Ar šiem asistentiem turpmāk būs jāsadzīvo 21

Nezinu kā tur citiem, bet EV Konai sen jau ir arī avārijas brīdinājums un sagatavošana no aizmugurē JĀ krash! Šo nācās izbaudīt uz savas ādas. Tikai par laimi, tās gaismas eglītes un signāliņus panelī, tas D braucējs pamodās un norāva malā...mata tiesa glāba no 0-90? kmh trieciena. D

Vienkāršāko sceneāriju itin viegli iedomāties- lohs apbrauc velosipēdistu ar 89(69;49..)km/h, bet "sistēma" saskata draudus un uz līdzanas vietas pēkšņi noliek pa mēmajiem.Attiecīgi tie (pārējie,pakaļējākie lohi) kuriem šādas "sistēmas" nav, sabrauc tam pirmajam loham dibenā.Lohs loha galā,pamiers virs Zemes un visiem cilvēkiem (lohiem) laps prāts.Pīs for ōll ze pipel.

Ppss., intereseanti vēl ir tas, ka tikai (apmēram) 6,9(vai9,6)% "apskatnieku" savos apskatāmajos apskatos uzdrošinājušies apskatīt šo te "sistēmu" uzbāzīgo klātbūtni un painformēt iespējamos "jaunuauto" interesentus par iespējām attiecīgajam modelim(vai markai kopumā) šīs visuceļu nemitīgi kliedzošās (uzmanīgo uzmanību novērsošāšās, gara stāvokli boJājošās..) sistēmas atslēgt (deaktivizēt,ampuputēt).

Kā arī, savs Stingrais vārds te būtu jāsaka arī lohpatērētāju tiesības dedzīgi aizstāvošajai orgānizācijai ar daudzsološo nosakumu "PTAC".Jo patērētāja rīcībā būtu tomēr jāatstāj kaut mazākā iespēja pašam izlemt- par ko viņš grib,vai par ko viņš negrib maksāt savu personīgo naudu.

Ar to velo sip ēdu ir tā JĀ. Bet ja viņu apbrauc korekti, kā Ār zemēs to cilvji dara, arī mūsējie šumji, pa praktiski pretējo joslu, nevis 90++mauc garām 50-? cm attālumā, tad nekas tur nebremzē. Nosacīti priecājos, ka tāds radars varētu ieraudzīt neksnīgo bojāmelnoGājēju, un mani izglābt no šhit sūda.

Visi tie piikstulji reaali noveersh uzmaniibu. Man ir bijusi situaacija, kur jaunam Citroen ne no kaa nostraadaa bremzes… tas pats ar Toyotaam, rudenii braucit tas briinums izdomaaja nomest pa meemajiem alejaa… un kas uznemtos atbildiibu, ja ma tajaa laikaa kaada maamina ieskrietu aizmuguree??? Ja vada robots, tad vada robots, ja vada cilveeks, tad cilveeks arii atbild un elektronika NEIEJAUCAS, bet var briidinaat, ja to neatsleedz. Viss shis sviests beigsies ar uzmaniibu noveersoshu muuzhiigu piiksteeshanu un bezjeedziigaak klapataam elektronikas servisus. Buss vien tas pats liktenis kas = displeji/fiziskaas pogas, start stop u.c. nevajadziiga, bet trauceejosha draza.

Pastāv tāds termins kā overengineering: ( pārinženierēšana )

 "nevajadzīgi sarežģīta produkta vai risinājuma radīšana, pievienojot funkcijas vai slāņus, kas pārsniedz pamatproblēmas risināšanai nepieciešamo, bieži vien pilnības vai nākotnes noturības vēlmes dēļ. Lai gan dažreiz tas ir apzināti, lai nodrošinātu ārkārtēju uzticamību, tas parasti noved pie laika izšķērdēšanas, augstākām izmaksām, palielinātas apkopes un lielākas potenciālās kļūmes, pārkāpjot tādus principus kā "KISS" (Keep It Simple, Stupid )" 

Asistenti nekalpos mūžīgi un tos ietekmēs laika un ceļa apstākļi. Sarežģījot sistēmas, pieaugs kļūdu iespējas.

Te savulaik stāstīja brīnumus par pagājušās 10gades automašinās iebūvētajām avārijas bremzēšanas sistēmām.Kuras dažkārt viņiem mēdza izpausties pie straujākas joslumaiņas vai kādos tamlīdzīgos nevēlamos brīžos.

Jau tolaik tam bija vairāki "jūtības" iestatījumi,ko (protams) ne jau katrs lohs spēja sava auto bortakompjūterā atrast.Gluži tāpat, kā automātisko gaismu iestatījumus.

Iespējamais konflikts saskatāms ik uz soļa.Kamēr viens mēģina samēroties ar pretimbraucēja ātrumu, lai tieši velosipēdista apbraukšanas brīdī tur nesanāktu "trīs/vienā", tamēr citiem ir pilnīgi pie desas un 30cm šķirba liekas pilnīgi pietiekoša.Mērkaķis ar granātu kļūst arvien populārāks.

turmp'māk ar TO, ka ar katru jaunu gadu un jaunu dienu arvien paplašināsies elektronisko kontroles līdzekļu izmantošana dzīvu cilvēku apkāšanā.

Tas protams notiks ar tā dēvēto Noderīgo idiotu viskvēlāko atbalstu.Izejas nav, būs Jāmaksā.

Pati par sevi ideja nebūtu peļama- par mob ierīces lietošanu vai nekaunīgu ātruma pārsniegšanu protams ka iekasēt būtu pareizi.Kas nav pareizi pašā saknē- ka šo sodu ieksēšanā iegūtie līdzekļii vienkārši ietek kādā melnajā caurumā, nesot ienākumus galvenokārt tikai to ieviesējiem (atļāvējiem, apguvējiem).

Piemērs jūrmalā pie Mažoru stacijas un Dzirciema ielas iezemiešu massveida apkāšana neilgā pagātnē- tas ir tikai sākums.Neskatoties uz to, tajā pašā Jūrmalā valda absolūta anarhija tieši nekaunīgā ātruma pārsniegšanā.Vairs ne to,ka runa par +20 vai kur nu vēl par bezkaunīgā liekulīgā glumā spožgalvainā Pr-nieka passludināto +1 (vai aizkadrā viņa paša nesodāmi atļautajiem +13). Tagad mums topā jau ir+30 un bieži pat visi +40. Turklāt (kas interesanti) tas nereti notiek vienkārši apbraucot PP ekipāžu un tālu tālumā attālinoties.

Sie glumēkļi arī nav plikukāju ņemami- neies takš katramloham pakaļsriet.

Šādos bezkontroles apstākļos praktiski jebkura reāla kontrole būs veiksmīga un ar pārsteidzošiem rezultātiem.Pašiem prēmium priekšniekiem un/vai tehnoloģiju ieviesējiem garantēta premiālā Prēmija.

RE: tsn.ua/ru/auto/news/...o-2990918.html vai auto.24tv.ua/ru/dorozhnye_...ditelej_n68711 - jo glumāka pati tā (euro)Valsts, jo tajā neierobežotākas iespējas dažādiem izmanīgiem  ieviesējiem un apguvējiem.

(c)..Eiropas Savienības valstīs uzsākts pilotprojekts, kurā izmantotas Ai kameras, un sākotnējie rezultāti ir izcili: autovadītāji tikai dažu dienu laikā ir saņēmuši tūkstošiem sodu....

Joslu asistents regulāri izdomā pēkšņi paraut stūri. Pagaidām, par laimi tas nav vēl gadījies uz bīstami slidena seguma, bet ar to auto slidenos apstākļos ir bailīgi braukt. Tieši tāpat avārijas bremzēšana - ir vairākas reizes sanācis, ka pavisam nepiemērotos brīžos šaurās vietās nostrādā.

kādam toties būs darbs, to pīkstuli atrast un pievienot caur slēdzi, piemēram.

Vēl kāds pievienos releju, kas pēc katra starta atslēgs joslu asistentu.

Gan jau ko varēs izdomāt par lielu piķi.

Virtuālo realitāti vadības blokam, piemēram. Kaut reāli netiks ne asistēts, ne bremzēts.

Pavisam nopietni, apsveru domu, kā nākamo pamatauto iegādāties BMW E34 vai Mercedes W124, skatos, ka labus eksemplārus var atrast par apmēram 15000-20000Eur, par cik pa LV sāls ceļiem vairs nebraucu, tad no vienas no galvenām problēmām - rūsas izvairos, pārējais man tajos auto apmierina! Nu nesaista mani vairs šīs visas pīkstēšanas un brīdināšanas! Tām pat pats varētu šo to paskrūvēt!   Vēl gan pāris gadus pabraukšu ar esošo, bet tad skatīšos!

Varētu izdemagoģēt to, ka audi gadījumā jau treknu 15gadi izmantotā radaru sistēma darbojas ok.Tai praktiski nav ne lieku "pārsteigumu",ne arī kādu pašas sistēmas radītu bīstamu situāciju, par ko dažkārt stāsta kādu "citu" marku entuāzisti.

Vienīgi šis papildaprīkojums bija savulaik kosmosa cenā un jebkura kaut viena paša mazākā komponenta kļūda (ieskaitot pat suuda gps antenu) uzreiz atcērt visu kopumā.Aizmugures bamperī iemontētie aklo zonu devēji atrodas grūti pieejamās nolaidīgi "netīrās" vietās un ik pa laikam var radīt būtiskas izmaksas. Bet nu kas attiecas uz priekšējajām sastāvdaļām, pat sniega vai netīrumu gadījumā situācija ir saprotama un nevieš kādu tādu "neticību".

Te reku visai iedomīgai japona markai risinājums ir ne ar radaru,bet ar videokameru starpniecību.Sākumā bijis 2gab, pēc tam jau trīs un sazin ko tur vēl viņi gatavo.Un izmanīgie "apskatnieki" šo parasti testē saulainā laikā uz sausas brauktuves...

Viena platleņķa kamera tur tagad atbildot par notikumiem priekšā sānos.Nu ok.Bet, priekšā brauktuves malā stāv cits auto, kuru būtu jāapbrauc.Ja sistēma uzskata, ka vadītājs to "neredz",pie bīstama tuvuma tā vienkārši "parauj" stūri....nu kas tad tas?? Kā ar dinamisku braukšanu un ar paša vadītāja spējām salāgoties ar pretimbraucēju? Kur vispār robeža starp drošību un prastu apsēstību ar murgainām innovācijām? Nezcik stulbu jautājumu- uz ko "kārtējoreiz" visuzinošie gudrinieki nespēs atbildēt un pašu to nabaga piekasīgo jautātāju automātā nokrustīs par idiotu.

Lietotāji sūdzas- vienam lūk slotas velk strīpas, citam vēl tur sazin kādas esotiskas izpausmes un kopumā pietrūkst pārliecības. Figzin, kā te reāli būs ar pilieniem uz stikla, vai piem kad pretimbraucējs vai apdzinējs piešķiež visu logu ar ūdeni.Vai kur nu vēl ja ar sālssmilšu pļuru.Un kā vispār ar horizontālo marķējumu, kurš LV apstākļos ta ir, ta atkal (pēkšņi) kādā fragmentā vairs nav? Un cikos % gadījumu sniegā iebrauktas sliedes atbilst zem tām apslēptajām joslu līnijām?

Tikko sanāca slapjdraņķis uz bāņa ar joslu asistentu. Pilnīgs PĪ. 90% joslu putenī neatrod un tajos brīžos, kad ierauga, rausta stūri kā ienāk prātā, jo nespēj saprast, kur līnijas un kur izbraukātas rises baltā sniegā.