Lai gan Rīgas pašvaldības uzņēmumam “Rīgas satiksme” ir gandrīz 50 zemās grīdas tramvaju, tie kursē tikai divās no sešām tramvaju līnijām. Tam iemesls ir nepietiekama infrastruktūra.
Pārējās četras tramvaju līnijas apkalpo 30-40 gadu veci tramvaji, kuri ir novecojuši un neatbilst mūsdienu prasībām. Nepieciešamie tramvaju parka uzlabojumi izmaksātu vairākus simtus miljonu eiro.
Cik visas ? divas laikam. Bez tam par Daugavpils tramvajiem varēja lasīt šo to interesantu nesen:
Ja sākotnēji pilsēta cerēja, ka varēs atļauties iegādāties sešus, tad šobrīd līgums noslēgts par četriem, un to summa būs 7,4 miljoni eiro; Trešajā iepirkumā 2022. gada aprīlī bija iesniegts tikai viens piedāvājums – no Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīcas jeb DLRR; Jaunie tramvaji pievērsa vietējā transporta entuziasta Kārļa uzmanību. Viņš pamanīja, ka tie vizuāli ir identiski čehu firmas “Pragoimex” ražotajam tramvajam “EVO1”; Jāņem vērā, ka šādi vagoni pirms Daugavpils ir uzražoti tikai desmit eksemplāros, tie kursē Olomokas pilsētā, Čehijā.”; Čehijā vagoni pārdoti par 900 tūkstošiem eiro – divreiz lētāk nekā paredzēts līgumā ar Daugavpili. Tā par katru tramvaju maksās 1 850 000 eiro; Daugavpils satiksme, saprotams, apgalvo, ka Latvijā piegādātie tramvaji ir pilnīgi citādāki nekā tie, ko tirgo Čehijā.
Tādiem tempiem un zimaksām kā veic Slokas ielas remontu, diezvai kas mainīsies!
Aizliegtajam paņēmienam vajadzētu salīdzināt, cik tad ātri, un cik izmaksā Eiropā tramvaju līnijas izbūve? Tai skaitā Bulgārijā, jo pēc visiem rādītājiem Latvija tai ir viss tuvāk!
Volkswagen Commercial pieteicis jaunāko Caddy modeli, ko tas uzlabojis ņemot vērā klientu ieteikumus. Lasīt vairāk
Sestdien rītausmā Latgalē automašīnas sadursmē ar meža dzīvnieku gājis bojā transportlīdzekļa vadītājs, aģentūra LETA uzzināja Valsts policijā. Lasīt vairāk
Vācijas autobūves uzņēmums Opel prezentējis jauno policijas automašīnu, kas veidota uz Grandland Plug-in Hybrid bāzes. Lasīt vairāk
Cenas Latvijas degvielas uzpildes stacijās 9. jūnijā, pārsteidza ne vienu vien. Par laimi, tas bija "šoks" pozitīvā nozīmē. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tas būtu tas pats kas mainīt vienu raibu cauru zeķi pret tādu pašu, tikai svītrainu. Drīzāk varēja tik dāsni nedāvināt projām renovētos sastāvus līdz brīdim, kamēr jauno zemo sastāvu skaits kļūst pietiekams.