Nevis cena, bet gan dažādi aizspriedumi kalpo par iemeslu tam, ka elektroauto skaits Latvijā šobrīd sastāda tikai vienu procentu no kopējā transportlīdzekļu skaita. Tā uzskata elektroauto lietpratēji. Vienlaikus tirgū arvien vairāk sāk parādīties arī lietoti elektroauto par Latvijas iedzīvotājiem pieņemamākām cenām.
Kurš tad ir tas auto zem 5000e, ko var uzlādēt 20min ar 200km distanci?
Mani vēl attur liels aizdegšanās risks. Kaut kā negribās, lai nosvilst viss garāžu kooperatīvs dēļ mana auto.
Un protams attur cena.
Aizspriedumi redz esot - phe, da nu šitādus pētniekus.
Tie, kas varēja un gribēja nopirkt tos dārgos elektroauto, ir jau nopirkuši. Liela daļa varbūt vēl gribētu, bet nevar.
Par garāžu kooperatīvu lai sāp galva apdrošinātājam, kad tas rēķinās tev polises cenu. Viņi tak vaicās, kur tu pārsvarā turēsi to auto.
Jā, par polises cenu pareizi atcerējies. To apskatos arī kautrīgi piemirst pieminēt - EV ekspluatācijas izdevumi tipa tuvu 0 un viss, rozā brilles visi velkam virsū un aidā vizināties
Un tad man ierubīs tādu apdrošināšanas maksu, ka vēlme pēc elektroauto pazudīs vēl vairāk.
Neminēšu auto marku, modeli, bet no biezā gala! Iepirka EV, palika uz ceļa, pēc daāzām dienām pārsēdās uz iekšdedzes auto. Otrs, no Tūjas puses, teksti cenzējami, bet lietoja precīzi 3 mēnešus, nespēj nodrošināt pietiekamu mobilizāciju. Piekrītu, mīcīties pa pilsētu jā, bet doties kaut vai 200 km izbraucienā, vienā virzienā, noteikti nē.
"Ko darīt ja beidzas degviela?"
PTimrots - "Tad tu esi lohs!"
Degvielu iekš 5 min "uz katra stūra" uzpildīsi un nobrauksi, ar normālu autiņu, kā min 1000 km. Elektro diemžēl, tikai un vienīgi izklaides braucienien un pilsētā
Pildi takš uz katra stūra 5min degvielu un mauc 1000km?! Tev kāds to liedz? Nevajag te apgalvot un mēģināt ko iestāstīt par lietām no kurām maza saprašana. Traktorā arī nevar visu ģimeni sasēdināt ar sievasmāti priekšgalā🙈 bet nu stipri tālāk dubļos iebraukt varēsi 😜
Kurā uzlādes stacijā var redzēt godīgu cenu un godīgi turpat norēķināties? Kārtējais apkāsiens, īpaši ar CSDD ladētājiem un to finansējumu 😡 Pārējais tīri lohu haips.
Atļaušos piebilst - norēķināties tikpat vienkārši kā par degvielu benzīntankā (ar telefonu/kredītkarti vai banknoti), bez jezgas ar 20 aplikācijām uz reģistācijām katrā uzlādes tīklā.
Tad tik pat labi varēja pateikt,ka aizpriedumi nevis maksātspēja Latvijā kavē pierkt jaunus auto. Murgs ne raksts
Jautājums jau vēl kādu marku un modeli to jaunu pērc. Braucu jau 20+ gadus ar jauniem, bet izvēlos to ko varu uzturēt bez mūžīgām problēmām tipa "bļin, riepas jāmaina, kur lai lietotas ar 4.2mm dabūn pa lēto". Nezinu kāpēc, bet liela daļa domā ka viņi varēs 10g vecu A8 vai Q7 uzturēt (automobīļa stāvoklī nevis "kā tik kaut kā kustās") tad ja nevar tos jaunus nopirkt.
