"KIA EV9" ir starp lielākajiem elektriskajiem vieglajiem pasažieru auto Latvijas tirgū. Tam ir septiņas sēdvietas, ļoti plašs salons un savam izmēram iespaidīga dinamika un vadāmība. Lasi, ko par to saka konkursa žūrijas biedri!
“KIA EV9” nostiprina savas pozīcijas kā nopietns pretendents elektrisko SUV segmentā, apvienojot plašumu ar modernām tehnoloģijām. Ar sešām vai septiņām sēdvietām un izmēriem, kas konkurē ar “Land Rover Defender 110”, “KIA EV9” piedāvā līdz 505 km nobraucamo distanci ar vienu uzlādi. Salons ir īpaši plašs – retums elektriskajās automašīnās –, piedāvājot komfortu pieaugušajiem visās trīs sēdekļu rindās. Arī trešajā rindā ērti jutīsies pieaugušie, kas ir reta parādība ne vien elektroauto, bet visu septiņvietīgo krosoveru vidū. Divi 12,3 collu ekrāni un inovatīvas funkcijas, piemēram, attālinātie atjauninājumi un iespēja darbināt ārējās ierīces uzsver “EV9” digitālo raksturu.
Latvijā pieejamā divu elektromotoru versija ar 99.8 kWh akumulatoru nodrošina 380 ZS jaudu un paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h 5.3 sekundēs, vienlaikus saglabājot līdzsvarotu gaitas komfortu. Tomēr vairāk nekā divarpus tonnas smagais auto pilsētvidē var šķist mazāk veikls. Lai arī salona materiāli neaizsniedzas līdz “premium” konkurentu līmenim, “EV9” piedāvā praktiskuma, tehnoloģiju un nobraukuma kombināciju, kas to padara par pievilcīgu izvēli turīgām ģimenēm, kas vēlas pāriet uz elektroauto.
Konkursa “Latvijas Gada auto 2025” žūrijas biedru atsauksmes par “KIA EV9”
Sandris Metuzāls auto žurnālists, “Jauns.lv”: Iespaidīgie izmēri un izteikti stūrainās un robustās formas jau pa gabalu ļauj šo mašīnu atšķirt no citām. Tā vien liekas, ka “EV9” dizaineri ir iedvesmojušies no "Chevrolet Suburban" vai tamlīdzīgiem milzu apvidus automobiļiem, ar kādiem filmās parasti brauc amerikāņu FIB un Slepenā dienesta aģenti. Neraugoties uz izmēriem un teju vai nulles aerodinamiku, auto tomēr ir negaidīti dinamisks, turklāt ātrumu praktiski nejūt. Pārsteidzošākais ir tas, ka vienlaikus mašīna ir arī ļoti viegli vadāma un stabila.
Mašīnas gaita ir pietiekami mīksta, arī uz zemes ceļa auto jūtas ērti. Mežā pēc sēnēm ar to var droši braukt, kārtīgā bezceļā gan personīgi man būtu bail to dzīt, jo ej nu pēc tam dabū laukā tādu gabarītu vāģi no smiltīm vai dubļiem - galu galā, sver tas virs divarpus tonnām. Šajā ziņā taisnība tiem, kuri saka, ka “EV9” drīzāk ir minivens, nevis draņķīgiem ceļiem domāts krosovers.
Uzslava par vadības sistēmām, jo te viss ir vienkārši un saprotami, turklāt klimata kontrolei saglabātas fiziskās pogas. Viss nostrādāts ļoti gaumīgi, apdares materiāli ir visnotaļ kvalitatīvi. Vienīgais, par ko varētu piesieties, ir atslēgas pults - tā ir liela, izteikti plastmasīga un viegla. Tik pamatīgam automobilim prasītos kaut kas solīdāks. Pats galvenais klupšanas akmens gan te ir cena - nezinu, cik būs to elektroauto entuziastu, kas par “EV9” būs gatavi samaksāt 90 000…”
Andris Valdemārs, “Latvenergo” AS transporta nodrošinājuma direktors: “Elektriskos SUV virsbūves izmērā virs 5 metriem uzskatu par izteiktu nišas produktu. Pēc izmēra 5015 mm “KIA EV9” atrodas vistuvāk “Tesla Model X” (5036 mm) un “Volvo EX90” (5037 mm). Cenas un nobraukums – “KIA” no 89 990 EUR / WLTP 505 km (baterija 99,8 kWh).
Patika: Salona ergonomikā var saskatīt līdzību ar “Hyundai Santa Fe” – arī “KIA EV9” ir vispusīgi transformējamas salona 2. un 3. sēdekļu rindas, turklāt, 2. rindas sēdekļa labā un kreisā puse ir atsevišķi regulējamas garenvirzienā – jau gandrīz kā mikroautobusam. Vadītāja vietā ir sajūta, ka auto tiešām ir liels, vietas pietiek. Šajā cenu kategorijā nebūtu vietas diskusijām par salona apdari un komplektāciju – ir padomāts par (gandrīz) visu, tostarp ventilējamiem aizmugures sēdekļiem. Multimediju ekrānā ir dažas, manuprāt, noderīgas opcijas – elektriski nolokāmas / paceļamas 3. rindas sēdekļu atzveltnes un funkcija “Car Wash Mode” ar konkrētu “Check List” – ieskaitot uzlādes ligzdas vāka pārbaudi. Ņemot vērā aptuveni 2.5 tonnu pašmasu, “EV9” ir ļoti efektīvas un viegli dozējamas bremzes. Auto ir spējīgs pavilkt divarpus tonnu piekabi – šis varētu būt viens no izvēles argumentiem tehniskās aktīvās atpūtas cienītājiem.
Nepatika: Ar paceltiem 3.rindas sēdekļiem bagāžai paliek tikai 308 litri – pamaz, ja salīdzinām ar konkurentiem. Pie 90 km/h uz nelīdzena ceļa ir jūtama liela neatsperotā piekares statnes elementu un riteņu masa (riteņu izmērs 285/45 R21), amortizatoru veiktspēja radīja subjektīvu diskomfortu. Normālā braukšanas režīmā pie āra gaisa temperatūras +4 grādi, patēriņš testa braucienā bija paliels 30,9 kWh / 100 km. Atsevišķiem viduskonsoles un durvju elementiem cenai neatbilstoša pacieta plastmasa apdarē. Masīvas A statnes un tām tuvu izvietotie spoguļi veido pagrūti pārredzamu zonu (tas daļēji tiek kompensēts ar apkārtskata kamerām).
Kāpēc tas būtu jāpērk? “KIA” piedāvā vienu no ilgākajām garantijām tirgū – 7 gadus vai 150 000 km, identiski nosacījumi ir arī augstsprieguma akumulatoram, kas ir par 1 gadu un 10 000 km mazāk kā konkurentiem, turklāt, “KIA” garantē ne zemāku kā 70% ietilpību garantijas termiņa beigās, kamēr konkurentiem var atrast skaitli 80%. “KIA EV9” “EURO NCAP” drošības testos ir novērtēts ar 5 zvaigznēm, tostarp augstākais 88% vērtējums ir piešķirts bērnu drošībai, braucēju drošībai – 84%, drošības asistentiem – 83%, mazāk aizsargāto satiksmes dalībnieku drošībai – 76%. Bez konkrēta šasijas numura KIA nepiedāvā potenciālajam pircējam iepazīties ar prognozējamām “KIA EV9” servisa apkopju izmaksām. Atbilstoši themoneycalculator.com datiem, “KIA” markas auto vērtības vidējais kritums ir -33% pirmajos trīs gados, attiecīgi 89 990 EUR x 0,33 = -29 697 EUR 3 gados (-825 EUR / mēnesī).”
Konkurss "Latvijas Gada auto" notiek 26. reizi kopš 1998. gada, un tā mērķis ir ar kompetentas žūrijas, autoražotāju un mediju atbalstu pievērst Latvijas sabiedrības uzmanību jaunākajiem autoražotāju sasniegumiem, kas ir pieejami Latvijas tirgū.
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
