Norvēģijas galvaspilsētā gaisa piesārņojuma dēļ aizliegtas automašīnas ar dīzeļdzinējiem 51

Foto: Ekrānšāviņš no google.com

Nozare.lv | 17.janvāris 2017 14:01

Cīnoties pret gaisa piesārņojumu, Norvēģijas galvaspilsētā otrdien aizliegtas automašīnas ar dīzeļdzinējiem.

Šī ir pirmā reize, kad Oslo ieviests šāds aizliegums. Izņēmums ir taksometri, gadījumi, kad cilvēks jānogādā slimnīcā vai pie ārsta vai jāpaspēj uz prāmi.

Oslo amatpersonas pagājušā gadā pieņēma jaunus noteikumus, kas paredz šāda aizlieguma īstenošanu, ja vairākas dienas pieturas augsts gaisa piesārņojums.

Aizliegums ir spēkā no plkst.6 līdz plkst.22 un, domājams, netiks atcelts arī trešdien, kad meteorologi prognozē laikapstākļu uzlabošanos.

Gaisa piesārņojums apgrūtina dzīvi galvenokārt gados veciem cilvēkiem un cilvēkiem, kas cieš no astmas.

Gaisa piesārņojumu izraisījusi temperatūras inversija - gaisa temperatūras paaugstināšanās atmosfēras augstākos slāņos, kā rezultātā aukstais piesārņotais gaiss tiek nosprostots tuvu pie zemes virsmas.

Oslo reģistrētas aptuveni 122 000 automašīnu ar dīzeļdzinējiem, no kurām 72 000 pieder privātpersonām.

Autovadītājiem, kas pārkāps noteikumus, var tikt piemērota 1500 kronu (158 eiro) liela sodanauda.

Visi komentāri

9 10 Atbildēt

Idioti.

8 10 Atbildēt

..ir tie, kas ziemeļvalstīs pērk dīzeļus. Kam tās mocības ar traktormotoriem.

12 9 Atbildēt

Pareizi dara!

Tās dīzeļu sīkdaļiņas diezko veselīgas nav...

Visai pretīgs smakucis ir tas dīzeļu sīkkvēpu piesmietais gaiss, kas izteikti jūtams ziemā...

12 8 Atbildēt

piekrītu, tikai šķiet pie mums ir tik nospiedošs vieglo dīzeļmašīnu īpatsvars. Citreiz stāvvietā tā vien gribas dažam labam (pārsvarā gados jaunam) BMW īpašniekam aizrādīt, lai izslēdz motoru savam (parasti ne pārāk jaunajam) dīzelītim, jo cilvēks jau nesaprot, ka ar to nav jālepojas, ka maz tērē degvielu un var neslēgt ārā - par to ir jābēdājas, ka dīzeļmašīna maitā gaisu pašam un citiem un tā ir nabadzības pazīme, ka jābrauc ar dīzeļa BMW

11 15 Atbildēt

nesmīdini.

Kādu tev gaisu maitā? Pirst vajag mazāk, tad nemaitās. Es te neaizstāvu dīzeļus, bet it kā gāzētie nemaitā gaisu? Benzīns ir ekoloģiski tīrs? Ja tā, tad pievieno trubiņu pie benzīnnieka izpūtēja un otro galu iebāz salonā un paelpo.

Tad jau aizliegt visus transporta līdzkļus, pat elektro, jo elektrostacijas arī bojā vidi, telefoni bojā vidi, plastmasa bojā vidi. Davai visu aizliegsim.

Es esmu experc, tāpēc saprotu, ka tam visam pamatā ir kāds ekonomisks plāns.

12 13 Atbildēt

Piemeram, katrs skolnieks zin, ka no 1 litra naftas var iegūt TIKAI puslitra benzīna, atšķirībā no dīzeļa. Jo no 1 litra naftas sanā 700-800 ml dīzeļa. Turklāt, benzīnam, lai uzdzītu līdz vajadzīgajam oktānskaitlim nepieciešams pieliet klāt dažādas piedevas, kas arī maksā naudu.

Tagad padomāsim kurš variants ir izdevīgāks valstij, kura nodarbojas ar naftas pārstrādi un degvielas ražošanu?

