Japānas autobūves koncerns Toyota apliecina savu līdera statusu pasaules autoražošanas tirgū, arī pēc 2025. gada rezultātiem apsteidzot Volkswagen grupu.
Lai gan pilni 2025. gada pārdošanas rezultāti vēl nav oficiāli publicēti, Toyota jau var runāt par uzvaru. Volkswagen grupa šonedēļ paziņoja, ka 2025. gadā visā pasaulē piegādājusi 8,98 miljonus transportlīdzekļu. Šis rādītājs ir mazāks nekā Toyota sasniegtais pārdošanas apjoms tikai no janvāra līdz novembrim. Proti, Toyota kopā ar saviem meitasuzņēmumu zīmoliem Lexus, Daihatsu un Hino šajā periodā pārdeva 10 327 976 transportlīdzekļus, kas ir 4,8 % pieaugums salīdzinājumā ar to pašu periodu gadu iepriekš. Decembra dati vēl sekos, taču tie, visticamāk, tikai vēl vairāk palielinās atstarpi starp Japānas un Vācijas autoražotājiem.
Tikmēr Volkswagen grupai 2025. gads bijis izaicinošāks. Kopējais pārdošanas apjoms samazinājās par 0,5 %, un arī galvenais zīmols Volkswagen piedzīvoja kritumu – par 1,4 %, sasniedzot 4,73 miljonus pārdotu automobiļu. Neveiksmīgs gads bijis arī Audi, kura piegādes samazinājās par 2,9 %, noslīdot līdz 1 623 551 vienībai. Šie skaitļi atspoguļo plašākas grūtības, ar kurām Eiropas autoražotāji saskaras – augstas ražošanas izmaksas, stingrākas emisiju prasības un arvien asāka konkurence no Āzijas zīmoliem, īpaši elektroauto segmentā.
Toyota savukārt nākotnē raugās ar optimismu. Tuvākajā laikā tirgū nonāks jaunais Hilux, kā arī pieejamāks Land Cruiser FJ, kas paredzēts plašākam pircēju lokam. Savukārt 2026. gads iezīmēs sestās paaudzes RAV4 pirmo pilno pārdošanas gadu – tas ir viens no pasaulē vislabāk pārdotajiem SUV modeļiem. Ķīnas tirgū to papildinās arī pieejamākais Wildlander, kas balstīts uz to pašu platformu. Jāatgādina, ka Toyota ilgstoši balstās uz hibrīda tehnoloģijām, kas daudzos tirgos izrādījušās veiksmīgākas par strauju pāreju uz pilnībā elektriskiem modeļiem.
Arī Volkswagen grupa nepaliek uz vietas un aktīvi gatavojas nākamajiem gadiem. Viens no svarīgākajiem soļiem būs ID. Polo laišana tirgū kā jaunam sākuma līmeņa elektroautomobilim Eiropā, ar mērķa cenu zem 25 000 eiro. Šis solis ir būtisks, jo pieejamu elektroauto trūkums līdz šim ir bijis viens no VW klupšanas akmeņiem. Līdz gada beigām šajā segmentā paredzēts arī krosovera variants, bet ID.3 un ID.4 modeļi 2026. gadā saņems kārtējos tehniskos uzlabojumus. Ķīnas tirgum Volkswagen nesen prezentēja arī ID. Era 9X – zīmola pirmo modeli ar pagarinātu nobraukuma diapazonu, kas apvieno elektrisko piedziņu ar papildu enerģijas avotu.
Kamēr Toyota un Volkswagen cīnās par līderpozīcijām, stabili aug arī Hyundai un Kia pārdošanas apjomi. Dienvidkorejas autoražotāju duets 2025. gadā to spēja audzēt par 0,6 %, sasniedzot 7,27 miljonus transportlīdzekļu, kas nodrošina tiem vietu uz pasaules autoražotāju pjedestāla. Korejiešu ambiciozais mērķis 2026. gadam ir 7,51 miljons pārdotu automobiļu, ko plānots sasniegt, paplašinot gan elektroauto, gan hibrīdu klāstu.
Piebildīsim, ka Toyota koncerns jau kopš 2020. gada ir veiksmīgākais autoražotājs pēc pārdošanas apjomiem, savu pozīciju pašā virsotnē noturot visus nākamos gadus.
