Visi komentāri - Lādējamie SUV modeļu hibrīdi ir modē, bet rūk interese par dīzeļiem (+ VIDEO)

Lādējamie SUV modeļu hibrīdi ir modē, bet rūk interese par dīzeļiem (+ VIDEO) 27

 
TV Autoziņas speciāli iAuto | 3.oktobris 2025 9:38

Izmaiņas jaunu automašīnu pieprasījumā atspoguļo ne tikai reģistrēto transportlīdzekļu skaits, bet arī klientu izvēle pilna servisa nomā.

Oto Everss, Mobire Latvija korporatīvo klientu projektu vadītājs: "Populārāke modeļi ir SUV. Priekšroku dod lādējamiem hibrīdiem nodokļu samazinājuma dēļ." Populārākās markas ir Volkswagen grupa un Toyota. Mazās klases automašīnas izvēlas šaurākam pielietojumam. Savukārt pēc cenas un snieguma attiecības nemainīga vērtība ir tādi vieglo automašīnu klasiķi kā Škoda Octavia un Toyota Corolla.

"Izmaksas, izmērs, ērtības. Tas ir un paliek ērtākais risinājums," atzīst Everss. "Bet ja runājam par Mobire portfeli, tad mums ir no Dacia līdz pat Ferrari."

Oto Everss atzīst, ka pēdējā laikā uzkrītoši sarukusi interesi par pasažieru automašīnām ar dīzeļdzinējiem. Bet kādas ir pilna servisa nomas prognozes attiecībā uz elektromobiļiem, sevišķi pēc EKKI līdzfinansējuma izsīkšanas? "Izaugsme būs, bet maza," Everss ir atturīgs. Vienlaikus projektu vadītājs atzīst, ka pat situēti klienti nereti izturas rezervēti pret elektromobiļa iegādi vai nomu.

Laiks ir ne tikai nauda, tā ir vērtība. To saprot arvien vairāk Mobire klientu, neatkarīgi no tā, vai noskatījuši hibrīdu, elektromobili vai pat arvien retāk prasīto dīzeli. "Esam izauguši. Pirms mēneša atzīmējām 1000. automašīnu Mobire Latvijā autoparkā. Cilvēki rēķina ne tikai naudu, bet arī laiku. Mēs uz šo problēmu atbildam ar fiksētu maksājumu. Nav jādomā par apkopēm un visu pārējo." Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.

 
Visi komentāri
 
WALA 3.oktobris 2025 9:45
2 0 Atbildēt

Ko var irst- ja to pašu ko dara ar benzīna dzinēju hibrīdiem darītu ar dīzeļiem - tie arī tīri labi tirgotos, bet nav jau tāda piedāvājuma.

Nja 3.oktobris 2025 12:58
1 1 Atbildēt

Varbūt pameklē kārtīgāk? Volvo vienu brīdi bija DD hibrīdi, kāpēc tad viņi neaizgāja un pāriet uz benzīnu?

WALA 6.oktobris 2025 13:02
0 0 Atbildēt

Tāpēc ka dīzeļiem "nelaba smaka", un arī tāpēc ka tie kuri brauc ar dīzeļiem tos atbilstoši izmanto, un tos atbilstoši izmantojot tai tautai kas zina kapēc - patiesībā nav sevišķi liela jēga no tās baterijas. Un tiem kas nezina/nesaprot kapēc vajag dīzēli - tiem jau ir labi pārdots benzīna hibrīds ...  

Bet dīzelim labi tirgojas mild-hybrid kur starterģenerators piepalīdz motoram ieskrieties ...

anonimikis 3.oktobris 2025 9:51
2 5 Atbildēt

Dirseļi aiziet vēstures mēslainē.

WALA 3.oktobris 2025 9:55
2 1 Atbildēt

Wishful thinking, kā domā kāpēc jāliek visādi papildu nodokļi dīzeļiem un iekšdedzei vispār, ja jau BEV ir tāds mega uzvaras gājiens ...

gts 3.oktobris 2025 10:06
2 1 Atbildēt

Jaunajiem dīzeļiem tā urīna papildināšanas problēma - tāpēc arī interese samazinās.

GTD2 3.oktobris 2025 10:18
2 0 Atbildēt

ne visiem vajag adblu pilināt

Motorolers 3.oktobris 2025 10:47
1 0 Atbildēt

Kādas problēmas viņu reizi 15000km pieliet? Veciem, kad jūk nost, tad tā reizēm ir problēma, kaut citiem ir vienkārši atprogrammēt.

