Porsche SUV flagmanis tomēr nebūs elektrisks 14

Foto: Porsche

iAuto.lv | 6.marts 2026 8:14

Porsche ir mainījis plānus attiecībā uz topošo SUV modeļu līnijas flagmani, ko iepriekš bija pieteicis kā pilnībā elektrisku transportlīdzekli.

Vācu sportisko luksusa automobiļu ražotājs vēl nesen bija stingri apņēmusies virzīties uz pilnīgu elektrifikāciju, plānojot sporta auto, sedanu un SUV klāstu ar elektrisku piedziņu. Taču pieprasījums pēc elektroauto, īpaši luksusa un veiktspējas segmentā, nav audzis, kā cerēts, tāpēc uzņēmums pielāgo savu stratēģiju.

Žurnālistiem izdevies uzzināt, ka jaunais SUV flagmanis (iekšējais nosaukums K1), kas sākotnēji tika plānots kā pilnībā elektrisks modelis, visticamāk, būs pieejams ar 3,0 litru V6 un 4,0 litru V8 benzīna dzinējiem, kā arī plug-in hibrīda versijās. Modelis dalīs platformu ar topošo Audi Q9 un izmantos Volkswagen grupas Premium Platform Combustion (PPC), kas ļauj piedāvāt dažādas sēdvietu konfigurācijas un tradicionālos iekšdedzes dzinējus.

Jaudas rādītāji varētu sasniegt aptuveni 350 līdz 740 zirgspēkus, līdzīgi kā pašreizējam Porsche Cayenne klāstam. Uzņēmuma vadītājs Olivers Blūms skaidrojis, ka šāds lēmums atbilst mainīgajai tirgus situācijai un klientu vēlmēm, gan neatmetot iespēju nākotnē piedāvāt arī pilnībā elektrisku versiju.

K1 tirgū varētu nonākt ap 2027. gadu, un tas konkurēs ar tādiem modeļiem kā Mercedes-Benz GLS, paplašinot Porsche piedāvājumu lielo luksusa SUV segmentā.

Visi komentāri

Rausis 6.marts 2026 9:04

2 0 Atbildēt

Uzcēlu savu mazo hesiņu lai lādētu elektrisko porche, un tagad būs jāņem nabagu Tesla, vai.

Onsis 6.marts 2026 10:23

5 1 Atbildēt

Porše bez motora ir tikai Šrotše!

Pļurkt 6.marts 2026 10:24

2 2 Atbildēt

Jau kurā firma kas izspēlējās ar ekofašistu električkām!

Bomis 6.marts 2026 10:38

2 5 Atbildēt

Pilnīgi pareizi, ir jāturās pie pārbaudītām vērtībām - naftas baronu produkcijas, kas mums uzticami kalpo jau ilgāk nekā gadsimtu! To, ka pie ikkatras petardes sprādziena cenas palecās līdzi, mēs vērā neņemsim, galvenais ir atbalstīt naftas ieguves valstis un to paspārnē izbaudīt ērti uzpildāmas degvielas pieejamību!

Pļurkt 6.marts 2026 16:12

0 0 Atbildēt

Oj, bļin......

No kurienes rodas GARANTĒTA elektrība??

Gāzes, mazuta un ogļu TEC! Kuros kaut ko sadedzināt lietderības koeficients ir mazāks par dīzeli un pat benzīnnieku!

Tieši tie naftas magnāti ir ieinteresēti eļetričku ražošanā. + vēl visas pasaules pāreja uz tiem!!!

Bomis 6.marts 2026 17:09

0 0 Atbildēt

Gāzes, mazuta un ogļu TEC ir nabagu (burtiski) izvēle, jo turīgās valstis uzbūvē AES. Nu, vai tie kam to ogļu pilla dirsa un zem kājām mētājas, bet mazuts krājas pašu refinērijās kā naftas pārstrādes blakusprukts.

Pļurkt 6.marts 2026 19:28

0 0 Atbildēt

Oj, pļā!!!!!

Propāns arī ir blakusprodukts! ... un ko ir par velti?

Bomis 6.marts 2026 20:13

0 0 Atbildēt

Propāna ražotājam un pircējam tās cenas ir atšķirīgas. Pat sūkalas, kas paliek pāri pēc siera un biezpiena ražošanas, pircējam ir jāpērk, bet ražotājs var dot saviem lopiem bez papildus ražošanas izmaksām. Protams, jāmaksā traktoristam Jankam.

Haha 6.marts 2026 11:23

1 4 Atbildēt

Gudrs lēmums no Porsche, ja nemāk taisīt EV tad labāk netaisīt nemaz, lai paliek par bomžu auto.

Visi vācu e-auto ir sūdi salīdzinot ar Teslām. Švaka jauda, lieli, smagi, performance nekāda, ietilpība būtiski mazāka, apkopes kā ICE, ziemā baterijas netur....

Masks 6.marts 2026 11:28

0 4 Atbildēt

Ja vācieši varētu, tad sen būtu mani izkonkurējuši. Bet kā dēļ ja penši kas atceras das auto, pēc inerces turpina pirkt vācu hlamus.

Haha 6.marts 2026 16:36

1 0 Atbildēt

Man arī sākotnēji šķita, ka tiklīdz Mercedes, BMW, Volkswagen, Audi un pat Porsche sāks ražot elektroauto, Tesla tiks ātri izkonkurēta — viņiem taču ir milzīga pieredze premium kvalitātē, braukšanas dinamikā, apdarē un servisa tīklā. Realitāte izrādījās cita: Tesla izveidoja pilnīgi jaunu sistēmu no nulles, ar tehnoloģijām un biznesa modeli, ko legacy ražotāji (ieskaitot Porsche ar Taycan un Macan Electric) nevarēja tik ātri un efektīvi nokopēt.

Tesla paši ražo galvenās komponentes, sasniedz milzīgu mērogu un samazina izmaksas, kamēr daudziem konkurentiem EV joprojām nes peļņu. Supercharger tīkls bija un paliek uzticamāks un plašāks, un tagad pat citi ražotāji pielāgojas Tesla standartam. Programmatūra ar OTA atjauninājumiem padara auto par "telefonu uz riteņiem" — funkcijas, efektivitāte, Autopilot/FSD attīstās bez servisa, kamēr tradicionālo marku software atpaliek. Minimālās apkopes (nav eļļas, sajūga, izplūdes; bremzes kalpo ilgi) rada jaunu pieredzi. Plus milzīga datu bāze no miljoniem auto uzlabo AI un autonomiju.

Porsche Taycan ir izcils braukšanas ziņā un premium apdarē, Macan Electric — labs, bet Tesla joprojām dominē ASV EV tirgū (2026. gada sākumā ap 59–60% daļa janvārī, pēc incentivu beigām konkurenti krita straujāk). Ķīnā BYD apsteidz apjomos ar lētākiem modeļiem, Eiropā Hyundai/Kia un VW grupa panāk ar kvalitāti, bet kopumā Tesla priekšrocība saglabājas vertikālā integrācijā, ātrumā, ekosistēmā un software — to "īstie" ražotāji nevarēja tik strauji izveidot. Konkurence aug, bet pārsvars joprojām ir ievērojams.

ro 6.marts 2026 11:38

1 1 Atbildēt

Tāda kārtējā greizo spoguļu teorija no eļektričku fana🫢..sanāk, ka ja tev ir auto ar iekšdedzes dzinēju, ir nauda, lai viņu uzturētu, pēc eļektričku histērisko fanātu uzskatiem esi bomzis🫢😂..tas , ka paši sludina cik ietaupījuši uz apkopēm un degvielu ar saviem tosteriem pārvietojoties,nemaz nevelk uz bomžu un santīmpi@ēju gnīdu līmeni😂😂😂..nu it nemaz😂😂😂..

BMW 6.marts 2026 15:12

1 0 Atbildēt

Tā jau tas ir, bet kārtējo reizi ieliekot remontā ap štuku, tajā majestātiskajā motora skaņā sāk ieskanēties bēru marša notis un gribās iekult kādu santīmu, nu vismaz dažus a to zb šitie skalperi, kas par itkā sūdiņiem salasa man ikgadējo rēķinu, kas liek pirmo mēnesi negriezt redlainā, pēc tam jau notiek pieņemšana 😂

Haha 6.marts 2026 16:28

0 1 Atbildēt

kam vairāk smakas, dūmi, eļļas?

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.