Turpinās dzelzceļa pievadceļu būvniecība uz Rīgas lidostas staciju. Tiek liktas aprūsējušas metāla konstrukcijas! Jautājums ir par prioritātēm un lietderību - tā visa ir tām pašām 4 joslu šosejām nepiešķirtā nauda! A7, Spuņciems utt. Šoreiz filmēts no lidostas kreisajā pusē!
Ja redzi ko līdzīgu vai pats nofilmē satiksmes notikumus vai pilsētvides problēmas – sūti mums video!
4 joslu šosejas nevajadzēs. Dīzeļus pilsētās drīz aizliegs, tosteri vietējiem rada psiholoģiskas problēmas, ielas un ceļi paliks krietni tukšāki. Visi brauks ar vilcieniem.
Kaut kas neredzēts! Tiešām rūpnīcā nav vieglāk nokrāsot, nekā samontētu ?
tas ir specifisks materiāls kas izveido patinu un tādējādi pasargā tēraudu dabīgā veidā bez korozijas aizsardības. nav jādara ne rūpnīcā ne objektā tas kas nav jādara...
Bieži mūsdienās lai samontētu ir jāmetina, lai metinātu krāsotu virsmu - tā vispirms ir kārtīgi jānotīra ... Nu jau diezgan populārais "dabīgi oksidētais" tērauds tāpat būs jāattīra metinājuma vietā, bet ir daudz mazāk toksisks utml. Un arī faktiski ir stipri mazāk darba, un patiesībā arī mazāk problēmu lietošanas laikā ja viss pareizi izdarīts.
Bremžu diski arī metami pēc lietus!
Vispirms būtu jāiemāca braukt par esošajām vairākjoslu šosejām Latvijā, kā arī uzbraukt uz tām. Tam būtu jābūt obligāti ietvertam autovadītāja eksāmenā. Arī vadītājiem no Latgales, Kurzemes, vai citiem Dievzemītes nostūriem.
Kā var nesaprast, ka situācijas , kurās var nosisties pats eksaminējamais, nosist instruktoru, vēl citus cilvēkus un novākot auto vai pat vairākus, nekad neietvers ne apmācībās, ne eksāmenos. Tikpat labi var prasīt, lai "apmācībās un eksāmenos" ietver apdzīšanas uz Liepājas vai Ventspils šosejām un līkumu "izņemšanu tādā ātrumā, lai "nekavē pagastu.
ja neko nesaproti būvniecības, nekomentē! Tās nav aprūsējis dzelzis, tās ir metāla sijas no speciāla tērauda brūnā krāsa.
Diemžēl Mārim ši ir problēma! Rets rakts, tēma par kurām viņš ko saprastu, vai tā satiksmes drošība, vai būvniecība, ekonomika un tt. Ok, šo to no auto pasaules zin, bet šā kā tā GEELY sauc par volvo, tas pat sar vairāliem FORDa modeļiem, kuriem pielipinātas VW emblēmas.
Nav ja pirmais tilts uz nekurieni:
tā jau veca epopeja, jaunajiem ambīcijas lielākas - jābūvē lielāks tilts.
p.s. labi vien bija kad neuzbūvēja, "migrantiem" kur beidzās dzelzceļš tur beidzās pārvākšanā. Tapēc jau Kuldīgā "tautiešu" bija būtiski mazāk kā Tukumā😀.
Palikām bez vienīgā dzelzceļa tuneļa Latvijā. Tas tilts vestu pa taisno uz tuneli.
Brīnities jau nav slikta lieta, bet nu izziņas avoti ir "tavu pirkstu" galos - var tač drusku arī pacensties pacelties virs vidēja tik-tok idiotisma līmeņa.
Bļāviens, var taču cilvēks būt tups kā zābaks. Ja neko nejēdz no tehniskam lietām, labāk filmē puķītes un sēdi rāms.
nevarētu pārveidot par (bezmaksas) autoceļu? Varētu piem 1reiz ietaupīt nevis uz lohu, bet uz sliežu rēķina.
Inovatīvs materiāls ar augstu noturību
Dzelzceļa estakādes balstu sijām izvēlēto inovatīvo materiālu – kortena (corten) tēraudu – dēvē arī par laikapstākļu tēraudu jeb weathering steel; no nosaukuma noprotams, ka tas ir materiāls ar augstu noturību pret koroziju un laikapstākļu ietekmi – šim tēraudam ir paaugstinātās ārējās iedarbības klase. Tērauda konstrukciju ražošanā tiek izmantots speciāls sakausējums un tādējādi šim tēraudam aizsargkārta pret atmosfēras ārējo iedarbību veidojas dabiski. Virsmu laika gaitā klāj dabīgs oksīdu slānis jeb patina, ko cilvēki dažkārt bažīgi mēdz jaukt ar rūsu. Lai arī vizuāli tas var atgādināt koroziju, patina patiesībā kalpo kā aizsargkārta, kas ne tikai nebojā materiālu, bet gan to pasargā arī no turpmākās apkārtējās vides ietekmes.
Tak pilnīgi skaidrs, ka iauto ir irstājies lpv vai jaunlatiešos!🤷🏼♀️
Patina veidojas uz vara konstrukcijām, turklāt ilgstošā laika posmā (50 gadi). Tās blīvums pasargā varu no tālākas vides ietekmes. Bet rūsa ir irdena, ļauj skābeklim un mitrumam viegli difundēt cauri, tāpēc dzelzs turpina korodēt ar nemainīgu ātrumu.
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
Šoreiz TV Autoziņās salīdzinām divus it kā nesalīdzināmus Lynk & Co modeļus - elektromobili 02 un lādējāmā hibrīda 08. 02 kļuva par pirmo Lynk elektromobili Eiropas tirgū, un tas simboliski sekoja hibrīdautomobilim 01. Lynk & Co 08 turpretim ir tehniski identisks Volvo XC40. Lasīt vairāk
Cupra zīmols savulaik bija SEAT automašīnu sporta divīzija. Kopš tas kļuvis neatkarīgs, nebūt ne visas Cupra automašīnas aprīkotas ar 300 zirgspēku motoriem, un ražošanas apjomi tikko pārsnieguši miljonu. Vai tikai Cupra nav pārāk iegājusi "meinstrīmā"? Lai to noskaidrotu, paņemsim jaunāko Formentor VZ ar nu jau 333 ZS, un noskaidrosim, vai Cupra joprojām ir ātri un vienlaikus droši? Lasīt vairāk
Vācijas sportisko luksusa automobiļu ražotājs Porsche paziņojis par jaunu īpašo modeli, kas tiks saražots 90 vienībās un piedāvāts kolekcionāriem par nedaudz vairāk kā 350 000 eiro. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Rūsas slānis aizsargā metālu zem tā no vides ietekmes. Nevajag to aiztikt, kasīt un berzt un viss būs labi ✌️
Tu nu gan esi viens dalbajobs.
-vaig sapūst vaigus un kārtīgi Nopūst
Tas neattiecas uz dzelzi.