Lietavu sekas turpina sagādāt arvien jaunu postažu zemniekiem. Ludzas novada Salnavas pagastā aizdedzies traktors, pie kura ugunsdzēsēji ar autocisternu nespēja tikt klāt pārmitrās augsnes dēļ. Zemnieks nu palicis gan bez saimniecībā jaunākā traktora, gan arkla, bet pienācis pēdējais brīdis, lai paspētu iesēt ziemas rapsi.
Jaunais normālais - aidzegas jauns traktors.... it kā aizsardzībai no īssavienojumiem tehnikai ir paredzēti drošinātāji.
Kādi drošinātāji ir eļļas un labi degošu putekļu maisījumam? Kādi drošinātāji ir turbīnas temperatūrai slodzē?
Vajadzētu piegriezties pie tā dēvētā PTAC, varbūt (iespējams) ka tas Traktors neatbilst kādiem tādiem LVijā (jājā) vispārpieņemtajiem labticīgās tirdzniecības normatīviem. Iespējams (varbūt), ka tas (šis) Zemnieks ticis Maldināts un ka viņam (par viņa (beidzamo) Naudu) ir ticis kaut/kas (kaut/kur) iesmērēts.Konkrēto to Traktoru izplatījušo dīleri vajadzētu izsaukt/Uz un no viņa uzprasīt kompensāciju/Par!
Nepareizi - jāsūdzas par valsti, par tās zemes un laikapstākļu "kvalitāti" - naudu taču iekasē zemes nodokļa utml. nodokļu veidā 😏
Nav ko lieki laist lietus mākoņus pāri robežai ja tos nevajag, un tāpat kāpēc tik dranķīga augsne "piebērta", kura laicīgi nespēj aizvadīt lieko mitrumu 😜
Nu vispār jau u-dzēsēju tehnikai vajadzētu būt tādai, lai var piebraukt arī pa tīrumu - kolchozu laikos bija 4x4 vai 6x6 - lēnāk brauca, bet tika visur.
Problēma jau nav tehnikā ko tur var vai CCCP laikos varēja - bet to auto kravnesībā, paskaties parametrus ko var tas pats GAZ66 "celt" un ko var/drīkst Unimog, vai Ural un Scania 6x6.
Diemžēl Gaziks varēja piebraukt, bet ūdeni labi ja "spaini" pievest ... Tad atliek vienīgi braukt gandrīz tukšā, bet arī jau pati rāmja konkrstukcija būs smagāka jo paradzēta citai kravnesībai ...
It kā jā WALA, bet kā tad tur brauca tas nevieglais trakteurs? Un Unimogs nevar? tur pabraukt..? Un dzēst nokarsētu eļļas dzelzi vajag putu ģeneratoru? vai liesi ūdeni...uz dzirnavu spārniem.
ZZZZ nu tak zinu ka pats spēj izdomāt/izrēķināt vai Unimogs te palīdzētu( bet cik noprotu izbrauca Scania, tik pēc video tā neizskatas pēc 6x6), bet ja gribi pamēģinam kopā saprast ko vaŗeja vai ne
Cik no zemnieka varēja saprast, ka traktors tika tiko iegādāts, bet ne jauns.
Lohs par cirvi, kas uzkrita uz resnā vada, varētu runāt un runāt...bet dzīvē viss ir kā ir un drošinātājs arī varētu nepalīdzēt. Tur uzmanīgi jālasa 10lpp ar mazo šriftu! Tak tam zemniekam iespējams jau redze nav kā jaunībā un laiks negaida...jāpļauj!
ZZZZ - no maniem novērojumiem -šim vajadzētu būt traktoram aptuveni 200 -300 Zs robežās, tātad tā masa no 10 tonnām līdz apmēram 12 tonnām. Tgada būtu labi ja ir kāds kurš labi orietntējas traķu riteņos ( man diemžēl tik maztraktori un CCCP brīnumi "pie rokas") - kāds ir aizmugures riepas platums ?
Kaut gan teorētiski var jau pieņemt ka tas ir aptuveni 2x platāks kā Unimogam, kura tāds puslīdz reālistisks svars krautam - apmēram 14 tonnas.
Uz aci piemetot traķim nebūs mazākas par šīm:
710/70R42 aizmugure un priekša ~ 600/70R30
Tā ļoti rupji rēķinot riepu saskares laukumi būtu apmēram šādi ( atrats info precīzi ir grūti, tādēļ padaudz pieņemumu, tomēr ilistratīvi derēs)
Traktoram ~3900 cm2 un 3700cm2 ( priekša /aizmugure ar diezgan augstu spiedienu riepās)
Unimogam - 2200 cm2 jebkuram ratam.
Nu tad sliktākajā masas scenārijā mums ir 12 tonnas uz ~15200 cm2 riepas saskares laukuma pret 14 tonnām uz ~8800 cm2 - nav baigi perspektīvi ja kaut drusku jāperas pa dubļiem ... un tas ir Unimoga gadījums rupji piemetot ...
Un pat ta ja traķis sver 14 tonnas, tāpat pat Unimogam stipri jādomā vai var tur līst klāt ...
Tā ir plika teorija, tas 5x5 Lemken vai Owerum vien jau kādas 1,2t svarā, kuru paceļot arī priekšas un aizmugurē esošais svars aiziet uz praktiski pakaļējiem ratiem! Tajā pat laikā tādam Unimog klīrens stipri labāks kā modernajam traķim un pie visa kļāt pilns bloķis ar portāliem pārvadiem! Izsvarots stipri vienmērīgāk.
Arkls jau ir tehniski uz saviem ratiem, bet jā daļa svara noteikti uz pakaļratiem, un priekšas atsvari nav redzami ... + nodegšanas vieta izskatas makten sausa, praktiski nav riepu iegrimes, bet tad aŗi droši ka pastājās sausākajā pleķī, nevis sameklēja lielākos dubļus ...
Bet tāpat - pie lielākas iegrimes dubļos - traķa rati rada vēl būtiski lielāku saskares laukumu, kamēr Unimoga (pat ar samazinātu spiedienu) sakares laukums tikai tuvosies traktora priekšas ratu saskares laukumam.
Šveice plāno 2030. gadā ieviest jaunu transporta infrastruktūras nodokli elektroautomobiļiem, kas palīdzētu kompensēt ieņēmumu samazinājumu no tradicionālā minerāleļļas nodokļa. Lasīt vairāk
Vācijas kanclers Frīdrihs Mercs pirmdien paziņoja, ka viņš vēlas, lai Eiropas Savienība (ES) atteiktos no mērķa līdz 2035.gadam izbeigt jaunu ar iekšdedzes dzinējiem aprīkotu automobiļu tirdzniecību, jo viņa valsts meklē iespējas palīdzēt savai automašīnu rūpniecībai. Lasīt vairāk
iAuto redakcija ieskatās interesantākajos Amazon Prime rudens piedāvājumos. Lasīt vairāk
Reizē ar Spring, Sandero un Stepway feislifta programmas labumi tiek arī rumāņu MPV modelim Jogger. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tā reizēm gadās. Vajag visu apdrošināt, arī ražu! Bet kamdēļ tie glābēji nebrauca ar mērci 4x4? Paliek atklāts jautā jums? Vai tad viņiem neziņo pa garo teletraipu ko tur jādara, kur būs?