Ir lasīts Toyota raksts par to ka automobīls pa 5 gadi apēd aptuveni tik pat daudz cik tas maksāja jauns salonā, protams pie nosacijuma ka tas tiek uzturēts kārtībā un barots ar tam paredzētu degvielu.
Interesantus rakstus lasi... Par tiem 5 gadiem kāds ĻOTI melo, ja vien nerunā par takšiem. Nu vai arī otrs variants - tajā shēmā ieskaitīt jaunvērtības kritumu. Tad jā - 5gadīgu auto var pārdot par aptuveni tādu ciparu, cik tas pa 5 gadiem ir iztērējis apkopēs un degvielā.
Nu to pašu degvielu paņemsim: 5x15000/100*7*1.7(gadi*nobraukums gadā simtos kilumetru*patēriņš uz 100km*cena litrā)=~9000eur
Klāt pieliekam 2 riepu komplektus kas pa 5 gadi aiziet (vismaz man tā sanāk), apkopju izmaksas,apdrošināšanas, vidēji statistiskas remontu izmaksas:800+5*400+5*400+1000 (no saviem tēriņiem +- precīzi)
Kopā jau uz 15k velk kas nav tālu no summas par kādu 2020g maijā nopirku savu Octavia, vēl jau būs kaut ko neierēķināju (kaut vai parkings) un
Cipari relatīvi, atkarīgi no auto modeļa kur un kā brauc, protams, bet uz to vien velk ka Toyota nemeloja, vajag tik skaitīt godīgi pašam priekš sevis.
Protams ka es esmu lohs un tērēju kur nevajag, var pa 5 gadi neko neielikt auto, tik eļļu pieliet 1l/1000km.
Nu re Sergejs, ja tev tiek dāvāta Dieva dāvana solārās enerģijas veidā. Atŗēķini nost tos 9K un eļļas+filtrus uc ūdus. Kāds tad tas cipars sanāk? Piem Ora? Ja izdodas noripināties 15gadi? P nerēķinam kaut gan vajadzētu.
H..ora iznāk, ko var Octavia/Golf variant bagāžniekā ielikt, man tomēr pret auto ir zināmas prasības, netikai lai no A līdz B kaut kā aizved.
Kādam tos paneļus Dievs dāvina, iespējams, es par saviem ar 6kW jaudu 6k eur atpogāju, lai būtu gana ko lādēt EV vajadzētu pie 12k eguldīt. Un tad vēl jautājums kā lādēt ar to Dieva dāvanu mākoņainā novembra vakarā (patiesībā man arī STIPRI mākoņainā jūnija dienā tie 6kW ģenerē ap 0.5kW/h).
Kristapam arī kaut kā sanāca ka tās apkopes EV tomēr vajadzīgas un nav par 5 centiem, tā kā šķidrumus un citu figņu gluži nesanāks pie malas mest.
Ir gana aprēķinu ka gala rezultāts 5 gadu garumā ir aptuveni vienād naudas izteiksmē vienādas klases automobīļiem ICE un EV.
Var pavilkt uz labvēlīgo pusi ieguldot 20k starpību + 12k paneļu naudu Ignitis akcijās, šie savu zaļo enerģiju tirgo par labu naudu EV uzlādes punktos un maksā dāsnas dividendes, no 32keur kāreiz sanāks degvielai 5 gadiem😉
Jā vienā otrā EV uzlādes punktā godīgāka cena 0,24e par kWh. Citiem pat free. Un ceru ka konkurence un tirgus sakārtosies, arī negausīgie 0,60e+ kas prasīja, sapratīs kas par ko balsos.
Par ietilpību un piemērotību nav jēga te diskutēt. Ir āķis piekabei, vai bus noma. Ja vienreiz vajag granti atvest, netaisos ikdienā ar kamaztamaz brukāt. Un par velti ar nekas nebūs, tak uzliec normālu saules parku, un enerģija būs ne tikai transportam bet arī citām saimnieciskām vajadzībām. Te nu pats pretrunās nonāci. Ilgtermiņā investēt, vai pirkt kur lētāks.
