Hyundai jaunums novietosies pa vidu mazajiem pilsētas auto un kompaktklasei — ar 4,16 metru garumu un 1,51 metra augstumu tas nav nedz pavisam mazs, nedz arī tipisks hečbeks.
Vizuāli Ioniq 3 turpina zīmola dizaina valodu — plūdlīniju virsbūve, kurai zīmīgais gaismu paraksts priekšā piešķir modernu un atpazīstamu izskatu. Aerodinamika šeit nav tikai estētika: gaisa pretestības koeficients 0,263 palīdz uzlabot efektivitāti un līdz ar to arī nobraukumu.
Salonā Hyundai ir atteicies no ierastajiem diviem ekrāniem. To vietā jaunā Pleos-Connect sistēma — neliels displejs pie vējstikla un centrālais skārienekrāns līdz pat 14,6 collu izmēram. Pateicoties uz aizmuguri izstieptajai jumta līnijai, salonā ir vairāk vietas, bet bagāžnieks piedāvā 322 litrus, papildinātus ar 119 litru Megabox nodalījumu zem grīdas, savukārt ērtības vēl vairāk var uzlabot ar apsildāmiem un ventilējamiem sēdekļiem, Bose audio sistēmu un komforta apgaismojumu.
Tehniski Ioniq 3 balstās uz E-GMP platformu, kurai pamatā 400 V arhitektūra un priekšpiedziņa. Pieejamas divas versijas: bāzes modelis ar 108 kW (147 ZS) nodrošina līdz 344 km (WLTP), bet versija ar lielāku akumulatoru — 100 kW (136 ZS) — spēj sasniegt līdz 496 km un maksimālo ātrumu līdz 170 km/h.
Uzlāde no 10 līdz 80 % aizņem aptuveni 30 minūtes ātrās uzlādes stacijā, turklāt pieejamas tādas funkcijas kā Plug & Charge, uzlādes maršruta plānotājs un divvirzienu uzlāde (V2L), kā arī moderni vadītāja asistenti.
Auto izstrādāts Eiropā un tiks ražots Turcijā. Precīzs nonākšanas laiks tirgū vēl nav paziņots, taču sagaidāms, ka sākumcena būs ap 30 000 eiro.
Foto: Hyundai
Foto: Hyundai
Foto: Hyundai
Foto: Hyundai
Foto: Hyundai
Tik sarežgīti noraksturojuši , starp pilsētas auto un kompaktklasi, vai tad kompaktklase nav domāta pilsētai, un vai šis laukiem neder?, Pēc izmēriem parasts mazās klases auto , i20