Foto: Ekrānbilde no Youtube.com
Izrādās, ka saražot elektroautomobiļus nav tas grūtākais uzdevums - daudz nopietnāks izaicinājums ir uzlādes infrastruktūra, kas jau tuvākajā laikā var pārvērsties par "pudeles kaklu".
Patiesais "bOnuss" iekritīs infrastruktūras izgatavotāju un ieviesēju patiesajās kabatās.Ja salīdzināt perspektīvas, tad digitālgeita un fotoradari ir tādas kā bērnu spēles priekš iesācējiem.Jā.
Latvenergo valdes locekļi pelna tad kad uzņēmums tērē, tāds uzņēmums noteikti vares pardod elektrību autobraucejiem par standarta mājas cenu.
Visi pārējie uzņēmumi Statoili un Nestes tā nevarēs atļauties.
LejPutrijā locekļu ir gana daudz, tapc apgrozījums strauji aug.Dotēts dotētam dotēti atdotējas.Jā.
Elektroauto pudeles kakls? Tad tagad elektroauto sāk saskarties ar to pašu ko saskarās ūdeņraža auto?
Amerikā viss jau ir izpētīts būs elektroauto un siltumsūkņi mājas apkurei
Elektroauto rulee ananāsu. Beidzst vaimanāt bomži
Neklausieties šajā neveiksminiekā. Nedz viņam stāvēja, nedz viņš ko jēdzīgu var iekomentēt. Tā arī palika maza bērna čīkstēšanas stadijā.
Elektro auto Mēslainās nedienas. Kaut kā pilnīgi vienalga cik maksās degviela, maniem Benzīna gladiātoriem viņa ļoti, ļoti garšo. Ar elektro auto lai braukā maznodrošinātās personas, ģimenes un 2.šķiras cilvēki.
Kommibloku ( commie block ), resp. postsociālisma daudzdzīvokļu namu kvartālu valstīs uzlādes risinājums noteikti būs ar pamatīgu "overbukingu". Ar, teiksim, 100 kW pieslēgumu nodrošinās 50 uzlādes vietas, rēķinoties ar to, ka ne jau visas reizē būs aizņemtas un ne jau visiem vajadzēs maksimālo jaudu visu laiku.
Drīzāk PSRS laika dzīvojamajos rajonos uzliks lādētājus perifērijas stāvvietās, jo iekšpagalmos jau tagad īsti nav pat kur auto nolikt. Tālāk iespējamie varianti:
1) Visticamākais. Aizliegs privātos degvielas auto. Elektrisko auto cenas un uzturēšanas izmaksas uzsitīs tik augstas, ka vienkāršais mirstīgais to nevarēs atļauties. T.i. sadzīs plebejus atpakaļ sabiedriskajā transportā. Vienkārši un lēti varai, tiesa ar risku piedzīvot revolūciju vai atlikušo plebeju emigrāciju.
2) Būs baisas rindas pie lādētājiem. Iespējams ieviesīs pierakstu. Varēsiet celties 3-os no rīta piebraukt auto lādētājam.
3) Auto ar ātro uzlādi pieņemamā laikā kļūs lētāki un pieejami parastajai tautai. Un uzliks vairāk publisko ātro lādētāju. Šis gan velk uz utopiju, jo fizikas likumus neapiesi.
Nu, es jau nedomāju, ka tās 50 vai cik uzlādes vietu būs iekšpagalmos. Drīzāk kaut kur "migrorajona" stūrī vai pat tālāk. Pirmais jautājums noteikti būs par īpašumtiesībām uz zemi vietās, kur paredzēts ierīkot uzlādes stacijas.
Savus plačus aprīkot ar lādētājiem un tirgot kombo "stāvvieta naktij+uzlāde" ar nosacījumu "23-8" t.i. kad laukumu neizmanto pircēji. Dienas laikā uzlādi pārdot visiem, veikala apmeklētājiem bez uzcenojuma (ievadot kodu no čeka par summu eur10+), no pārējiem paņemt arī par stāvvietu lai laukumā paliek vietas pircējiem.
Drīzāk iespēja krasainā metala zagļiem un rajona jauniešiem pasmieties par elektroauto īpašniekiem, ka tiem pa nakti bija izrauts štepselis un no rīta nav uzlādes 
Pirmkārt, deģīši pat lampas nedauza kaut gan to ir ļoti daudz. Otrkārt, laikos kad visapkārt ir kameras, pirmos dažus (ja tādi vispār uzradīsies) ātri atradīs un apsargi uzlādēs ar to pašu lādētāju, pārējie garlaikotie pārslēgsies uz daiļdročīšanu iekštelpās.
Vecajos blokmāju rajonos kameras ir drīzāk izņēmums nevis norma. Un mājas pašas kameras neliks - aizej uz kādu dzīvokļu īpašnieku sapulci ar piedāvājumu uzlikt, par sevi dzirdēsi to ko jau zini un to ko arī nezini.
