Lai gan Rīgas pašvaldības uzņēmumam “Rīgas satiksme” ir gandrīz 50 zemās grīdas tramvaju, tie kursē tikai divās no sešām tramvaju līnijām. Tam iemesls ir nepietiekama infrastruktūra.
Pārējās četras tramvaju līnijas apkalpo 30-40 gadu veci tramvaji, kuri ir novecojuši un neatbilst mūsdienu prasībām. Nepieciešamie tramvaju parka uzlabojumi izmaksātu vairākus simtus miljonu eiro.
Brīnums kā Daugavpils pārgāja uz jauniem tramvajiem un pārbūvēja visas līnijas BEZ LIEKAS ČĪKSTĒŠANAS!
Cik visas ? divas laikam. Bez tam par Daugavpils tramvajiem varēja lasīt šo to interesantu nesen:
Ja sākotnēji pilsēta cerēja, ka varēs atļauties iegādāties sešus, tad šobrīd līgums noslēgts par četriem, un to summa būs 7,4 miljoni eiro; Trešajā iepirkumā 2022. gada aprīlī bija iesniegts tikai viens piedāvājums – no Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīcas jeb DLRR; Jaunie tramvaji pievērsa vietējā transporta entuziasta Kārļa uzmanību. Viņš pamanīja, ka tie vizuāli ir identiski čehu firmas “Pragoimex” ražotajam tramvajam “EVO1”; Jāņem vērā, ka šādi vagoni pirms Daugavpils ir uzražoti tikai desmit eksemplāros, tie kursē Olomokas pilsētā, Čehijā.”; Čehijā vagoni pārdoti par 900 tūkstošiem eiro – divreiz lētāk nekā paredzēts līgumā ar Daugavpili. Tā par katru tramvaju maksās 1 850 000 eiro; Daugavpils satiksme, saprotams, apgalvo, ka Latvijā piegādātie tramvaji ir pilnīgi citādāki nekā tie, ko tirgo Čehijā.
Cik cik līniju.... A tas nekas ka D-pilī dzīvo vairākas reizes mazāk cilvēku kā Rīgā?
Priekš kam vispār tos tramvajus! Trolejautobusi + sabtransa joslas + kameras = ērtāk, lētāk un papildus peļņa.
Tad kāpēc bija jāveic tās ārkārtīgi dārgais remonts 5. tramvajam. Rīgas domes cilvēki teica, ka zinot labāk, kā mums labāk...Bet kas notiks pēc šī eiroremonta? Mums būs labāk? Jau tagad deklasēti elementi okupē jaunuzceltās pieturvietas beņķīšus - tātad dome izdariju labu darbu viņiem? Iedzīvotāji - nodokļu maksā, tiem labus apstākļus nevajag! Kauns Rīgas Domei!!!
Tādiem tempiem un zimaksām kā veic Slokas ielas remontu, diezvai kas mainīsies!
Aizliegtajam paņēmienam vajadzētu salīdzināt, cik tad ātri, un cik izmaksā Eiropā tramvaju līnijas izbūve? Tai skaitā Bulgārijā, jo pēc visiem rādītājiem Latvija tai ir viss tuvāk!
Eksperts stāsta, kā pareizi jātur rokas uz stūres un kā jāieņem pareiza sēdpozīcija, savukārt iAuto.lv pievieno padomiem savu skatījumu. Lasīt vairāk
Šogad, 1.jūnijā iAuto atzīmē 25 gadu jubileju. Tas ir nozīmīgs posms ne tikai portālam, bet arī visai autobraucēju kopienai, kas šo gadu laikā ir veidojusi iAuto saturu, diskusijas un identitāti. Lasīt vairāk
Ķīnas autobūves koncerna BYD luksusa zīmols Denza jau līdz šī gada beigām būs pārstāvēts vismaz 30 Eiropas valstīs. Lasīt vairāk
2026. gadā Volga zīmols atgriežas apritē ar diviem modeļiem: Volga K50 un Volga C50. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Un nopirkt arī dažus nezemās grīdas tramvajus, saprotams, nevienai gudrajai galvai neienāca prātā.
Tas būtu tas pats kas mainīt vienu raibu cauru zeķi pret tādu pašu, tikai svītrainu. Drīzāk varēja tik dāsni nedāvināt projām renovētos sastāvus līdz brīdim, kamēr jauno zemo sastāvu skaits kļūst pietiekams.