Vācijas autobūves uzņēmums pastāstījis par diviem jaunumiem, kas pircējiem kļūs pieejami 2026. gada ceturtajā ceturksnī.
Vīnes Motoru simpozija laikā Volkswagen prezentējis jaunas Golf un T-Roc modifikācijas, kas ieguvušas apzīmējumu “Hybrid”. Abi apvieno īslaicīgu braukšanu ar elektrību, efektivitāti un lielu darbības rādiusu. Sistēmai nav nepieciešams uzlādes kabelis vai infrastruktūra — enerģija tiek iegūta rekuperācijas ceļā, kā arī no turbobenzīna dzinēja un ģeneratora.
Salīdzinot ar mild-hybrid, pašuzlādes hibrīds nodrošina lielāku braukšanu elektriskajā režīmā, zemāku patēriņu un emisijas, kā arī mazākas degvielas izmaksas. Pretstatā no rozetes plug-in uzlādējamiem hibrīdiem tas ir lētāks un neprasa ārēju uzlādi. Golf modelī tas aizpilda nišu starp “eTSI” mild-hibrīdu un “eHybrid”/GTE plug-in versijām.
Tehniskā informācija liecina, ka piedziņa darbina priekšējo asi un sastāv no hibrīdmoduļa, 1.5 TSI evo2 turbobenzīna dzinēja un litija jonu akumulatora. Hibrīdmodulī iekļauts elektromotors, ģenerators, jaudas elektronika, diferenciālis un vienpakāpes pārnesumkārba, kā arī elektroniski vadāms lamelu sajūgs benzīna motora pieslēgšanai. Papildus integrēti elektriskais klimata kompresors un elektriskais bremžu pastiprinātājs (eBKV). Augstsprieguma NMC akumulators ar 1,6 kWh (bruto) ietilpību atrodas aizmugurē un iebūvēts grīdā.
Sistēmai ir trīs automātiski darbības režīmi: pilnībā elektriska piedziņa pie zemiem ātrumiem, sērijveida režīms, kur TSI darbina ģeneratoru elektrības ražošanai, kā arī paralēlais režīms, kur no aptuveni 60 km/h TSI kļūst par galveno piedziņu, elektromotoram palīdzot paātrinājumā.
Vadītājs var izvēlēties trīs braukšanas profilus: “Eco” (jauda ierobežota līdz 70 %, bez boost), “Comfort” (pilna jauda ar boost) un “Sport” (agrāka pāreja uz sērijveida režīmu maksimālai veiktspējai).
Eiropas tirgum paredzētas versijas ar 100 un 125 kW (136 un 170 Zs).
Foto: Volkswagen