Normāls saules parks = lielāki ieguldijumi, jaudīgāks pieslēgums, lielāks tarifs no ST, neredzu nekādu pretrunu.
Āķis, piekabe, noma tie atkal ir izdevumi kas būs katru reizi kad datorkrēsls jāatved vai 2.4m gara pagale (var protams teikt ka nebūtiski bet var izvērsties arī par būtiskiem), kaut kā Octavia ar Kamaz grūti salīdzināt, bet ielikt iekšā var daudz ko un tā ir jebkurā brīdi pieejama bez liekas nomas, turklāt ekonomiska un ne pārāk liela. Katram savas prasības, man vajag lai varu normāli iekārtoties automobīlī un lai tas negrab kā tukša muca. A tā jā, par līdzīgām naudām var Ora un Octavia/Golf nopirkt, bet ja paņem EV golf klases tad +20k aptuveni
Pašam ir tas saules parks? Man ir, zinu par ko runāju, neviens neļaus haļavu ilgstoši, varam necerēt, kā arī par free nekas nav šajā dzīvē, kāds par to tāpat maksās. Un mēs tak runājām par lietām ko +- vidējais LV iedzīvotājs var pavilkt.
Kādas cenas būs elektrībai vai degvielai neviens nezin, kā spekulanti sabīdīs papīrīšus biržā tā arī maksāsim/Par.
Ķinas automobīls (turklāt EV) kā ilgtermiņa investīcija man zināmas šaubas izraisa. Automobīls pēc būtības nav investīcija bet tāda pati sadzīviska lieta kā tējkanna vai dators ko katrs sev izvēlas atkarībā no konkrētām vajadzībām, pie nosacijuma ka zin kādas ir tās vajadzības nevis marketologus klausās.
Kā, nedzirdēji? Mendziņš taču teica, ka jāpērk 6-15 gadīgi zoe un leafi.
Skaidrs, ka daļai ir aizspriedumi un kas nekad netaisās pārsēsties, bet vairumam nu tik tiešām tas ir cenas un lādēšanas jautājums.
Es, piemēram, dzīvoju Rīgā dzīvoklī, auto turam uz ielas, grozies kā gribi, man benzīns būs praktiskāka opcija, ja nu vienīgi nepērc nenormāli dārgu auto no salona ar milzīgu bateriju un attiecīgu maksimālo uzlādes jaudu.
Pats gan pārsēdās uz Teslu tiklīdz sāka pelnīt lielāku piķi, bet tā piķa pelnīšana ļoti atkarīga no elektrauto attīstības valstī. Ja attīstības nebūs, tad bizness arī nebūs.
Tāpēc arī par visām varītēm sludina šo pasākumu.
Nu tas jau gan, Mendziņa teksti vienalga pareizi, vai nepareizi vienmēr jāuztver ar skepsi, ņemot vērā, ka viņš ir elektrouzlādes tīkla attīstītājs.
Uzdevums ir skaidrs- cilvēku/parasto visiem iespējamajiem līdzekļiem padarit (pataisīt,aptaisīt..) par lohu.Visos iespējamajos veidot nekaunīgi pļ'jūtīt tendenciozu lažu un manipulatīvi manipulēt ar nepierādāmiem "faktiem" un šķietamiem "iemesliem".
52%vaiciktur lietotāju mums te lieto tos slavenos 2-3k/vid maksājošos 13g/vid vecos auto- nu protttams, ka tieši AIzspierdumi viņus "attur" no 30+k vērta elektroauto iegādes.
