Ar jauno automehāniķu sacensībām nozare turpina popularizēt automehāniķa profesiju, kas jauniešu vidū ir samērā pieprasīta. Problēmas sākas pēc izglītības iegūšanas, proti, nozarē strādāt paliek tikai katrs desmitais jaunais automehāniķis.
Lielā atbildība un saņemtais atalgojums ir iemesli, kādēļ daudzi vēlāk izvēlas citu nodarbošanos vai citu ceļu šajā nozarē, vēl daļa aizbrauc strādāt uz ārzemēm.
Cilvēki saprot, ka lāpīt vietējo lohu vecus nojātus dīzeļus ir dead end. Tas zināšanas un praksi pēc 5 gadiem nevienam nekur vairs nevajadzēs. Tad kāpēc tērēt savu dzīvi šim stulbumam?
Ja viss ko spēj klientam piedāvāt ir vecu auto LĀPĪŠANA, tad tirgus daļa kam ir jaunāki auto pie tevis nenonāks. Sorry, bet tā ir realitāte. Tas pats ir jebkurā citā jomā.
Izmācās un aizbrauc - tas nav automehāniķis! Lai sauktos par automehāniķi, ir jānostrādā vismaz 5-10 gadi. Un nevis tupa taisot apkopes un mainot detaļas, un mezglus dīlersalonā. 80% no mūsu patreizējās jaunatnes ir laimes meklētāji. Un tie lai tiešām brauc prom, tā visiem būs labāk. Un tad ar atlikušajiem 20% var strādāt.
Bija reizi.......
Pieredzējušam un labam automehāniķim iedeva mācekli pēc skolas..... lika uzasināt urbi - to nodrāza kā zīmuli! Eļļu no smēres neatšķir... Kas ir metāls nezina, jo dzīvsudrabs ir šķidrums nevis metāls!! Dzels, 'lumīnijs, kapars un metāls, kur zelts, sudrabs nav metāli!!
Mūsdienās tik smalkas tās pārbaudes, kā augstskolā. Agrāk iedeva lielo vīli, lai kāpurniekam pielabo ķēdes - spicākas, lai braucot kalnā neslīd lejā, vai kuģu rūpnīvā uzasina enkuru.
Par tiem gadiem ir taisnība, bet par dīleri, nepiekritīšu, pirms atvēru savu servisu pirms pieciem gadiem, es desmit gadus strādāju dīlerī, tā pieredze un tehnoloģijas nav salīdzināmas. Protams ja tu neesi dārzenis kas neko vairak par eļļas maiņu nedara. Šobrīd, strādāju ikdienā un esmu priecîgs par katru no šo dīlerī pa adīto dienu, jo pieredze ir neaizvietojama…
Bet ja nopietni citur ir šhitā...
Vācijas automobiļu kluba ADAC aprēķini liecina, ka izmaksu ziņā neviena cita marka nespēj sacensties ar Dacia, turklāt savu pārākumu tā pierāda visās automobiļu klasēs, kur tā pārstāvēta. Lasīt vairāk
Šonedēļ Drēzdenes Caurspīdīgajā rūpnīcā (Gläserne manufaktur) noslēdzās vesels laikmets. No konveijera noripoja pēdējais automobilis – sarkans VW ID.3 GTX, kas kļuva par simbolisku robežšķirtni rūpnīcas vēsturē. Lasīt vairāk
Tikai pāris mēnešus pēc oficiālās pirmizrādes mobilitātes izstādē Minhenē arī Rīgā tika izrādīts jaunās paaudzes elektromobilis BMW iX3. Tas radīts uz jaunās Neue Klasse jeb jaunā klase platformas, un ir pirmais sērijveida modelis, kas pārstāv BMW jauno dizaina valodu. Lasīt vairāk
Trešdien avārijā uz Rēzeknes šosejas gājusi bojā nepilngadīga jauniete, aģentūru LETA informēja Valsts policijā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nav ko muļķus meklēt, pa 400 eur kasīt rūsu purvciema šķūnī, ārzemēs labs mehs uz rokas saņem vismaz 3000 eur.