Un runājot par ekoloģiju - dīzelis skaitās ekoloģiskāks nekā benzīns. Co izdalās vairāk, bet gaisu indē tieši benzīnam pievienotās piedevas.

Bet jūs, zombiju bars, skrieniet, sekojiet sava barveža teiktajam.

8 6 Atbildēt

Principā tā ir, Euro6 standarts pieļauj benzīna dzinējiem kopējos izmešus gandrīz 2x vairāk kā dīzeļiem, galvenokārt uz CO2 daudzuma!

Dīzelis nav tik izdevīgs naftas monopolistiem kā benzīnnieks, jo uz benzīna var "uzvārīties" vairāk. Jau 19gs beigās naftas magnāti, kas bija pie varas visās vadošajās valstīs, sagrāva un iznīcināja visus elektromašīnu attīstības projektus, pat fiziski likvidēja daudzus inženierus, kas pie tādām idejam strādāja. Jo tie apdraudēja naftas karaļu ienākumus un varu.

Un situācija nav būtiski mainījusies arī mūsdienās.

10 5 Atbildēt

CO2 ir tikai viena mazmazītiņa daļa no tās buķetes, kas izlido no izpūtēja.

kvēpi, NOx, CO, CH un simtiem citu ķīmisko savienojumu.

CO2 un CO no organisma izvadās krietni ātrāk kā NOx un citi dīžeļa nanoputekļi, kuri brīnišķīgi nogulsnējas plaušās, gluži kā asbests un oša, ozola slīpēšanas putekļi...

Bojāts benzīna dzinējs ar nepareizu degmaisījumu vai nu gāž ārā pastiprināti CO vai CH, eļļojuma blīvējuma gadījumā zilos eļļas degšanas atlikumus

toties nesadegusi dīzeļdegviela ir nēpārprotami melnu kvēpu mutulis, eļļojuma problēmu gadījumā tie paši eļļas sadegšanas produkti...

Un labs apliecinājums par dīzeļa ekospējām (uz kurām benzīna dzinējs nav spējīgs): www.youtube.com/watch?v=8M3JhsjdplM

3 9 Atbildēt

Tikai naturāls idiots var salīdzināt oglekļa putkeļus ar asbestu!!

Nebāzies ar saviem prātuļojumiem tur kur tev nav ne vismazākās sajēgas no tā ko centies iestāstīt citiem!!!!

0 0 Atbildēt

Pirms rakstīt muļķības, pastudē naftas krekingu.

0 0 Atbildēt

Pilnībā piekrītu. Anglijā dīzeļmašīnām pat ceļa nodoklis ir mazāks nekā benzīnniekiem.

9 4 Atbildēt

Kā reiz elpu no dīzeļiem sit ciet tieši kvēpu un NOx savienojumu dēļ. Neesmu novērojis, ka no benzīna vai gāzes būtu tāds toksisks efekts. Vēl jau dīzelisti pie mums iecienījuši čiptūningu(jaudas pacelšanai un kvēpu filtra izgriešanai), kas visu padara vēl sliktāku. Paši ar savu rīcību panāks to, ka arī pie mums aizliegs, manis pēc.

Kaut kā veciem dīzeļiem šādas problēmas nebija, smaka bija paciešama, eko normas panāca pretējo efektu.

16 8 Atbildēt

Pilnīgi atbalstāma rīcība! Dīzeļus vajag lauku aršanai, nevis pilsētām.

2 4 Atbildēt

Gremdē Daugavā savu dīzeli nelaimīgais!

2 3 Atbildēt

www.youtube.com/watch?v=JDupsS4YZBU

lūk ko es par to domāju par "ekoloģiju" :)

0 0 Atbildēt

Tu domāji šo vietu? - youtu.be/JDupsS4YZBU?t=304

8 4 Atbildēt

Taisni brīnums no kurienes ASV ir tie smogi, ka dīzeļi praktiski nebraukā pa pilsētām!

Pika[pos ar pamatā ir benzīnnieki.

8 2 Atbildēt

Amurikijā smogu rada ne tikai bencīnpikapi, bet arī dīzeļpikapi, dīzeļsedani, dīzeļkravinieki, dīzeļautobusi un atšķirībā no mums - tur eksistējošā rūpniecība.

Un vēl - lai pilsētā labi veidotos smogs, pilsētā vajadzīgi vēl arī topogrāfisku un meterioloģisku apstākļu kopums, kas ļauj smogam uzkrāties...

1 4 Atbildēt

Pirms kaut ko vāvuļot paskaties kaut reizi savā mūžā cik procenta DESMITDAĻAS autotransporta ir dīzeļi!!

Parunāsim par Ņujotku??? Par ģerogrāfisko stāvokli, rūpniecību, aizliegumu lielgabarīta transporta iebraukšanai utt??

2 1 Atbildēt

Parunāsim par irdzīvotāju blīvumu NY un teansportlīdzekļu blīvumu...

NY smogs nekad un ne tuvu nav tāds uz kādu spējīga, piemēram, Pekina...

0 0 Atbildēt

Dzert sācis esi vai???

IZLASI KO ES AUGSTĀK RAKSTĪJU!!!

4 1 Atbildēt

Muļķības. ASV ir pilns ar visādu paaudžu, piemēram, šitādiem - www.ramtrucks.com/en/ram_2500/gallery/. Vecajiem modeļiem ir pat 5.9 un lielāku tilpumu dzinēji.

9 4 Atbildēt

Mūsu satiksmē ir novērots, ka dīzelistiem, it sevišķi kūpošajiem, ir visu laiku nepieciešams sev un citiem atgādināt, ka viņi brauc ar dīzeļiem, tāteikt pašapliecināties. Jākurina no rītiem dzīvojamajās zonās (kas nevar pats, to iekūpina cits dīzelis ar vadiem vai striķi), no krustojuma jāiziet melnos dūmos (reāli neko nevinnējot). Agresīvā braukšana pārsvarā ir izplatīta dīzelistu vidū.

1 0 Atbildēt

Agresīvi brauc ne jau dīzelisti, bet BēMēWisti un džipisti neatkarīgi no tā kāds dzinējs tur stāv iekšā!!

Dažkārt braucējs pat nezina kāds dzinējs, kurš tilts velkošais un par nezina degvielas patēriņu vispār labāk nerunāt!

17 4 Atbildēt

Starp citu ārzemēs cilvēki saprot, ka ir aizliegums residental area stāvēt ar ieslēgtu dzinēju ilgāk par 5 min. un to nedara. Pat ja ļoti gribas.

Kvēpu daļiņas gaisā tiešām cilvēka veselībai ir ļoti kaitīgas. Līdz ar to nav saprotams to cilvēku viedoklis, kuri ir pret šo risinājumu. Iznāk, ka viņiem vienkārši ir par visu nospļauties. Tāds urliskais dzīves uzskats - ja man netraucē, tad to visu darīt var, pat ja nedrīkst.

P.S. Man arī ir dīzeļauto, bet atbalstu šādu aizliegumu.

4 1 Atbildēt

Tas pats uzskats kāpēc benčikus met pa logu ārā. Tie kas tā dara var dīzelistiem neko nepārmest.

1 5 Atbildēt

man tā ir attieksme pret šo biznesa projektu ar nosaukumu - "ekoloģija". Priecājies, ka es neesmu miljardieris. Ja es tāds būtu, es atvērtu CO, kvēpu rūpnīcu. Uztaisītu trubas un laistu visu atmosfērā.

3 1 Atbildēt

var jau visādus pseidoargumentus izdomāt, lai tikai var turpināt musarot.

5 4 Atbildēt

Visur pasaulē cīnās pret dīzeļiem bet tikai ne Latvijā.

5 3 Atbildēt

Vismaz kaut kur sāk cīņu ar sasodītajiem traktoristiem. Sastrēgumos bieži jālieto recirkulācija, jo vienmēr priekšā un blakus būs kāda fosilija ar uzrakstu tipa "smer.dē.ī"

4 2 Atbildēt

ir jācīnās ne tikai pret kūpošoem dīzeļiem, bet arī benzīngalvām, vienkārši pretīgi, kad tāds brauc pa priekšu arī elpot neiespējami...

1 1 Atbildēt

Un elektroauto ir vēl pretīgāki, jo nesmird vispār, atstājot smaku TECā un slapjumu HESā.

0 0 Atbildēt

Ar pilnīgi nenoregulētu degvielas padevi aukstam motoram!

A brauc 3 tramvaja pieturas un dzinējs NEKAD neuzsilst!

2 2 Atbildēt

Dīzeļi jā, īsos pārbraucienos tie ir smirdīgi. Benzīnmotori uzsilst stipri ātrāk, jau pēc 3 tramvaja pieturām, jau darbojas slēgtajā ciklā regulējot izmešus.

6 4 Atbildēt

Pilsētas satiksmē traktoriem nav jābraukā. Jo īpaši tādos apmēros kā pie mums. Savilkuši te pilnu valsti ar dīzeļiem. Cilvēku prāti sačakarēti jau tiktāl, ka ja mašīna, tad tikai dīzelis! Nekur citur pasaulē tā nav. Tāpēc dīzelisti, gan jau pienāks arī jūsu kārta atstāt savus TDI pie pilsētas robežām un tālāk braukt ar tramvaju :)) Jo gan jau arī tiem tur Jēkaba ielā pieleks, ka dīzeļu lobēšanai jāliek punkts.

1 4 Atbildēt

Var būt tev arī beidzot pieleks, ka dīzelis iet ar augu eļļu, bet benzīnnieks nē!

Beigsies fosīlais kurināmais beigsies benzīnnieku ēra.

3 2 Atbildēt

Un lai ietu ar augu eļļu ir jānomaina vesela čupa degvielas elastīgo maģistrāļu un blīvslēgu.

Benzīnnieku var tik pat labi darbināt ar bioetanolu.

Palasi kādi quattrofuel auto pieejami Brazīlijā...

5 2 Atbildēt

Beidzot varētu Rīgā mazajam dīzeļ transportam aizliegt pārvietoties pa centru. !!! visas tās indes, kas jāelpo ikdienā un arī spēj tik mazgāt logus un mainīt gaisa filtrus mašīnai un dzīvojamai mājai. Max 3 mēneši un filtrs pilns.

5 1 Atbildēt

Ja runā par dīzeļiem, tad jārunā ne tik daudz par ekoloģiju, cik par ietekmi uz cilvēka veselību. Kaut vai par to ka sīkās dīzeļdaļinas nonākot ķermenī tur paliek uz visiem laikiem un caur asinīm nonāk visos orgānos ne tikai plaušās. Cilvēku ignorance ir apbrīnojama, dziedot te slavas dziesmas dīzelim.

7 1 Atbildēt

Problēma jau ir tajā , kā auksts dīzelis brauc tērē , smird, kratās un piecūko apkārtni pavisam savādāk kā silts !

Cik ir jānobrauc km pie -5 , lai dīzelis sasniegtu normālu darba t

Un tas ir vēl dzinējam, kuram ir iekšā kvēpu filtri !, ja to nav tad vispār ir d....

PIe katras pedāļa kustības melns mākonis pakaļā

9 3 Atbildēt

Dīzeļmotoru ietekme uz apkārtējo vidi un cilvēka organismu vēl pat nav pienācīgi izpētīta. Zināms ir tas, ka sīkās daļiņas, ko rada modernie dīzeļi (CR un PD), pateicoties augstajam iesmidzināšanas spiedienam, ir tik mazas un vieglas, ka tās lido pa gaisu mēnešiem. Tās ir tik sīkas, ka lien caur izpūtējā novietoto daļiņu filtru, kā arī visiem citiem filtriem. Cilvēka organisms arī tās nespēj atpazīt un cīnīties ar tām. Tos dūmus mēs pat arī neredzam.

Dažu "ekspertu" minējumi par CO2, kuru dīzeļi izmet mazāk, līdz ar to paziņojot par to, ka dīzeļi ir mazāk kaitīgi videi, ir, maigi izsakoties, nepareizi. CO2 gāze ir politizēta vairāk, nekā kaitīga. Pārējie izmeši dīzelim, īpaši slāpekļa oksīdi (inde!) pārsniedz benzīnmotora izmešus. Tas ir pat pie nosacījuma, ka visi filtri un katalizatori ir kārtībā.

Līdz ar to, modernie dīzeļi ir nesamērīgi kaitīgāki, kā benzīnmotori.

3 9 Atbildēt

Tehnisko zinātņu doktora disertāciju aizstāvēji, jebšu tā pat vien papļāpāt sagribējās??

0 0 Atbildēt

Gan gan.

1 5 Atbildēt

man tā ir attieksme pret šo biznesa projektu ar nosaukumu - "ekoloģija". Priecājies, ka es neesmu miljardieris. Ja es tāds būtu, es atvērtu CO, kvēpu rūpnīcu. Uztaisītu trubas un laistu visu atmosfērā.

5 2 Atbildēt

Man prieks, ka Tev vēzis nav dzīvē paņēmis nevienu radinieku vai paziņu.

3 1 Atbildēt

Pļurkt, ko ta pac nebrauc ar dīzeļmoci?

Ekoloģiski, jaudīgi, nekratās un netarkšķ?

4 1 Atbildēt

Viņš minās ar velo un kaifo no dīzeļa kvēpiem.

6 1 Atbildēt

šodien, Gulbene, Statoil uzpildes stacija - stāv dīzeļa Volvo XC90 pie ieejas durvīm, ar ieslēgtu motoru, vadītājs, laikam jau savā augstprātībā, caur atvērtu logu sarunājas ar kādu citu pacanu. Kamēr stāvēju (minūtes 5), domāju - kāpēc jādarbina motors? - ir kāds iemesls? - ārā -3 grādi, it kā salt nevajadzētu...

2 7 Atbildēt

Tev skauž?

4 1 Atbildēt

Smird un bezjēdzīgi piegāna vidi un gaisu...

7 1 Atbildēt

nevis skauž, bet es brīnos par cilvēka, nu kā lai to nosauc bez apvainošanas? - "vienkāršoto domāšanas veidu" - viņš tiešām salst tajos mīnus 3 grādos? vai stāvot ar ieslēgtu motoru pie pašām durvīm domā, ka dara tos cilvēkus laimīgus, kas ejot maksāt, spiesti tai smirdoņai staigāt garām? Kas traucē apstāties laukuma malā un smirdināt tur uz nebēdu, ja reiz tāda vajadzība?

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

iAuto tests: Japānas sedans "Lexus ES" uzsāk savu cīņu ar Vācijas premium smagsvariem (+ VIDEO)

Kamēr budžeta klases sedani no auto tirgus praktiski ir pazuduši, biznesa segmentā ir asa konkurence starp vācu milžiem Mercedes-Benz, Audi, BMW un japāņu Lexus. "Lexus ES" piedzīvo būtiskas izmaiņas un pirmo reizi būs pieejams kā pilnvērtīgs elektroauto. Ar sākumcenu Latvijā no 54 450 EUR. Lasīt vairāk

Alpine pabeidz iekšdedzes motoru A110 ražošanu; turpmāk tikai elektrisks 3

Francijas pilsētā Djepa no konveijera noripojis pēdējais otrās paaudzes Alpine A110 eksemplārs, noslēdzot nozīmīgu posmu Renault sporta zīmola vēsturē. Lasīt vairāk

Šorīt (1.07.2026) notika ceļu satiksmes negadījums starp motociklu un busiņu uz Vanšu tilta (+ VIDEO) 29

Šorīt (01.07.2026) notika ceļu satiksmes negadījums, kurā iesaistīts motociklists un busiņš uz Vanšu tilta Pārdaugavas virzienā. Negadījuma vietā ieradusies valsts policija un neatliekamās medicīniskās palīdzības ekipāžas Lasīt vairāk

Dīzelis 1,497 EUR, 95 benzīns 1,627 EUR: uzpildes stacijas pārsteidz ar sen neredzētām cenām (+ FOTO) 12

Latvijas degvielas uzpildes stacijas jūnija pēdējā dienā vilina klientus ar sen neredzētām cenām. Izcēlās Neste, kas litru dīzeļdegielas piedāvāja par 1,497 eiro, litrs 95 benzīna maksāja 1,627 eiro. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti