Kāpēc pēdējās dienās redzam tik daudz degošu auto? Ugunsdzēsējiem-glābējiem degošu vai gruzdošu transportlīdzekļu dzēšana ir ikdiena. Vismaz viens izsaukums dienā saistīts ar aizdegušos braucamrīku. Kāpēc tā, un kā rīkoties, saskaroties ar šādu ugunsnelaimi?
laikam tur stāvēs lidz bezsamaņai, vismaz līdz Sajmas vēlēšanāsdienai, speciāli ar Vadstatņiem norobežots
Ja konstatēts, ka aizdegšanās bijusi tehniskā stāvokļa dēļ, tad vienkārši - atteikt apdrošināsanu un visas glābšanas un ceļa seguma atjaunošanas izmaksas piedzīt no auto īpašnieka. Savukārt elektroauto noteikt minimālo stāvēšanas attālumu no iekšdedzes un noteikt stāvēšanu grupās, lai neapdraud citus.
->srt
Vēl viens mudaks
Interesanti, kā tu noteiksi auto elektrosistēmas stāvokli pēc tam, kad auto būs nodedzis. Turklāt neviens nevar pasargāt savu auto (arī jaunu) no grauzējiem (peles, žurkas). Šitie mazie dzīvnieciņi ir spējīgs ne uz to vien.
Tā notiek, kad das auto uc tiek ekonomēts UZ. Metāla trubiņu, blīvsavienojumu uc ūdu aizstāšanu degvielas sistēmās ar plastmasveidīgiem izstrādājumiem. Cik bieži Jūs un Jūs paverat šad un tad dzinēja pārsegu, lai pārliecinatos par? Ko, tur viss piesegts un nosegts ar klusinātājiem un citiem aizsargiem plastmasas izstrādājumiem. Pat braucot pa L/ceļu jūs nevīžojat tos atrāvušos izpūtējus ar kaut vai drāti piesiet...Nemaz nerunāsim par apakš spārņiem un plasta massas aizsargiem zem auto, gas braucot tur vibrē un tirinās, pusatdalījušies no pēdējās apmales uc utt forsēšanas...
audo aizdegas 2 iemeslu dēļ - ja uzliesmo degviela vai eļļa, (vai varbūt vēl kaut kas) kam nav jāatrodas tur, kur tā atrodas, vai saiet uz īso elektrība. Elektroauto ne eļļa, ne degviela aizdegties nevar, nav tādu temperatūru, atliek tikai elektrība. Kas, savukārt, ir samērā nopietnāk taisīta, apzinoties par riskiem. Līdz ar to - elektroauto ir drošāki pret aizdegšanos.
Muļķības! Elektroauto instalācijas kabeļu šķērsgriezums un štekeri ir tieši tādi paši (ķīniešiem pat zemākas kvalitātes) kā jebkuram citam auto. Un aizdegšanās risks instalācijā ir pat lielāks, jo tāpati salona apsilde ir pilnībā elektriska. Plus vēl tur visi tie baterijas sildītāji/dzesētāji. Pilnīgā pakaļā. Un cik gadu ir vecākajam elektroauto Latvijā, diezin vai kāds tīrais elektriķis savos 15 - 20 gados vēl ir spējīgs braukt.
piemēram, manam 16. gada dīzelim ir 12V elektriskais sildītājs kaut kur apsildes iekārtā, lai ātrāk / vispār kaut kas uzsiltu salonā, manam 2020. gada elektroauto ir siltumsūknis, el. sildītāja salonam - NAV.
->topinamburs
Apbrīnojami. Kur šitādi “mākslinieki” rodas? Tev tas siltumsūknis pēc kāda principa darbojas? Kas viņu piedzen? Ka tik ne elektromotors, ne?
Siltumsūknis NAV līdz sarkankvēlei sakarsis elektrisks vads. Tas ir ledusskapja motors. Kurš ir ugunsnedriošāks?
Tā jā siltuma sūknis vs kondicioniera sūknis. BET ev nav siksnas berzes, dzinēja izstarojošs karstums, el magnētiskā sajūga spoles/berzes karstums. Un pats tas siltums arī tiek izlietots racionāli. Vēļ jau perpetuum mobile navA izgudrots 😜
Kaut kā visu laiku "aizmirstas" galvenās atšķirības - ICE ir tikai 12V un tas nespēj degt bez ārējās skābekļa pieplūdes. Vienīgais, kas statistikā glābj EV ir pārejošs faktors - tie ir maz un jauni.
Analītiķis nespēj statistiku pārrēķināt uz EV skaitu. Nu nedeg tie EV pa prieku ICE smirdinātājiem. Kā reiz ik gadu Latvijā samazinās degušo auto skaits uz EV rēķina, kaut autoparks paliek vecāks.
Kad to nodegušo Tuargu savāks metāllūžņos. Jau nedēļu stāv un neviens nelieka ne zinis.
Modernizētais Peugeot 408 debitēja janvāra sākumā, Briseles autoizstādē un tagad tas kļuvis pieejams Eiropas tirgū. Lasīt vairāk
Sākoties pavasarim, autobraucēji, šķiet, kļuvuši izklaidīgāki - viens noliek auto tā, ka aizņem pat trīs stāvvietas, cits braucot atpakaļgaitā, nepamana garāmbraucošo. Lasīt vairāk
ASV un Irānas kara izraisītais naftas cenu kāpums pirmdien turpinās, tām sasniedzot augstāko līmeni kopš 2022. gada, un strauji pieaugt turpina arī gāzes cena. Lasīt vairāk
ASV Jūras spēki gatavojas pavadīt kuģus caur Hormuza šaurumu, tiklīdz tas būs saprātīgi, piektdien paziņojis ASV enerģētikas ministrs Kriss Raits. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Un vēl grib retākas tehniskās apskates. Drīzāk no 15 gadu vecuma vajag apskati 2x gadā.
Dirst ;p
->anonimikis
Idiots esi?! Kurš inspektors tev reāli ir spējĩgs pārbaudīt jebkura auto elektrosistēmas stāvokli? Vai kāds auto stāvot ir aizdedzies dēļ bojātas bremžu sistēmas vai palielinātas šarnīra brīvkustĩbas vai neatbilstošām atgāzēm vai neatbilstoša riepu protektora vai arī plaisas vējstiklā dēļ? Tās pamatā ir tās lietas, ko pārbauda standarta tehniskajā apskatē. Tā ka nevajag šeit “spīdēt” ar saviem “gaišajiem” prātuļojumiem…
Lieki, jo TA nepārbauda vadus, nav arī statistika, ka CSNg izraisa hlamu defekti.