W12 3.oktobris 2025 20:12
0 0 Atbildēt

Jau atkal kārtējie stereotipi Jaunajam VW Tiguan ar 2.0 TDI AdBlue uzpildu ik pēc 16000…18000 km…Tas ir gandrīz tik, cik viens otrs nobrauc gada laikā.

Krotow 4.oktobris 2025 19:33
0 0 Atbildēt

Urīnbāka nav problēma. Obligātais DPF gan. Un piedevām "auksts" motors dēļ kura ziemā īsos braucienos jūties kā elektromobilī ar sliktu bateriju.

janka 3.oktobris 2025 10:11
3 1 Atbildēt

...šobrīd ar dīzeļiem ir tāpat kā ar Krievijas TV- ko uzspiež vienīgā pareizā(???) "zaļā  propoganda",  dara savu...

gts 3.oktobris 2025 10:37
0 0 Atbildēt

kuram no jaunajiem ta nevajag - ir kāds piemērs?

GTD2 3.oktobris 2025 13:32
0 0 Atbildēt

Piemēram daudziem wag grupas

gts 3.oktobris 2025 13:37
0 0 Atbildēt

Konkrēti - kuram?

GTD2 3.oktobris 2025 13:51
0 0 Atbildēt

kaut vai Tiguanam, gofam, kadjikam, q5, u.c

gts 3.oktobris 2025 13:55
0 0 Atbildēt

Man šķiet ka tu kaut ko jauc.

GTD2 3.oktobris 2025 16:30
0 0 Atbildēt

ir varianti ar un bez adblu

Motorolers 3.oktobris 2025 10:52
1 2 Atbildēt

Sviestains raksts, lādējams hibrīds ir visneizdevīgākais pirkums, ar ļoti retiem izņēmumiem, cilvēku grupai, kas šausmīgi kaukulē kur kā ar kādu degvielu brauks. Audi Q7 pat, vienkāršs dīzelis ir 8000eur lētāks nekā lādējams hibrīds, ir jānobrauc ap 150000km, lai šo starpību atsistu, jēga viņu pirkt? Dīzelis vidēji tērē ap 8L dīzeļa mix režīmā, hibrīds ap 5-5,5L benzīna, pie tam smagāks, riepas dils ātrāk un piekarei lielāka slodze, kā arī pats auto sarežģītāks.

Kaapeec 3.oktobris 2025 11:34
2 3 Atbildēt

Cienītais, nebūsiet pareizi informēts. Braucot līdz 100 km dienā, benzīns vispār netērējas. Braucot ar tukšu aķi, benzīna patēriņš 5.2 L. Tā ir Tayron PHEV. Elektrības izmaksas pilsētā līdz 3 EUR uz 100, pa šosejām mazāk.

W12 3.oktobris 2025 20:26
3 0 Atbildēt

AUDI Q7 PHEV tas akumulators ir sauss viens divi Pēc tam iestājas realitāte…10 l/100 km

W12 3.oktobris 2025 20:43
1 1 Atbildēt

Pasūtot jauno VW Tiguan apzināti izdarījām izvēli par labu 2.0 TDI versijai. Un nenožēlojam. Gadā vidēji nobraucam nedaudz vairāk kā 30000 km. Patēriņš svārstās ap 5.6 l/100 km…PHEV kaut kā neuzrunāja. Ja būtu jāizvēlas PHEV versija ar 1.5 TSI dzinēju, tad noteikti pirms tam Vai nu paņemtu demo auto vai auto no kāda nomas kantora uz nedēļas nogali, lai būtu iespēja kārtīgi notestēt konkrēto auto dažādos režīmos (pilsēta/piepilsēta/garās distances). 5.2 l/100 km VW Tayron PHEV versijā izklausās kaut kā pārāk optimistiski…

Kaapeec 3.oktobris 2025 20:53
2 0 Atbildēt

Braucām Somijā pa šosejām, pēc noteikumiem. Dienā ap 180 – 300 km, dažas dienas bija 5.2, citas 5.4 patēriņš. To rāda aplikācija telefonā, bākas metodi neesmu pielietojis.

aiv 5.oktobris 2025 19:25
0 1 Atbildēt

Ir PHEV Tayrons, līdz 100 km tikai elektro un, kad beidzas uzlāde 5,5 litri uz 100 nedomājot par patēriņu, pa bāni uz 130 līdz 140km/h no 6,2 - 6,8 litri.

