Foto: Ekrānbilde no Youtube.com
Par simtgades projektu dēvētās dzelzceļa trases “Rail Baltica”, kas savienos visu trīs Baltijas valstu galvaspilsētas, būvniecība Latvijā līdz šim veikta tikai galvaspilsētā. Būvniecība sākta Rīgas Centrālajā stacijā un lidostas teritorijā. Taču nākamajā gadā beidzot varētu sākt arī paša sliežu ceļa būvniecību. Tam akcepts šodien dots valdībā.
Poli malaci ,vienkarsi tads dzelcels Latvijai 100 nav vaidzigs Iedzisim musus vel lielakos parados , Lai gan ta jau Ltvija 70 procenti ir pardota ,vairs drizuma nepiederes nekas
Ko var muldēl, skaidrs ka būs sadārdzinājums, projekts no idejas pie pirmajiem planošanas posmiem tika uzsākts tad ka dzivokli vecajos projektos maksaja ap 25t€, tagad tie maksa ap 75t€, tas pats kas ar dzivoklu cenam notika ari ar šo projektu.
A te visadi gudrie tagad saka kā tā varēja būt ka tagad būs dārgāk.
Paskatīsimies cik beigās Dāņiem un Vāciešiem izmaksās
-Fehmarn Belt tunnel
en.m.wikipedia.org/wiki/Fehmarn_Belt_fixed_link
Lai izpārdod orgānos tos, kuri visu novilka tik ilgi ka tagad projektam cenas aizskrējušas mākoņos. Taču šis dzelzceļš ir vajadzīgs gan strateģisku gan ekoloģisku gan citu iemeslu dēļ. Es vēl iesaku celt augšā pasažieru vilciena ātrumu uz 300 kmh. Ja kādam nevajag, var tacu nebraukt.
Interesanti, kāds ātrums paredzēts cauri Rīgai, ja šo cilpu tiešām uzbūvēs.
Noteikti ka nekas dižs, jo ne tikai nebūs kur ieskrieties, bet arī ja pa to cilpu brauks, tad ar mērķi Rīgā apstāties.
Šis dzelzceļš ir vajadzīgs tikai lai iedzītu Latviju vēl lielākos parādos un kādas nepiepildāmās mutes bik pabarotu ar miljoniem. Cita pielietojuma dzelzceļa tīklam kas savienos uz pirkstiem saskaitāmas pilsētas ar līnijām, kuras nav savietojamas ar visu esošo, nav. Ja vajadzētu "stratēģiskiem nolūkiem", tad varētu izdarīt kā leiši no robežas līdz Kauņai, piebūvēt blakus esošajai līnijai vienu normālplatuma sliežu ceļu [un kura esamība kā railbaltika sastāvdaļa parāda ka nekādu "ātrvilcienu uz Eiropu" nebūs]. Ja vajadzētu ātriem pasažieru pārvadājumiem, tad to varētu panākt uzlabojot esošās līnijas - reku krievi no Maskavas uz Sanktpēterburgu brauc četrās stundās ar vilcienu.
Krievu Maskavas-Pēterburgas līnija ir parodija par ātrvilcienu. Tur joprojām ir parastais vispārējas lietošans sliežu ceļš ar visām eksistējošām gājēju utt. pārejām pāri sliedēm.
Nu redzi - tur ir šī "parodija par ātrvilcienu" un kaut kādi 800 kilometri 4 stundās. Bet mums ar RB spīd tāds ātrvilciens kā Rīga - Liepāja vai Rīga - Valka [aizmirsu kā tur sauc to pieturas punktu kas ir Valkas stacija] - nu labi, uz šito miljardu fona paņems nopirks FLIRTus, un noteikti mazās pilsētas nebūs, tā ka dīzeļelektriskais ātrvilciens varbūt uzrādīs kādu 120 km/h vidējo... Ja neesi lietas kursā par to, kas leišiem ir uz dienvidiem no Kauņas, tad tā arī pasaki, lai neblamētos, jo uz tā fona tā Maskavas - Sanktpēterburgas līnija ar saviem diviem taisnajiem sliežu ceļiem un 200 km/h ātruma ierobežojumu ir kosmoss.
Eiropas Parlamentā jau pēc dažām dienām (12.septembrī) var tikt pieņemts strīdīgs priekšlikums, kas paredz plašu digitālo kontroli un privāto ziņu uzraudzību. Lasīt vairāk
Kā vērtēt Polijā notikušo, ko tas nozīmē NATO valstīm un – kā aliansei turpmāk būtu jārīkojas? Šos jautājumus uzdevām Baltijas drošības nozares ekspertiem. Lasīt vairāk
IAA Mobility autoizstādē Minhenē Čehijas autoražotājs demonstrē konceptu Vision O, kas varētu kļūt par pamatu Škoda tuvākās nākotnes universāļiem. Lasīt vairāk
Ja no visiem esošajiem Audi modeļiem ļautu atstāt tikai vienu, kurš tad būtu? Daudzi, mirkli padomājuši, teiktu - Audi Q5, jo tas ir universāls modelis ar universālu konceptu, kas patīk ne tikai pirmajam pircējam, bet arī nākamajiem. Gan jau tā notiks arī nule debitējušo 3. paaudzes modeli, kas būs pieejams kā SUV, tā Sportback formātā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
"Projektā gadiem ilgi nav bijis neviena atbildīgā, satiksmes ministrs pavasarī SOLA nākt klajā ar konkrētiem risinājumiem, Būs sakārtota un mainīta Rail Balticaa projekta vadības shēma, tiks noteikts, kas par ko atbild, un arī tiks noteikti termiņi, līdz kuriem mēs ejam ar šiem Rail Baltica jautājumiem "uz priekšu" ( atgādina: kur ejam mēs ar sivēnu tas ir liels noslēpums ) Ne jau velti poļi par mūsējiem esot kāreiz Rail Baltica sakarā teikuši: ar šiem idiotiem mēs kopā nestrādāsim !
Teica jau viņi to par tevi. Jo Tu tagad tici satiksmes miņistra muldēšanai, kurš pats gadiem bija viens no (ne) atbildīgajiem par projektu.
Es neticu nevienai muldēšanai, es priecājos par tekstu. Fakts ir tas, ka, ka dzelzceļa būve sākta ar visdārgāko un grūtāk realizējamo posmu, proti, stacijas pārbūvi centrā, no trases nav uzbūvēts neviens kilometrs.
Un tikai tagad "Sperts nozīmīgs solis pretim Rail Baltica trases būvniecībai ārpus Rīgas – no Valsts dzelzceļa tehniskās inspekcijas saņemts noslēdzošais būvprojektēšanas saskaņojums par Iecavas infrastruktūras apkopes punkta projektēšanas nosacījumu izpildi pirmajai būvatļaujai."
www.railbaltica.org/lv/category/zinas/