Visas tās videokameras ir fufelis.
Mājā kur dzīvo meita ir videokameras uz katra stūra, taču kad kaimiņa auto izdauzīja visus logus, tad izrādījās ka seja vandālim nebija atpazīstama!! Vienīgais kas ir, tik par to videonovērošanu ir jāmaksā piķis!!
Vandāļi labi prot "slēpties" no videokamerām, ja tās ir uzliktas redzamā vietā.
Un tagad bez kamerām ir baigi daudz vandālisma? Nesmīdini. Un kur tad izdevīgums izraut vadu? Nu vienreiz izraus, otrreiz...trešajā dabūs pa ļocku un apniks spēlēties. Ja vēl pamanās savu tačku piedzīt blakus un uzlādēt uz svešā rēķina, bet tur jau lādētāju kontrolierim jābūt gana gudram, lai saprastu ka bez reģistrācijas iespraustais vads ir svešs. T.b. kad izrauj, tad lādēšana uzreiz beidzas un lai to palaistu, vajag pašam no jauna aktivēt uzlādi, no sava telefona vai ar savu bankas karti...tas nevienam žuļikam nebūs vairs interesanti.
Tas būs kruta, kad zem logiem nesildīs motorus - gan no skaņas, gan voņas viedokļa. Jā, var saprast tos, kam jābrauc, bet te jau nav Vāciju kas piešķiļ un brauc, šeit Hirosima uz riteņiem obligāti ir jārūcina 15min pirms izkustēties.
Te arī ziemā ir aukstāks kā Vācijā. Kamēr veco perdeļdīzeli -10 grādos iesilda un vējstiklu atkausē, 10 min paies.
Sākot braukt, tas iesils ātrāk kā stāvot. Bet nu jā, dūmiņa īpašnieks galvā rēķina - katra reize, kad sāk braukt pirms eļļa ir uzsilusi līdz ciktur grādiem, samazina iespēja atstāt superdīzeli mantojumā mazbērniem....labāk piedirst ar dūmiem visu apkārtni, tie lai elpo un klausās Zingera klaboņu....tādiem tik begoniju uz jumta...ar visu podu....
Ielej tajā dīzelī kārtīgu fūl sintetik un visa sildīšana būs 10 sekundes!!!
Da ātrāk tās miriņu mājas nojauks, nekā cilvji pāries uz elektro auto!
Un jo ātrāk viņas nojauks, jo labāk!
Nu izvelkat vienreiz savus paurus no tiem padomju laikiem.
Būs pieprasījums, būs piedāvājums. Redzēs Enefit ka pie Latvenergo lādētājiem ir rindas, uzcels blakus savus un pelnīs.
Diemžēl izskatās, ka mēs tieši stūrējam atpakaļ uz PSRS dzīvesveidu. Ja ekstrapolē ideju par eiropeisko "klimatdraudzīgo" cilvēku, tad tas aizdomīgi sāk līdzināties padomju cilvēkam ar tā pieticīgo dzīvesveidu: neaizņemt lielu dzīvestelpu, visnotaļ lietot sabiedrisko transportu un no plastmasas iepakojuma pāriet uz ietinamo papīru.
Kā tu domā, vai pareizāk ir izsmelt resursus un piedirst planētu pāris paaudžu laikā? Šis ekonomikas modelis nav ilgtspējīgs. Patērēt patēriņa pēc, lai Bezosi beigās nezin, kā izlietot sapelnīto un izklaidetos jau nevis ar Ferrari, bet kosmiskajiem kuģiem. Nu, nu.
Tā ir ka skolā fiziku nemācās!!
Pārejot uz elektrotransportu atmosfēra tiks piedirsta šā vai tā, pat iespējams vairāk. Tikai lielie dūmi būs daži kvartāli tālāk no tavas piecstāvenes.
Tas, ka mēs izdarīsim "pareizo lietu" un nostāsimies pozā, neko nemainīs tikmēr, kamēr cilvēki Āfrikā, Āzijā un Latīņamerikas daudzās valstīs turpinās vairoties kā dzīvnieki līdz barības bāzes beigām, un pēc tam vēl ANO brēks par palīdzības nepieciešamību šīm valstīm iedzīvotāju izbarošanai, un pēc tam vēl pieprasīs uzņemt imigrantus no turienes.
Ķīnas autobūves koncerna GAC ražotais vidējās klases sedans Aion RT piedzīvojis modernizāciju un jau pieejams tirgū par sākuma cenu 99 800 juaņu, kas ir aptuveni 11 900 eiro. Lasīt vairāk
Turpinās dzelzceļa pievadceļu būvniecība uz Rīgas lidostas staciju. Tiek liktas aprūsējušas metāla konstrukcijas! Jautājums ir par prioritātēm un lietderību - tā visa ir tām pašām 4 joslu šosejām nepiešķirtā nauda! A7, Spuņciems utt. Šoreiz filmēts no lidostas kreisajā pusē! Lasīt vairāk
Tesla izņēmusi no modeļu piedāvājuma elektriskā pikapa Cybertruck RWD aizmugures riteņu piedziņas versiju, kas bija lētāka un vienkāršāka, taču pircēju interesi piesaistīt tik un tā nespēja. Lasīt vairāk
Autosportists vairs neaizraujas ar dārgiem spēkratiem, tā vietā dodot priekšroku vērtīgu mākslas darbu kolekcionēšanai. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vienīgais bonus no elektroauto, ka to var lādēt mājās, tapēc arī privātmāju īpašnieku vidū šie auto palika populāri.
Kad runa sākās par ātro uzlādi, tad cena vairs nav un nebūs tāda kā mājās, jo uzņēmējiem vajag atsist visas iekārtu būvniecības un uzturēšanas izmaksas, un tad droši var rēķināt klāt 10-20 centus pie elektrības mājas cenas un tad elektroauto braukšana paliek izmaksu ziņā tikpat dārga vai patvēl dārgāka nekā ar benzīnu vai dīzeli.
Bet jāatceras, ka elektroauto maksa 2x dargak kā parastais auto.
Un kur tad ekonomija?
Ar savu EV tie, kas daudz brauc, varēs uzreiz braukt pa pilsētu, iepriekš nemeklējot nomas auto. Es runāju par laikiem, kad degvielas auto būs tāda maksa par braukšanu pilsētā, ka EV ar visiem tā mīnusiem un izmaksām būs izdevīgāks un lētāks, kā maksāt eur20/st par braukšanu pilsētā ar dūmiņauto.
Ar nodokli paliekinās parasto auto cenas? Tas nozīmē tikai vienu, ka elektroauto nav konkurents, bet klibs zirgs ko mākslīgi stutē
Kad piemeram Londona visi brauks pa centru ar elektroauto, tad vienalga autobraucejiem bus jamaksa iebraukšanas maksa, jo iebraukšanas maksas mērķis ir samazinat sastrēgumus, lai bagatie un slavenie (tie kas var atļauties maksāt 12€ katru dienu) nestāv lielos korķos.
Bet priekš parastā cilvēka ir paredzēts superdārgais sabiedriskais transports.
Kad elektroauto sapirks cilveki kas dzivo daudzstavenes, tad atrās uzlades cena aizies kosmosā, jo to arī redzēs ātro uzlāžu īpašnieki, jo redzes ka tādiem auto īpašniekiem nav kur likties, mājās neuzlādēs uz laukiem uzlādēt neazibrausi, jo visu pa ceļam iztērēsi un tad nekas cits neatliks kā maksāt lielo piķi par uzlādi
Tas nenotiks. Vnk elektriskais auto vai degviela parastajam auto maksās tik dārgi ka visi kas nedzīvo privātmājā, brauks ar sabiedrisko transportu. Tie, kas atceras PSRS laikus Rīgā, var gatavoties atpakaļ uz savu bērnību. Vienīgi krieviski runājošo autobusā būs mazliet mazāk.
Valstij tas nav izdevīgi. Piķis no akcīzes, no auto nodokļiem, no sodiem, utt.
Ja visi brauc ar sabiedrisko, tad jāceļ cena tam.
Tad kāpēc šobrīd degviela nemaksā 5eur, pēc tavas loģikas tak vajadzētu tā būt.
Tagad tak ar visi nozombētie gāž dīzeli.
Ja tev būtu arī smadzenes, tad tu saprastu, kāpēc. Tāpēc ka ja dižās pilsētas benzīntankos saskrūvētu dīzeļdegvielai cenas, tad tos dīzeļus pildītu hoķ 50 km attālos benzīntankos - atšķirībā no elektrokastēm, dīzelim tā nebūtu problēma. Vēl arī tas mazais sīkumiņš ka benzīntanka pistole ir daudz jaudīgāka par ātrāko uzlādes štepseli, dēļ kā to pistoļu vajag mazāk, lai arī bākas jāpiepilda lielākas. Visbeidzot, degvielas cisternu ietilpības un daudzumi ir pietiekami, ko nevarētu teikt par lieljaudas elektrības pieslēgumiem...
Laikam tapec James May nopirka jauno Toyota Mirai
m.youtube.com/watch?v=v99AthjW78U
Kā nopirka tā pēc nedēļas pārdeva.
www.driving.co.uk/news/james-ma...fuel-cell-car/
James pārdeva veco modeli, kas bija 2015 gada modelis un nopirka 2021 gada modeli.
Paskaties video viņš ir sajūsmā no Toyotas