Martins 3.oktobris 2025 13:45
2 0 Atbildēt

Bet piemēram Tayron gadījumā, salona cena Phev ir lētāka par dīzeli.

Kur liksim 3.oktobris 2025 18:59
3 0 Atbildēt

esošos dīzeļus? Maz lietotos? Kādus tos esošos 98% kopējā komerctransporta kur tagad bāzīsim?

Kā tad tā- tie dd vienlaikus tiek joprojām ražoti, taču cilvēki tiek no visām pusēm biedēti? Vai iepriekšējās paaudzes dd pircēji tika brīdināti, ka viņu pirkumam būs kāds ierobežots lietošanas termiņš? Kur te ptac, kur cilvēk tiesību uzraugi?

Protams 4.oktobris 2025 13:35
0 0 Atbildēt

Es jau teiktu ka kopš dīzeļgeitas- dīzeļus jaunus paliek arvien grūtāk nopirkt. Daudziem modeļiem nemaz vairs nav dīzeļa izvēle. Plus saskāros, kad pirku pirms 3 gadiem auto, ka UK un Vācijā piemēr ir dīzelis, bet mūsu zonā pat nevar pasūtīt dīzeli. Tā ka- ja nav veikalā preces- loģiski ka to arī pirks mazāk.

Nukāgan citādi 5.oktobris 2025 19:46
0 0 Atbildēt

ja "augsti attīstīto" dīzeļu attīstību nācās mākslīgi atpakaļattīstīt.Apkraut ar lietotājam nedraudzīgām vārīgām (iespējams, tikpat melīgām kā iepriekšējajā jezgā ap izmešu patieso daudzumu) papildu sistēmām.No sacensības par "pasaulē ātrāko" ddmotoru beigās pāriet uz tīši apgraizītiem (kasstrētiem) un knapi kustošiem.

Pa krāpšanu un par (diskutējamo) dd piesārņojuma radīšanu ir jāatbild melīgajiem ražotājiem un (un!!) glumajiem dīleriem. Tieši pateicoties kuriem, šie te dd šeit tika massveidā ievazāti.Pie šī jautājuma būtu darbs prokuroriem, ptac-iem un advokātiem.Toreiz neviens nebrīdināja dd pircēju, ka nākamajā 5gadē viņš ar savu to pirkumu tiks publiski izlikts par lohu un ka visi tie iepriekšējie "patiesā labuma izguvēji" par viņu gardi smiesies.

90tajos jebkurš sevi cienošs auto Vadītājs nevarēja sevi pat ne iedomāties kā vieglās dīzeļmašīnas pircēju.

Visam komerc transportam bija jātop sen jau utilizētam un jebkurai pārvadājamajai precei jākļūst (vēl,papildus) vismaz uz pusi dārgākai.

Tavs komentārs
 
 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

88 gados nebijis notikums: Volkswagen slēdz Drēzdenes rūpnīcu 24

Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk

 

Pāris, kas nav pāris. Kas kopīgs Lynk & Co modeļiem 02 un 08? (+ VIDEO)

Šoreiz TV Autoziņās salīdzinām divus it kā nesalīdzināmus Lynk & Co modeļus - elektromobili 02 un lādējāmā hibrīda 08. 02 kļuva par pirmo Lynk elektromobili Eiropas tirgū, un tas simboliski sekoja hibrīdautomobilim 01. Lynk & Co 08 turpretim ir tehniski identisks Volvo XC40. Lasīt vairāk

 

Vai Cupra sportiskais gars joprojām ir dzīvs? Atbildi meklē Jānis Vanks (+ VIDEO) 1

Cupra zīmols savulaik bija SEAT automašīnu sporta divīzija. Kopš tas kļuvis neatkarīgs, nebūt ne visas Cupra automašīnas aprīkotas ar 300 zirgspēku motoriem, un ražošanas apjomi tikko pārsnieguši miljonu. Vai tikai Cupra nav pārāk iegājusi "meinstrīmā"? Lai to noskaidrotu, paņemsim jaunāko Formentor VZ ar nu jau 333 ZS, un noskaidrosim, vai Cupra joprojām ir ātri un vienlaikus droši? Lasīt vairāk

 

351 211 eiro: Porsche gatavo kolekciju modeli par godu Ferdinandam Aleksandram Porše (+ FOTO) 2

Vācijas sportisko luksusa automobiļu ražotājs Porsche paziņojis par jaunu īpašo modeli, kas tiks saražots 90 vienībās un piedāvāts kolekcionāriem par nedaudz vairāk kā 350 000 eiro. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti