Aculiecinieka foto Foto: iAuto.lv
Paradokss, taču kamēr mēs pie sevis dzirdam par tikai pērn salaboto ceļu bēdīgo kvalitāti, kuras dēļ kilometriem garus ceļu posmus pavasarī nāksies pārstrādāt, tepat blakus Igaunijā ziemeļu kaimiņi brauc pa lieliskiem ceļiem, turklāt ātrumā, kāds pie mums "pat sapņos nerādās".
Mums jāgaida līdz aprīļa beigām, lai atkal ieraudzītu 100 km/h: No šodienas atsevišķos ceļu posmos atļautais ātrums palielināts līdz 100 km/h
Aculiecinieka foto Foto: iAuto.lv
Es nesaprotu, mums pilsētās kadreiz bija 60, bet daži ceļi ir projektēti uz 130. Un tas ir ar tā laika zapiņiem un moskvičiem bez ABS, ESP utt. Vācijā laukos visur ir 100, bet ne vienmēr tie ceļi vai laika apstākļi ir tie labākie. Kas traucē palielināt ātrumu vismaz atsevišķos posmos? Nedod Dievs kāds brauks ar +15+20 - viss, agresors, tautas ienaidnieks. Banānu valsts.
atļautie-60-laikos uz tallinas šosejas varēja nolikt šaha dēlīti, izkārtot figūras un izspēlēt partiju starp braucošiem auto. Mums ir izaudzēta paaudze ar dolbajobiem, kas nesaprot atšķirību starp max atļautais ātrums un drošs ātrums, ar tādiem šoferiem der tikai elektroniskās zīmes, kas pielāgojas plūsmai un meteoapstākļiem. Citādi būs pils beztabu ar sižetiem, kur instašmaras sūdzēsies, ka miglā ar 110 iesipušas sastrēguma astē.
šitās izskatās pēc elektroniskajām zīmēm, kur var mainīt ātrumu limitus dinamiski. Pi mums tādas varētu uzlikt, ja vien ...
Pēc tam saradīsies kaudze pedziku, kas sāks smilkstēt, ja to apturēs par pārsniegumiem - man zīme rādīja tik ...
ceļazīmēm ir žurnālfaili, par nepatiesas liecības sniegšanu pants
Ta sen jau piemēram Rīga - Sigulda posmā (kaut vai līdz Sēnītei) var mierīgi 120 zīmi likt. Mums vēl laikam kādi 50 gadi paies, kamēr kas tāds būs iespējmas. Tā zīmju mainīšana tur no 100 uz 90 un otrādi katru gadu vispār kaut kāds paradokss!
Nevar, visādas apgriešanās, nogriešanās pa kreisi vietas. Tad tajās visās jāliek 90 un fotoradari
ja tur nav radaru tad vienmēr braucu 130 km/h, un neko bez stresa. Ļoti bieži braucu pa PL un D, vnk fiziski nespēju vilkties uz 90, tas nav iespējams.
Smieklīgākais ir tas, ka pēc fakta jau arī uz tiem nedaudzajiem labajiem ceļiem ir plūsma 100-110 km/h (citi vēl ātŗāk, citi lēnāk), līdz ar to de fakto jau arī tas notiek, protams, ja ceļa apstākļi atļauj. Nu nav 2+2 ceļiem tas 90 limits defaultā normāls un viss...protams, ja ievēro prasību turēties labajā joslā, nevis a la tizleņa formātā uz 85 kreisajā kruizēt.
Par tām apgriešanās joslām...ja ir ir ieskrējiena/bremzēšanas joslas neredzu problēmu, tam jau arī tas ir domāts. Tas ka visādi stūres akmens krampji nespēj/negrib tās izmantot, kā paredzēts ir cits jautājums...
pamēģini apgriezties ar fūri sastrēgumstundā, ja plūsma nāk ar 110-120 abās joslās. kreisais pagrieziens eiropā pie tāda ātruma nevar būt, un labi, ka tā.
UK visos ceļos ir 100km limits, t.sk. visos 1.5 joslu platajos un ar dzīvžogu apaugušajos līkumainajos lauku mazceliņos. Vnk tur vadītāji nav krāni, un prot izvēlēties drošu braukšanas ātrumu
Nevar 120 jo tas ceļš vēl papildus velotreks piektdienas vakaros.
toties Igaunijā sods par ātruma pārkāpšanu sākas no +5km/h
Igaunijā sods ir jau no +1 (7 vai 9 eur, precìzi neatceros). No pieredzes.
Līdz ar to viņu 110 fakriski ir 103 - 105 jo igauņi brauc ar atļauto , vadoties no spifometra rādītājiem.
Latvijā pie atļautajiem 100 tāpat ātrums ir lielāks, jo līdz +10 nesoda, vēl kļùda vismaz 3. Jau sanāk 113. Pēc GPS, kas nozīmē, ka pēc spidometra ir 118-120. Un tas jau ir ātrāk kā pie kaimiņiem.
Pats esmu saņēmis "brīdinājuma sodu" 7 eur no Igaunijas par kruīzu 100 pēc spidometra (tātad ap 96 reāli). Tagad Igaunijā gar radariem mierīgi kruīzu turu uz 98 pēc spidometra un nekādu problēmu.
Tomēr arī Igaunijā pārkāpj CSN, īpaši - ātruma ierobežojumus. Vasarā šī pati šoseja pirms Tallinas nereti sastopas ar vairākiem 130 braucējiem, bieži vien sanāk apdzīt vairākas fūres veinā piegājienā, un tad ātrums spidometrā jau ap 140 vismaz. Starp citu, vairākkārt novērots, ka pretīmbraucošā CP mirkšķina - brīdina samazināt ātrumu, nevis soda. Tas strādā 
Čendu rūpnīcā Ķīnā no konveijera noripojis pirmais pilnībā jaunā ES90 eksemplārs. Šāds modelis būs pieejams arī Eiropā un, piemēram, Vācijas tirgū tas maksās nepilnus 72 000 eiro. Lasīt vairāk
Ukrainas likumsargi Viņņicā aizturējuši vietējās labdarības organizācijas vadītāju, kura pārdevusi humānās palīdzības automašīnas. Tās Ukrainā ievestas kā ziedojums armijai frontē. Iepriekš šī palīdzības organizācija bija saņēmusi arī Latvijas ziedotās neatliekamās medicīniskās palīdzības mašīnas. Lasīt vairāk
Sākušās valsts aizsardzības mācības “Namejs 2025”. To laikā pārbaudīs, cik sagatavoti ārkārtējām situācijām ir dažādi iekšlietu nozares dienesti. No šodienas Rīgā un tās apkaimēs pastiprināti varēs redzēt arī zemessargus. Lasīt vairāk
Eiropas atkarība no Ķīnā ražotiem akumulatoriem elektriskajiem automobiļiem rada riskus gan piegāžu drošībai, gan tehnoloģiskajai neatkarībai, teikts konsultāciju kompānijas "Deloitte" pārskatā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
tāpēc, ka igaunijā vadās pēc laika apstākļiem, bet lv pēc MK noteikumiem