Skārienfunkciju pārvalde ir bīstama, un, lai arī tas izskatās moderni, jaunās automašīnas šo risinājumu dēļ kļūst arvien bīstamākas, secinājuši ADAC eksperti.
ADAC ir Vācijas Automobiļu klubs (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club). Tā ir viena no lielākajām autovadītāju organizācijām Eiropā un pat pasaulē, tādēļ tā ekspertu secinājumos ir vērts ieklausīties.
Jauākajā pētījumā ADAC vērš uzmanību uz digitālo pārvaldi – ekrānu jaunajos automobiļos ir vairāk, bet fizisko pogu arvien mazāk. Sākotnēji tas šķita moderni un ērti, taču realitātē šī tendence arvien biežāk novērš autovadītāja uzmanību no ceļa. To apliecina arī ADAC veiktā analīze, kurā apkopoti pēdējo septiņu gadu automašīnu testi. Ja 2019. gadā lietotājdraudzīguma vidējais vērtējums bija 2,3, tad 2025. gadā tas jau noslīdējis līdz 2,7, bet atsevišķos gadījumos sasniedzis pat satraucošu 4,0. Galvenais iemesls — programmatūras vadītas skārienekrāna sistēmas ar sarežģītām, dziļi noglabātām izvēlnēm, kas prasa vairāk uzmanības, nekā būtu droši braukšanas laikā.
Uz šo problēmu reaģē arī Euro NCAP, pielāgojot savu vērtēšanas sistēmu. Turpmāk pilnu punktu skaitu Eiropas drošības un avāriju testos saņems tikai tie transportlīdzekļi, kuros būtiskākās funkcijas — pagrieziena rādītāji, avārijas gaismas, skaņas signāls, vējstikla tīrītāji un eCall — būs pieejamas ar fizisku vadības ierīču palīdzību. Mazāk svarīgas funkcijas drīkst atrasties digitālajās izvēlnēs, taču ne dziļāk par vienu vai diviem līmeņiem. Mērķis ir skaidrs: padarīt automašīnas vadību intuitīvāku un drošāku, attālinoties no koncepcijas, kas balstās tikai uz ekrāniem.
Tikmēr ADAC iesaka autovadītājiem būt apdomīgiem — pirms došanās ceļā vai pēc programmatūras atjauninājumiem iepazīties ar izvēlnes struktūru un funkcijām. Palīgs var būt arī balss vadība, kas ļauj saglabāt skatienu uz ceļa. Vienlaikus klubs aicina ražotājus neaizmirst par klasisko vadības ierīču priekšrocībām un neupurēt to lietošanas ērtumu minimālistiska, vizuāli pievilcīga dizaina vārdā. Galu galā daudzi autovadītāji joprojām dod priekšroku pogām un slēdžiem, kas ir saprotami, ātri sasniedzami un droši lietojami.
Un kā ar joslu asistentu kur rausta stūri - tas nav bīstami?
es nezinu, manā auto nav ne ekrānu, ne asistentu - braucu tāpat un neredzu vajadzību, par kruīza kontroli reizēm iedomājos - ja būtu, droši vien izmantotu
Esu par. Ja pīkstēšana netraucē, var braukt stūri neturot, ja sanāk ilgāk novērsties, vismaz pretīmbraucošo nenobučosi. Vairāk besī kad mašīna pēkšņi saskatīja apdraudējumu, kura nav un bremzē.
Tieši tā, neviens no asistentiem man netraucē. Atbalsto to esamību un darbību. Ieslēdz pagriezienrādītāju un neko nerausta, vai ar vieglu pirkstu kustību to atslēdz nenoņemot rokas no stūres.
Axa - braucot garāžā jāieslēdz pagrieziena rādītāji, savādāk kausta. Lai iebrauktu garāžā jāpiesprādzējas, savādāk nebrauc. Braucot garāžā no šauras vietas iznāk reizes 6 un vairāk slēgalēties starp 1. robu un atpakaļgaitu, jo piebraucot "par tuvu" stojkai asistents noliek auto uz mēmajiem! Ar NORMĀLU auto bez asistentiem iebraucu ar vienu piegājienu!
Kamēr nebija šitie "veikstpējīgie" stūres pastiprinātāji droši varēju aplūkot dabu pa malām, bet modernajos stūre ir tik mīksta un nemanāma, ka palūkojot pa malām nemaz nemani kā nobrauc no savas joslas..... un bez tā joslas asistenta nemaz normāli pabraukt nav iespējams.
Priecājos ka atņirdzās kruīzkontrole un nemaz netaisos to saremontēt, jo reālais apstāšanās laiks ieraugot ekstra situāciju uz ceļa ievērojami palielinās ar kruīzkontrole salīdzinājumā bez.
kopš 12. gada kad pirmo reizi manā rīcībā nonāca auto ar gudrajām palīgsistēmām, pa šo laiku nomainīti jau 4, 3 dažādu marku braucamie, neviens no tiem nav uzvedies neadekvāti, jeb joslu uzturēšanas sistēma, adaptīvā kruīzkontrole, aklo zonu sistēma, ceļazīmju atpazīšana, no stāvvietas izbraukšanas sistēmas, gaismu režimu maiņa un nu jau arī matrix lukturi, darbojas perfekti. Vienīgais, kas tiešām ir lieks, tā ir automātiskā parkošanās. Protams, ja garāžā mēģinātu "ielidot" tad būtu kā būtu, bet tā, lēnām ar prātu un viss štokos. Pat nevaru iedomāties braucamo bēz šism sistēmām
nujajā, tev drošv visu ceļu ir pašas tās Jaunākās sistēmas, joslu līnijas saredz cauri jebkurai sniega pļurai
ar adoptīvo kroīzkantroli ērti ir apdzīt/purnā vai ielīst/šķirbā,tur viss ira smalki izrēķināts
Tu zini, pats brīnos, bet lielākoties redz.
Ja līniju neredz, tad attiecīgi nav reakcijas uz stūri, adaptīvā nu nekādi neietekmē apdzīšanu un atgriešanos savā joslā, jo pieskaroties akseleratoram tā tiek deaktivizēta uz pedāļa "darbināšanas" laiku, atgriežoties joslā ātrums atgriežas sākotnēji iestatītajā, vai ja pieskaries bremžu pedālim, adapīvā ātruma uzturēšanas sistēma tiek atslēgta! Visas šīs aktīvās drošības sistēmas ir tikai un vienīgi, lai palīdzētu, gadījumiem, kad ko pats nespēj pamanīt, laikus reaģēt.
te sarakstes ir acīmredzami domātas priekš tam, lai kāds varētu (citiem lohiem) parādīt, kāds viņš Gudrs un kā viņš (visu) Saprot (izprot,prot).
Regulārais (šo izlasījušais) Lohs no tā diez vai praktiski uzzinās, kā viņa konkrētais auto uzvedīsies,kad viņš patīkamā satraukumā ar kko tādu "ieslēgtu" līdīs kādā nomērķētajā šķirbā,kuras priekšējais "dalībnieks" pēkšņi iedomāsies sabremzēties.
Līniju vienkārši "neredz", vai ja "vairs (pēkšņi) neredz"- sajūti acīmredzamo atšķirību!
ACC ir savulaik izdomāta acīmredzami priekš tam, lai to lietojošais Lohs varētu brauciena laikā nodarboties ar kādām blakuslietām.
Pie LV vietējo lohu daudzuma un (viņu) braukšanas paradumiem (bezjēgas puņķaraustīšana un nespēja noturēt konstantu ātrumu bez kāda konkrēta iemesla) kruīzam nav dižas jēgas.Pie kam,pie šādiem apstākļiem jebkurš auto kruīzā patērēs vairāk degvielas.
Līnijlasītāju (un laikazīmjulasītāju) loma LV vietējajā satiksmē izpaužas galvenokārt kā trula kaitinoša "krišana uz nerviem" tam loham, kurš to suudu par savu naudu ir nopircis un kura "ražotājs" ir apzināti dziļi paslēpis tā deaktivizēšanas iespēju.
Tas ADAC pa lielam ir tieši tāds pats jūsmotāj kantoris, kā vairums tam līdzīgo, krietnu daļu "apskatnieku" (inflaijenseru,piezīdēkļu) ieskaitot.
Veselu treknu desmitgadi viņi jūsmīgi jūsmoja/Par, nu ta tagad beidzot atjēgušies.I
nteresanti, kādus "meerus" tagad pieņems PTACs un/vai AutoTransSporta DirektorDirekcija.Vai šie "satiksmei bīstamie" ar skārien e-krāniem aprīkotie "arvien bīstamākie" hlami arvien izies arvienkārtējo teh apskati.Kāds diez "sods" gaida to ražotājus un (vai!) arvien mutīgos to Pārdevējus.. ;p
Citiem vārdiem sakot cukurdupsīšiem, nejēgām un sievietēm!
Nav priekš biksēs pļurkātājiem.
Citiem vārdiem sakot cukurdupsīšiem, nejēgām un sievietēm!