Latvijā pagājušajā gadā reģistrēti 1606 jauni elektroauto, kas ir par 27,7% vairāk nekā 2024. gadā, aģentūru LETA informēja Auto asociācijā.
Tādējādi 2025. gadā Latvijā jauno elektroauto reģistrācija veidoja 7,1% no kopējā reģistrētā jauno vieglo pasažieru automobiļu skaita, salīdzinot ar 7,3% 2024. gadā.
Līderis jauno elektroauto tirdzniecībā pērn Latvijā bija "Volkswagen" ar 147 automašīnām, kas ir par 14,5% mazāk nekā 2024. gadā, otrajā vietā ierindojās "BYD" ar 132 automašīnām, bet trešajā vietā bija "Škoda" ar 124 elektroauto, kas ir 2,3 reizes vairāk nekā 2024. gadā.
Savukārt ceturtajā vietā pērn ierindojās "Toyota" markas vieglie elektroauto ar kopumā reģistrētām 105 vienībām, kas ir 2,8 reizes vairāk nekā gadu iepriekš, bet piecinieku noslēdz "Hyundai" ar 104 elektroauto, kas ir par 44,4% vairāk.
Vienlaikus asociācijas dati liecina, ka Latvijas vieglo komercauto tirgū pagājušajā gadā tika reģistrēti 155 elektroauto, kas ir 2,8 reizes vairāk nekā 2024. gadā.
Populārākie pagājušajā gadā bija "Toyota" markas elektriskie vieglie komercauto - pārdotas 48 šādas automašīnas, kas ir sešas reizes vairāk nekā 2024. gadā. Seko "Renault" automašīnas - pārdoti 44 elektroauto, savukārt trešajā vietā ierindojās "Peugeot" markas komercauto ar 27 reģistrētām vienībām, kas ir 5,4 reizes vairāk.
Pērn reģistrēti 3332 lietoti vieglie elektroauto, kas ir par 93,6% vairāk nekā gadu iepriekš. Līderis lietoto elektroauto tirdzniecībā pērn Latvijā bija "Tesla" ar 954 automašīnām, kas ir par 81,4% vairāk nekā 2024. gadā, otrajā vietā ierindojās "Audi" ar 483 automašīnām, bet trešajā vietā bija "BMW" ar 248 elektroauto, kas ir par 2,5% vairāk nekā 2024. gadā.
Auto asociācijas valdes loceklis Krišs Lipšāns aģentūrai LETA norādīja, ka elektroauto tirgus kopumā 2025. gadā vēlreiz apliecināja augstu atkarību no valsts atbalsta instrumentiem, jo Emisijas kvotu izsolīšanas instrumenta (EKII) atbalsta programmas noslēgums pērn augustā radīja tiešu un statistiski skaidri identificējamu ietekmi uz pieprasījumu gada otrajā pusē.
Lai arī interese par elektroauto saglabājās, kopējā līmenī pēc atbalsta beigām jauno elektroauto reģistrācijas samazinājās par aptuveni 30%, bet lietoto elektroauto - par aptuveni 45%, viņš uzsvēra.
Tāpat Lipšāns norādīja, ka atsevišķiem elektroauto zīmoliem, īpaši tiem, kas neietilpst "premium" segmentā" un kuru pirkuma lēmums ir tieši atkarīgs no gala cenas, kritums bez EKII atbalsta sasniedza pat līdz 60%. Tas savukārt liecina, ka šajā tirgus segmentā valsts atbalsts nav tikai papildu stimuls, bet faktors, kas būtiski nosaka pieprasījuma pastāvēšanu, un bez tā elektroauto tirgus izaugsme kļūst fragmentēta un nestabila.
Latvijā 2024. gadā tika reģistrēti 1258 jauni elektroauto, 2023. gadā - 1624 jauni elektroauto, 2022. gadā - 1068 elektroauto, 2021. gadā - 413, 2020. gadā - 307, 2019. gadā - 88, bet 2018. gadā - 73 jauni elektroauto.
Auto asociācija apvieno mehānisko transportlīdzekļu ražotājus, mehānisko transportlīdzekļu komponenšu un rezerves daļu ražotājus, importētājus, pilnvarotos auto tirgotājus, autorizētos mehānisko transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes pakalpojumu sniedzējus.
Wow, 400 auto vairāk, elektroauto tirgus plaukst un zeļ! Skrienam visi pirkt elektroauto! Šķiet iespaidīgs kāpums, protams, ja mēs skatāmies TIKAI uz elektroauto pārdošanām:
Kopējais jauno reģistrēto automašīnu skaits 2025.gada pirmajā PUSgadā 11 287.
Tīri teoretizējot, ka otrajā pusgādā neav bijis ne kāpums, ne kritums, no 22+k jauniem auto, kas reģistrēti gada laikā 1600 ir elektro, knapi 7%. No tiem 7% lielākā daļa tāpat ir nomas uznēmumi un juridiskās personas, kas spiež darbiniekiem pārsēsties uz elektro, jo tā ir lētāk uzņēmumam, un var visiem parādīt, cik "zaļš" uznēmums ir.