkārši met miskasstē.Kur tā dēvētie Latvieši visu rūpīgi savāc.
Vai jūs zināt, ka divas ļoti līdzīgas riepas var svara ziņā/bez diskiem/ atšķirties pat 2kg robežās! Un tās nav lētā gala izstrādājumi. Interesanti būtu cik ķtr gumijām vēl klāt tas svars pieliekās? Ieskatam, piem R17 215/55 no 8,8-9.8kg jau labi rādītāji skaitās. Tas pats attiecās uz diskiem. Tātad uz vienu ripuļa komplektu teorijā varētu savāktie 4-5 lieki kg....
ĶTR gumija varētu arī nebūt smagāka, jo, cik esmu pētījis, viņas mēdz būt plānākas par normālu brendu riepām. Bija man uz viena auto priekšā Altenzo vasarenes. Viņas visu laiku izskatījās pustukšas, lai cik arī būtu gaisa iekšā. Skatījos un brīnījos. Joku sapratu, kad pataustīju tās gumijas nomontētā stāvoklī - sāni bija plānas ļerpatas. Tai pat laikā pēc braukšanas sajūtām bija it kā OK.
Tie akmeņi mums ir tik daudz (pat pilsētās), ka izraisa pārējošu disbalansu un aizvieto pat radzes. Īsta sodība, jo mēdz lidot, trāpot kur nu pagadās.
Pavisam tiks izlaisti vien 29 Lamborghini Fenomeno eksemplāri. Lasīt vairāk
Auto mazgāšana 96 sekundēs. Jauns pakalpojums auto īpašniekiem, taču runā, ka birstes diezgan nesaudzīgi izturas pret krāsojumu. Kā ir īstenībā, kāda jūsu ir pieredze? Lasīt vairāk
iAuto.lv novērojis, ka Jūrmalas viesi kūtri izmanto interneta priekšrocības iegādājoties caurlaidi, bet tā vietā izvēlas stāvēt rindā pie caurlaižu automātiem, lai nopirktu "taustāmu biļeti". Lasīt vairāk
Kā katru vasaras piektdienu, šodien pēcpusdienā satiksme Pierīgā būs palēnināta, tostarp piejūras virzienos, tāpēc jārēķinās ar papildu laiku ceļā, brīdina "Latvijas valsts ceļi". Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Katru dienu liks rakstus par ziemas riepām? Nu ja lohiem nepielec, tad nepieliks arī vēl pēc desmit rakstiem. Ziemas riepas obligātas no pirmā novembra un miers!
Ko tur par ziemas riepām! Tagad par tviteri vēl 5 gadus rakstīs - soctīklā X (agrāk zināms kā Tviter)