Lielākajai daļa autolietotāju vispār nav ne tehnisku iespēju šāda auto uzlādei, nedz arī viņu ikdienas maršruti un paradumi atbilst elektroauto ekspluatācijas īpatnībām.Protams ka arī šie visi ir lohi un ka tas viss ir vienkārši "aizspriedumi" .Vispār visi vilvēki ir lohi, tāpēc Pareizo lēmumu pieņemšanai viņiem ir obligāti jālasa šie te demagogu un ieninteresēto "apguvēj/ieviesēju" sacerētie pārgudrie spierdelējumi.
Kā arī, (mums) ir tagad visiem spēkiem ir Jāspiež uz tiem "potenciālajiem" klausītājiem, kuru rīcībā ir tie tur pārdesmit k eur konkrēti a/m iegādei. Viņos ir jākultivē Kauna un Vainas sajūta un visiem spēkiem jāmēģina tos pārdesmit pusnabaga grašus no viņiem izvilināt.
Elektroauto lietpratēji - visparastākie ideologi (kā ne tik senos laikos dažādu līmeņu Partijas (vienīgās un pareizās) Sekretāri)
Iepriekšējais diplohmētais diždrirsējs Vides Aizsargu Ministrs mums "brauca" ar 11tā gadā ražotu nojaatu ā6 Tdī.Jā. Līdzīgs ķeneris kā šhitais tagadējais mašīnsatieksmes meerkaķis, kurš taj laikā transbaltijass dzelzs ceļu "iessāka būvēt".
Nekaunībai nav robežu.Varbūt ka ir, bet neviens vēl nav tās līdz galam sassniedzis.
Tepat tuvējajā Z-kalnā viens entuziassts vienu pavecu mendziņLeāfu jau kādus pāris gadus lādē ar vadu caur 1mā stāva logu ;p
Šodien bija iespēja izbraukt ar vw id4...pilnīgākā miskaste salīdzinājumam ar a6 c7 2018 gada..stūrējas kā liela govs salīdzinot ar a6...salons vnk hujatatata..panelis vnīgi ar ādu kvalitatīvi nošūts..īpašnieks,mans rodstveņiks no Zviedrijas kāreiz šķendējās par slēdzīšu un pogu neesamību...un novērtēja audi oldstyle vērtības..muzons ar nulle iekš id4..te gan jāpiezīmē,ka auto viņam firmas..bet nu par savu naudu nekad čalis nepirktu saka...tākā visi tie nebinārie planšetmobīļi vnk klassiskām vērtībām pienes ūdeni..vienīgais elektrokārs, kurš tiešām ir wow,ir Taycans...
ro Papēti tā tuvāk un uzmanīgāk kādu tādu jaunu raudi q4 e kronu. Būsi pārsteigts par melnās plasta massas prastumu un sedekļu ādas der man tīnu. Tad ķtr Ora alakantras panelis jau tuvāk porša auto izskatam. Un āzijas auto ražojumu kvalitāte būs pārsteigums😂 Tas tikai gadījumā ja noņem rozā riņķu brilles.
Man kāreizi ir aizspriedumi pret cenu!Na kāpēc pirkt jaunu škodu ar pārstrādātas plastmasas krēsliem par 60k+ EUR, ja par to naudu sanāk ICE premium klases JAGUAR?
Un kāpēc vispār vidusslānim pirkt mašīnu par 60k? Daudz prātīgāk to naudu investēt nekustamajā īpašumā, jo EV tāpat kā vecs Iphone būs jālādē 2x dienā.
Nebūšu pārsteigts ka to aizsprieduma jēdziena lietošanas autors būs kārtējais Latvijas tā saucamais experts ar smuku aldziņu un citām piemaksām:-D
Cik zināms elektroauto ražošanas ietekme uz vidi būtiski neatšķiras no iekšdedzes, un jo vairāk ar elektrību brauc, jo tīrāka vide paliek. Ja kāds grib iebilst, lai uzrāda īstus un ticamus pētījumus.
Polestar (EV brands, kādreiz bija Volvo meitas uzņēmums) bija tie pētijumi, zaļāks par ICE (xc60 vai v40) palika pēc 120k km, pie nosacijuma ja baro ar "zaļo" elektrību
www.visualcapitalist.com/life-cycle-em...gine-vehicles/
Aprēķins 16 gadiem/240000km
Nu tu bik ar filozoofiju aizrāvies ar tām vienādajām izmaksām. Ir EV kam tur tā kā manuālī nosacīts, ka vajag tikai braukt, bet citiem kādiem tur ik pēc 15K km jābrauc uz centru lai tur ko uzpulē un nomaina. Katrs izvēlās pats, ko un kas viņam ko tur pulēs pa 100eur/h🙈 Opis iespējams zinātu labāk ko varētu ar e100 uzpulēt❤️ Vari tur sev gumijas mainīt 2x gadā un vēl visu ko sadarīt. Dzīvē gan īsti tas nav nepieciešams. ps man vari neatbildēt.
Šis ir aprēķins (vai vienas ekspertu grupas pieņemums) par izmešu daudzumu/ietekmi uz vidi ko Kaspars jautāja nevis izmaksām.
Es jau arī saku ka var ar auto uz apkopēm nebraukt, un neko ar to nedarīt gadiem, tik maukt. Tik pēc tam, ek tu brīnums, viens rats ķīlē, otrs nebremzē, pečka aukstu gaisu pūš, motors/baterija karst - toties neviena gumija vai šķidrums nav lieki mainīti un nekas nav pulēts (ir braukts kā pasažieris automobīlī kurā kopš pirkšanas vējstikls no iekšpuses nav tīrīts 3 gadus)
Nissan apliecinājis jaunākās paaudzes Qashqai e-Power tehnoloģijas efektivitāti, veicot 1350 kilometru garu pārbraucienu pa Lielbritānijas teritoriju un šajā laikā uzrādot vidējo degvielas patēriņu 3,76 litri uz 100 kilometriem. Lasīt vairāk
Liepājā policija sākusi veikt satiksmes uzraudzību ar drona palīdzību. Šodien nepilnas pusstundas ilgušā reidā atklāti 15 pārkāpēji, bet nedēļas laikā konstatēti jau 55 pārkāpumi. Policija norāda, ka turpmāk šādi reidi tiks rīkoti arvien biežāk, tādējādi cerot uz pārkāpumu skaita mazināšanos. Lasīt vairāk
Sadarbībā ar Ķīnas FAW ražotais A5L ir garāks par Eiropas A5 un var atšķirties gan tehniskā ziņā, gan pēc aprīkojuma. Lasīt vairāk
Ņemot vērā mūsdienu kara raksturu un nepieciešamību ātri reaģēt uz pretinieka darbībām, arvien nozīmīgākas valstu aizsardzības spējās kļūst distances mīnēšanas sistēmas. Šī iemesla dēļ arī Latvija plāno iegādāties Vācijas ražojuma distances mīnēšanas sistēmas “Skorpion 2”, kas ir moderna un kaujas laukā sevi pierādījusi tehnoloģija. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nujā, aizspriedumi. Nevis lādētāju tīkla pārklājums, nevis apkalpošanas un remontu iespējas un izmaksas, nevis elektriskā auto cenas, bet tikai un vienīgi aizspriedumi.
Aga, piekrītu par 100%. Viena tante reiz teica: "ja viņiem nav naudas maizei tad var ēst kūkas". Bet tā kā tiem bija pret kūkām aizspriedumi, acīmredzot, tad beigās izštukoja tai tantei galvu nocirst.
Neviens EV apskats, nez kāpēc, nerezultējas ar līzinga pieteikumu un atbildi no bankas kur jādodas, ja pieteikumā ir LV vidēja alga +200eur norādīta kā ienākums. Cik reizes jau tiek prasīts apskatu ar šo noslēgt lai tas ir pilnvērtīgs un atbilst realitātei, bet tā jau tad būs darvas muca medus karotē...
Zirgs vienalga ātrāks par mašīnu.