Aptuveni 300 autobusu pieturvietās Rīgā līdzās transporta kustību sarakstam redzamas jaunas zaļas zīmes ar plaukstas kontūru. “Rīgas satiksme” cer ieviest jaunu kārtību – pieturu pēc pieprasījuma.
Proti, autobusa vadītājs piestās tajās pieturās, kurās vēlmi izkāpt vai iekāpt paudīs pasažieri. Kā lai šoferis un pasažieri labāk saprot viens otru, ne visiem brauktgribējiem ir skaidrs, taču raitāku satiksmi – vēlas visi.
Kā tad, kas te neskaidrs.Regulārajam 89gv penzionāram vienkārši jāuzraksta (elektroniski parakstītu) iesniegumu /Ķirsim.Kādu vienu kalendāro pilnmēnesi pirms plānotās Apstāšanās, tā lai laicīgi varam Plānot. Jā.
Kā šādas pieturas "pēc pieprasījuma" iet kopā ar kustības sarakstu?
Es rēķinos, ka autobuss iet pēc saraksta un nāku uz pieturu atbilstoši sarakstam. Pēkšņi ir sanācis ka autobusam trīs pieturās nav bijis neviena kas vēlas iekāpt vai izkāpt un tas izrādās manā pieturā ir bijis jau pirms trīs minūtēm...
Esam (mēs, tu, viņš, viņa) izlaidušies ar šitento "pēc saraksta". Citur nāk un iet saskaņā ar plānoto intervālu, ne retāk kā 5/10/15/ūtētē minūtēs. Atnāc uz pieturu un el. tablō redzams, pēc cik minūtēm plānota pienākšana. Rīgā jau arī vietām ir šādi tablo, bet saraksts fiksētais. Kurš reizēm mainās. Un tad RS braukā un maina sarakstus. Izmaksas, izmaksas.
Izlaidušies vai nē, bet ja jau ir saraksts, tad pēc tā arī cilvēki orientējās. Pie tam, plānotais intervāls dienas laikā ir dažāds, to būtu bijis jāpamana. Rītos un darba dienas beigās intervāls ir pa 10 min., pa dienu un vakaros var pat reizi stundā. Ja no rīta vai pēcpusdienā tās 10-15 min var pagaidīt nākamo, tad vakarā pēc pieprasījuma neturētais buss pa tukšām ielām var aizripot daudz ātrāk un tad stunda ir jāgaida nākamais. 
Nu un par tiem tablo, visā maršruta garumā nesaliksi, nu neizdzīvos tie. Un ko tad dos tev tie tablo,kad aiziesi uz pieturu un redzēsi ka tas ko cerēji ir prom, un jāgaida nākamias pēc kaut vai pusstundas? Tablo pa lielam der centrā, kur pietur vairāki transporti, kam vietām sakrīt maršruti. Un redzot, ka ir kavējumi, var izvēties citu transportu.Teiksim krastmalā, tur man der 3 autobusi, viens trolejbuss un tramvajs, tiesa gan no tā ir jāiet kājām paliels gabals. Bet te tablo protams nav sakara ar pieturām pēc pieprasījuma.
Voge DS900X ir moderns lielās klases piedzīvojumu (adventure) motocikls, kas apvieno jaudīgu 895 cm³ divcilindru motoru, bagātīgu aprīkojumu un ļoti konkurētspējīgu cenu. Tas paredzēts gan gariem ceļojumiem pa asfaltu, gan braukšanai pa grants un meža ceļiem Lasīt vairāk
1998. gadā ražotais dīzelis izrādījies tik ekonomisks, ka bez papildu uzpildes aizvedis savu īpašnieku no Hildesheimas Vācijā līdz Polārajam lokam Zviedrijas ziemeļos. Lasīt vairāk
TV Autoziņas šoreiz viesojās Kalifornijā, kur izmēģināja jauno Lexus ES. Turpmāk tas būs pieejams kā hibrīds vai kā 100% elektrisks limuzīns. Lasīt vairāk
Pēc Volkswagen elektrisko mazauto ražošanas uzsākšanas Spānijā, arī jaunais Škoda Epiq nonācis sērijveida ražošanā. Modeli ražo Volkswagen rūpnīcā Navarrā pie Pamplonas, kur līdz šim tika montēti galvenokārt automobiļi ar iekšdedzes dzinējiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Varēja tak uztaisīt kā cilvēkiem - applikācijā piesaki braucieni no savas pieturas, vadītājs to redz un appstājas. Nekādas māšanās.